Formando um consórcio de empreiteiros vietnamitas, "dando as mãos" para construir uma ferrovia de alta velocidade

O Sr. Nguyen Quoc Hiep, presidente da Associação Vietnamita de Empreiteiros de Construção, afirmou: As empresas vietnamitas têm total capacidade, qualificações e tecnologia para construir projetos ferroviários de alta velocidade.

A revolução que “muda a pele e a carne” dos empreiteiros da construção civil

Falando no seminário "Ferrovia de alta velocidade - Oportunidades e desafios para empresas vietnamitas", organizado pelo jornal Giao Thong esta manhã (19 de novembro), o Sr. Hiep disse que o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul tem um volume de construção muito grande, respondendo por mais de 33 bilhões de dólares.

No Vietnã, nunca houve um projeto com tanto capital e escala.

Hình thành liên danh nhà thầu Việt, — Visão geral da discussão "Ferrovia de alta velocidade - Oportunidades e desafios para empresas vietnamitas".

"Esta é uma revolução, uma transformação para as empreiteiras. Embora o projeto não seja muito complexo em termos de tecnologia, é muito grande em escala. As empreiteiras vietnamitas precisam estar cientes de que este é um novo campo de batalha tecnológico e precisam aprender e absorver o conhecimento mais avançado", disse o Sr. Hiep.

Em termos de política, o Sr. Hiep está preocupado que, de acordo com a Lei de Licitações, ao selecionar um contratante, a base para determinar a capacidade do contratante é que ele deve ter executado 1-2 projetos de escala equivalente.

No entanto, o DSTDC é o primeiro projeto no Vietnã. Se considerado por esse critério, as empresas vietnamitas terão dificuldade em participar da licitação.

Assim como na época em que a Vincom estava construindo o edifício Landmark 81 em Saigon, há 7 ou 8 anos, naquela época não havia nenhuma empreiteira no Vietnã que atendesse aos critérios de ter construído um edifício de 80 andares. No entanto, a Vincom decidiu escolher a Coteccons porque avaliou a capacidade da empreiteira para lidar com a situação e, de fato, o projeto foi bem-sucedido.

"Portanto, a agência de gestão precisa revisar o mecanismo e as políticas para criar condições favoráveis para que as empresas vietnamitas promovam suas capacidades", disse o Sr. Hiep, acrescentando que a Associação organizará em breve uma reunião entre os principais contratantes vietnamitas para discutir e fazer recomendações sobre o mecanismo, no qual se propõe que a experiência do contratante seja um dos critérios para selecionar os contratantes que participarão do projeto.

Compartilhando a opinião de que empreiteiros vietnamitas podem realizar a construção e a instalação, bem como outros componentes, o Sr. Nguyen Quang Huy, Diretor Geral do Grupo Deo Ca, afirmou que esta é uma grande oportunidade para empresas nacionais. No entanto, as empresas vietnamitas terão que enfrentar muitos desafios em tecnologia e engenharia.

Joint venture, associação para não perder em casa

No entanto, tendo total confiança na capacidade das empresas vietnamitas, o Sr. Nguyen Duc Kien, ex-chefe do Grupo Consultivo Econômico do Primeiro Ministro, observou que a conectividade e a cooperação para o desenvolvimento das empresas vietnamitas são muito fracas.

Se as empresas vietnamitas não cooperarem proativamente para investir em tecnologia de ponta, será muito difícil vencer quando a licitação for aberta.

"Se as empresas vietnamitas não cooperarem e não investirem em tecnologia, perderão em casa. Em relação às políticas macroeconômicas, elas foram cuidadosamente preparadas. É claro que não previmos todos os problemas que podem surgir, mas acredito que tudo ficará bem com uma equipe de autoridades experientes, capazes e determinadas, que estejam determinadas a contribuir para o país. Podemos lidar com isso, em primeiro lugar, em termos de construção de infraestrutura", disse o Sr. Kien.

Concordando com as opiniões do Sr. Kien e do Sr. Hiep sobre a capacidade dos empreiteiros, o Coronel Nguyen Tuan Anh, Diretor Geral Adjunto da Truong Son Construction Corporation, compartilhou: Esta é uma grande oportunidade para os empreiteiros vietnamitas. Se não estiverem bem preparados, os empreendimentos vietnamitas perderão em casa.

Atualmente, os equipamentos dos empreiteiros vietnamitas atendem aos requisitos, mas ao realizar projetos de construção DSTDC, são necessárias tecnologias mais novas e mais disciplina, especialmente a precisão do maquinário.

Além dos esforços, as empresas precisam se coordenar. Recentemente, a Fase 2 da Via Expressa Norte-Sul promoveu isso muito bem, o que é um ponto positivo. Anteriormente, as empresas de construção e instalação frequentemente competiam entre si, mas recentemente houve um bom apoio à interação. Esse fator precisa ser promovido na implementação do DSTDC e de outros sistemas ferroviários.

Em relação às características técnicas complexas das ferrovias de alta velocidade, o Sr. Dao Ngoc Vinh, Diretor Geral da Transport Design Consulting Corporation (Tedi), disse que o sistema ferroviário é diferente do sistema rodoviário, pois é mais complexo e opera como um sistema, incluindo muitos componentes, como infraestrutura, informações de sinalização, equipamentos, fornecimento de energia, etc.

"A construção de ferrovias de alta velocidade exige precisão absoluta, nenhum erro é permitido, caso contrário, isso se tornará um grande problema de segurança", disse o Sr. Vinh.

No entanto, o líder da Tedi também afirmou: Dizer isso não significa que não podemos fazê-lo, porque as empresas de construção atuais já realizaram muitos projetos complexos, como pontes em arco, especialmente pontes estaiadas grandes e extremamente complexas.

Para um projeto de tão grande escala e natureza técnica tão complexa, o Sr. Mai Thanh Phuong, presidente do Conselho de Administração da Railway Construction Corporation (RCC), disse que, para se preparar para o projeto HSR, é necessário prestar atenção aos recursos e equipamentos.

Em relação aos recursos, de acordo com o Sr. Phuong, o Vietnã está exportando uma grande quantidade de mão de obra, então por que não importar mão de obra de alta qualidade, de gerentes, engenheiros de operação de equipamentos, trabalhadores e criar joint ventures com países estrangeiros para estar pronto para participar de projetos.

Em relação ao sistema jurídico, é necessário referir-se aos procedimentos legais para a implementação de projetos DSTDC em países como China e Japão. Quando as empresas aprendem, precisam compartilhar informações entre si, formando assim uma joint venture entre contratantes vietnamitas.

Neste momento, é preciso focar em grupos de pesquisa e dividir o trabalho de acordo com os pontos fortes de cada unidade e negócio.

As empresas vietnamitas precisam se concentrar em seus pontos fortes para investir em preparação, tomar atalhos e criar uniformidade e sincronização entre os contratantes participantes, o trabalho de preparação e também o suporte às empresas.

"Este é um produto nacional no qual vale a pena investir esforço", disse o Sr. Phuong.

Segundo o Sr. Phuong, a rede ferroviária é a espinha dorsal, juntamente com novas linhas ferroviárias planejadas para os próximos 30 a 50 anos. Portanto, as empresas precisam se preparar agora e se concentrar em atender às exigências do Estado.

Uma das soluções é formar joint ventures e importar recursos humanos e tecnologia estrangeiros. No Vietnã, a Vinfast é um exemplo. Eles conseguem fazer isso, assim como outras empresas de transporte.

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Fonte: https://www.baogiaothong.vn/hinh-thanh-lien-danh-nha-thau-viet-bat-tay-lam-duong-sat-toc-do-cao-192241119182332829.htm