Empresa automobilística chinesa é acusada de trapaça em teste comparativo com Maybach

(Dan Tri) - Uma marca de automóveis chinesa foi acusada de fraude ao comparar seu chassi com um Maybach Classe S.

A Nio vem recebendo muita atenção por seu sistema de chassi inteligente Skyride, com vídeos mostrando que ele permanece incrivelmente estável em terrenos acidentados.

O mais famoso deles é um vídeo testando uma torre de taças de champanhe no capô e dirigindo em estradas esburacadas sem que elas caíssem, e um vídeo comparando o modelo ET9 da empresa com um Maybach Classe S, usando um conjunto de brinquedos de madeira.

As alegações de fraude se concentram em um segundo vídeo, no qual uma torre de madeira de oito níveis é colocada sobre uma mesa no banco de trás para testar a oscilação do carro ao trafegar pela mesma estrada esburacada e na mesma velocidade. O vídeo mostra que os blocos de madeira do Maybach Classe S caíram, mas não do Nio ET9.

Um vídeo gravado por uma câmera externa mostra o Maybach tremendo violentamente ao passar por uma estrada esburacada, enquanto o ET9 é bastante estável.

O teste que Nio foi acusado de trapacear (Vídeo: Nio).

As alegações de fraude se concentram no espaçamento das lombadas, que muitos acreditam ter sido colocadas deliberadamente para favorecer a distância entre eixos do Nio ET9, para que o carro possa manter a estabilidade.

Executivos da Nio, incluindo o CEO William Li, negaram as alegações. Eles disseram que metade dos redutores de velocidade foram colocados na distância entre eixos do ET9 e a outra metade na distância entre eixos do Maybach Classe S. Eles também incentivaram aqueles que acusam a empresa de trapaça a fazê-lo eles mesmos, caso não acreditem nos testes da empresa.

Testando o empilhamento de taças de champanhe no capô do Nio ET9 (Vídeo: CarNewsChina).

O sistema de chassi inteligente Skyride é um sistema de suspensão totalmente ativo que pode ajustar 1.000 torques por segundo e controlar 4 rodas de forma independente para atender aos requisitos de diferentes situações operacionais do veículo.

O Nio ET9 deve chegar oficialmente ao mercado em março de 2025, com preço inicial de 660.000 yuans (2,3 bilhões de VND) sem a bateria. O aluguel da bateria custa 1.128 yuans/mês (cerca de 4 milhões de VND). O preço do carro, incluindo a bateria, é de 788.000 yuans (2,75 bilhões de VND).

O Nio ET9 foi lançado em 21 de dezembro e a versão First Edition, limitada a 999 unidades, está "esgotada" (Foto: Chinapev).

Todas as 999 unidades do Nio ET9 First Edition já foram encomendadas. Essas versões contam com diversas melhorias de material e custam 30.000 yuans (105 milhões de VND) a mais do que a versão padrão. De acordo com a previsão do Deutsche Bank, as vendas do ET9 chegarão a 1.500 unidades por mês.

O Nio ET9 tem dimensões de comprimento, largura e altura de 5.325 x 2.017 x 1.621 mm, com distância entre eixos de 3.250 mm. Este também é o primeiro modelo Nio a ter porta-malas dianteiro, com capacidade para 105 litros.

O ET9 usa uma bateria de 120 kWh, com uma densidade de 292 Wh/kg (Foto: Nio).

O carro utiliza dois motores elétricos montados em dois eixos, formando um sistema de tração nas quatro rodas, produzindo 697 cavalos de potência e 700 Nm de torque. O motor elétrico síncrono de ímã permanente de 925 V no eixo traseiro produz 456 cavalos de potência, enquanto um motor de indução assíncrono de 241 cavalos de potência está localizado no eixo dianteiro. O ET9 é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,3 segundos.

Fonte: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm