Expectativas de que a rodovia leve o país a uma nova era

"Lembro-me de cada beirada de ponte e de cada buraco na Rodovia 1. Ao transportar mercadorias frágeis, eu tinha que andar com cuidado", disse o Sr. Nguyen Duc Hung enquanto saboreava uma tigela de sopa de macarrão com carne em uma loja perto do cruzamento de Nghi Son (Via Expressa Norte-Sul através de Thanh Hoa ). Ele se gabou de que "desde que a rodovia foi construída, pude parar e comer tranquilamente".

O Sr. Hung é um motorista de caminhão especializado na rota Hanói – Cidade de Ho Chi Minh. Anteriormente, ao chegar ao final da Via Expressa Cau Gie – Ninh Binh, o caminhão teve que entrar na Rodovia Nacional 1, iniciando uma jornada precária devido às estradas em mau estado e ao risco potencial de acidentes.

"Antigamente, antes da construção das novas rodovias, levávamos de 45 a 47 horas para transportar uma carga de Hanói para a Cidade de Ho Chi Minh. Desde a construção das novas rodovias, o tempo foi reduzido para 38 horas se pararmos lentamente, ou até 34 horas se dirigirmos rápido", disse o motorista.

No relatório do Governo à Assembleia Nacional na 8ª sessão, o desenvolvimento da infraestrutura de transporte foi avaliado como tendo um claro avanço quando muitas obras importantes de transporte, com importância na conectividade regional, criando efeitos colaterais, foram colocadas em operação.

Mais recentemente, 109 km de via expressa nas seções Cam Lam - Vinh Hao e Dien Chau - QL46B (pertencentes ao projeto componente Dien Chau - Bai Vot da Via Expressa Norte - Sudeste no período de 2017-2020) foram colocados em operação, elevando a extensão total da via expressa em todo o país para mais de 2.021 km.

Além da rodovia expressa Hoa Binh - Moc Chau que foi iniciada, o Governo avaliou que o progresso da construção das rodovias expressas Norte - Sul no Leste no período de 2021-2025, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... embora haja muitas dificuldades e problemas, ainda há garantia de que ocorrerá dentro do cronograma.

O Governo também emitiu um Plano para implementar a campanha de emulação de pico "500 dias e noites de emulação para completar 3.000 km de via expressa".

Muitos projetos-chave de transporte que alcançaram e superaram o progresso se tornaram modelos típicos, criando motivação e inspiração na implementação de importantes obras e projetos nacionais com novas abordagens, novo pensamento, nova gestão, mobilizando força total, atendendo aos requisitos práticos de desenvolvimento, contribuindo para a implementação bem-sucedida de avanços estratégicos no desenvolvimento de infraestrutura estratégica síncrona e moderna.

“Após apenas 3 anos do mandato do 13º Congresso do Partido, o número de quilômetros de rodovias colocados em uso é igual a mais da metade dos quilômetros de rodovias concluídos em todo o período de 2004 a 2020”, comparou o delegado da Assembleia Nacional, Pham Van Thinh (Bac Giang), e comentou que a meta de concluir 3.000 quilômetros de rodovias até 2025 é completamente viável.

Segundo ele, os projetos de vias expressas abriram muitos novos espaços de desenvolvimento, ajudando a reduzir custos de logística, melhorar a eficiência econômica, aumentar a competitividade do país na atração de investimentos e mudar a consciência, o pensamento e o espírito de ousadia para pensar, ousadia para fazer, determinação para fazer e alcançar nas cabeças das agências e localidades.

“Um novo espírito está surgindo, silenciosa e incansavelmente surgindo em meio às dificuldades, desafios e impactos adversos da economia mundial, desastres naturais, mudanças climáticas e conflitos entre países ao redor do mundo, claramente demonstrado por meio de realizações extraordinárias no campo de investimento na infraestrutura estratégica de transporte do país”, disse o Sr. Thinh.

O delegado comentou que esses resultados são uma plataforma de lançamento sólida, criando um impulso de crescimento não apenas na economia, mas também uma base prática para a crença em um futuro brilhante, em uma nova era - a era da ascensão do povo vietnamita, uma era de prontidão, determinação para fazer e alcançar milagres, novos avanços na construção e desenvolvimento do país.

O Sr. Tran Khac Tam (presidente da Associação Empresarial Provincial de Soc Trang, membro da 13ª Assembleia Nacional) avaliou que, após quase 40 anos de inovação e 13 anos de implementação da Estratégia de Desenvolvimento Socioeconômico para o período de 2011-2020, definida no 11º Congresso Nacional do Partido, o sistema de infraestrutura de transporte do Vietnã testemunhou uma explosão e "transformação" para se desenvolver exponencialmente.

De uma época em que não havia vias expressas, o Vietnã agora conta com mais de 2.000 km de vias expressas. A previsão é de que, até 2025, todo o país tenha cerca de 3.000 km e a meta de 5.000 km seja alcançada até 2030.

“Pode-se dizer que este é o resultado dos esforços incansáveis ​​do Partido, do Estado, do Governo e de todo o sistema político”, enfatizou o Sr. Tam.

O presidente do Comitê Popular da Província de Binh Duong, Vo Van Minh, também comentou que o número de quilômetros de via expressa construídos durante este mandato é um avanço, e que esse avanço foi alcançado graças aos avanços institucionais e políticos do Partido, da Assembleia Nacional e do Governo.

“Desde a Resolução do 13º Congresso Nacional, foi determinado o foco no investimento em transporte, especialmente em rodovias. Posteriormente, a Assembleia Nacional emitiu diversas decisões importantes para flexibilizar as restrições políticas, criando uma base para que o Governo as implemente e opere com determinação. Graças às políticas e diretrizes definidas de cima para baixo, o capital orçamentário, embora não seja grande, é sempre organizado e alocado para projetos de transporte de forma oportuna e adequada”, declarou o Sr. Minh.

Além disso, de acordo com o líder da província de Binh Duong, a criação de condições favoráveis ​​pela Assembleia Nacional e pelo Governo em termos de mecanismos, especialmente a atribuição de autoridades locais para implementar proativamente com o lema "a localidade faz, a localidade assume a responsabilidade", ajudou a reduzir muitas etapas intermediárias, encurtando o tempo de implementação e construção do projeto.

Impressionado com a presença do Primeiro Ministro Pham Minh Chinh em todos os canteiros de obras de rodovias, com suas fortes instruções e incentivo oportuno, o Sr. Minh comentou que a presença do Primeiro Ministro e dos líderes do Governo trouxe grande incentivo às localidades, aos empreiteiros e aos trabalhadores da construção.

Essa presença também demonstra a atenção e a proximidade do Primeiro Ministro aos principais projetos de trânsito.

“A supervisão rigorosa e a forte direção do Governo e do Primeiro Ministro são alguns dos destaques que ajudaram o sistema de infraestrutura de transporte a alcançar desenvolvimentos inovadores”, enfatizou o Dr. Tran Khac Tam.

Segundo ele, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh construiu um vibrante movimento de emulação, prontamente encorajado e recompensado, criou uma atmosfera de trabalho entusiasmada, competiu para alcançar resultados, tudo para o benefício da nação, do povo e para o desenvolvimento do país.

Graças a essa inspiração, os Conselhos de Gestão de Projetos, consultores, empreiteiros, fornecedores de equipamentos e unidades relacionadas trabalham com o espírito de "vencer o sol, vencer a chuva, não perder para a tempestade", "trabalhar apenas, não recuar", "não trabalhar o suficiente durante o dia, trabalhar à noite", "comer rápido, dormir com urgência", "trabalhar continuamente 24 horas por dia, 7 dias por semana", "3 turnos, 4 turnos", "trabalhar durante o Tet, durante os feriados" para se esforçarem para concluir os projetos. Essa é a motivação para as autoridades locais e empreiteiros superarem dificuldades e desafios, correndo contra o tempo para concluir o andamento dos projetos.

“Agradeço a determinação do Governo e do Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh pessoalmente. Com a determinação do Primeiro-Ministro, a população certamente se beneficiará muito de grandes projetos de infraestrutura”, disse o Sr. Tam.

“Em apenas 3 a 4 anos, ao chegarem ao Delta do Mekong, muitas pessoas provavelmente ficarão 'chocadas' com as mudanças positivas no sistema de infraestrutura de transporte, com a entrada em operação de muitas rodovias e grandes pontes. Em particular, a inauguração do porto de águas profundas de Tran De trará mais oportunidades para o rápido desenvolvimento das províncias do Delta do Mekong”, disse o Sr. Tam.

No final de setembro, o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh inspecionou pessoalmente a construção da via expressa Cidade de Ho Chi Minh – Thu Dau Mot – Chon Thanh. Esta é a primeira via expressa que conecta a Cidade de Ho Chi Minh e Binh Duong, Binh Phuoc, sendo o trecho que passa por Binh Duong o mais longo (mais de 52 km).

O presidente do Binh Duong, Vo Van Minh, disse que este é um projeto fundamental no eixo da via expressa Norte-Sul, conectando-se com os anéis viários 2, 3 e 4 da Cidade de Ho Chi Minh e conectando-se à via expressa Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), criando uma ligação importante com aeroportos e portos marítimos.

Portanto, o projeto é de especial importância para conectar localidades na região Sudeste e entre a região Sudeste e as províncias do Planalto Central.

“Esta via expressa conecta a via expressa Gia Nghia – Chon Thanh, o que é uma premissa importante para criar um grande espaço de desenvolvimento, conectando o Planalto Central a Binh Phuoc, Binh Duong e a Cidade de Ho Chi Minh”, enfatizou o Sr. Minh.

Avaliando as enormes necessidades de viagem das pessoas, bem como o volume de mercadorias circulando na rota, o presidente da província de Binh Duong espera que, quando a via expressa estiver concluída, ela crie uma zona de desenvolvimento e um corredor econômico, trazendo vantagens no comércio e transporte de mercadorias e produtos agrícolas, criando efeitos colaterais e agregando valor à conectividade regional.

O projeto foi aprovado pelo Conselho Popular da província de Binh Duong para investimento sob o modelo de parceria público-privada (PPP) e comprometido a usar o orçamento local; a previsão é de que seja implementado entre 2024 e 2027.

De acordo com o Sr. Minh, a localidade está se esforçando para implementar indenizações, limpeza do local e realizar procedimentos para selecionar investidores para executar o projeto de construção, que deverá ser concluído e iniciado no final deste ano.

A limpeza do terreno foi a parte mais difícil, mas agora, segundo o Sr. Minh, ficou muito mais fácil porque a população tem um alto consenso e todos querem que a rodovia passe por ali para gerar mais valor. Além disso, este projeto passa principalmente por terras agrícolas, então a província decidiu se concentrar na atenção, garantindo políticas de compensação adequadas e realizando um bom trabalho de reassentamento para que a população possa entregar o terreno em breve.

O Sr. Minh acredita que a rodovia, juntamente com o planejamento e a disposição de cruzamentos razoáveis, ajudará a maximizar o potencial de desenvolvimento de novos espaços econômicos a partir da rodovia. Isso promoverá o desenvolvimento de áreas industriais, de serviços e urbanas de nova geração, associadas à ciência e tecnologia, inovação, economia digital, economia verde e economia circular.

Depois de conhecer e ouvir as opiniões de muitas empresas, o presidente de Binh Duong disse que qualquer empresa que invista na localidade compartilha a expectativa de que a localidade tenha boa infraestrutura de transporte, porque esta é uma condição essencial para ajudar a melhorar a competitividade e reduzir o tempo e os custos de viagem.

"Sem boas estradas e rodovias, viajar e transportar mercadorias é difícil, demorado e caro. Mas quando as rodovias forem construídas, investidores e empresas ficarão muito felizes, porque o que costumava custar 10 dongs agora custa apenas 5 dongs", disse o Sr. Minh.

Citando também uma história real, o Dr. Tran Khac Tam disse que, em setembro passado, participou da delegação de promoção comercial e de investimentos da província de Soc Trang na China, liderada pelo vice-presidente permanente Lam Hoang Nghiep.

A delegação trabalhou e assinou um acordo de cooperação com a No. 1 Expressway Construction Corporation (CFHEC) - uma grande empresa de construção de transporte com 28 filiais em todo o mundo.

Esta empresa participou da construção de 52.000 km de obras rodoviárias; 2.400 km de estradas; e construção de projetos ferroviários urbanos, como metrôs, com extensão total de mais de 2.000 km.

De acordo com o Sr. Tam, ao se reunir com empresas de IED como a CFHEC, todas compartilharam seu desejo de vir para as províncias do Delta do Mekong em geral, e para a província de Soc Trang em particular, para investir em áreas como energia limpa, construção inteligente, energia hidrelétrica e irrigação...

No entanto, para poder investir, o Sr. Tam disse que as empresas estão muito interessadas no sistema de infraestrutura de tráfego.

As seis vias expressas planejadas e a via expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang em construção atraíram parcialmente a atenção de empresas de IED para as províncias do Delta do Mekong, de acordo com o Sr. Tam.

Uma questão prática é a qualidade e a eficiência das obras de trânsito quando colocadas em operação, pois, quando muitas tarefas são realizadas simultaneamente, é difícil evitar erros e riscos. Portanto, o papel de supervisão da Assembleia Nacional é extremamente importante.

A Assembleia Nacional também decidiu exercer supervisão suprema sobre a implementação da Resolução nº 43 sobre políticas fiscais e monetárias para apoiar o Programa de Recuperação e Desenvolvimento Socioeconômico e as resoluções da Assembleia Nacional sobre uma série de projetos nacionais importantes até o final de 2023.

De acordo com o delegado Trinh Xuan An, a supervisão da Assembleia Nacional não interfere nas operações do governo, mas tem um impacto positivo ao contribuir para acelerar os principais projetos e obras de transporte.

A Assembleia Nacional acompanha o Governo na remoção de dificuldades e obstáculos, e as soluções propostas na resolução da Assembleia Nacional estão muito próximas da realidade para remover obstáculos aos projetos. Durante o processo de implementação, se houver problemas que exijam mudanças nas políticas, a Assembleia Nacional está pronta para discutir com o Governo a fim de tomar as decisões adequadas, contribuindo para que os projetos e obras sejam implementados rapidamente e na direção certa. Isso demonstra a estreita relação entre o órgão formulador de políticas e o órgão executivo, de acordo com o Sr. An.

“Normalmente, há uma certa distância entre política e operação, mas aqui vemos uma sobreposição na formulação de políticas, operação, projeto, construção e supervisão”, declarou o Sr. An.

Segundo ele, em projetos-chave de transporte, esperar a conclusão para supervisioná-los não terá muita importância para acelerar e remover obstáculos. O monitoramento durante a execução é um mecanismo especial aplicado e implementado pela Assembleia Nacional durante esta legislatura e tem demonstrado mudanças e impactos claros.

Participando diretamente da delegação para supervisionar a implementação da Resolução 43 da Assembleia Nacional, o delegado Trinh Xuan An disse que muitos problemas práticos foram resolvidos rapidamente.

Por exemplo, a via expressa Bien Hoa – Vung Tau não possui terreno, mas não pode utilizar o terreno do aeroporto de Long Thanh para aterrá-la, pois se trata de um ativo sem valor. A província de Dong Nai enviou um documento ao Comitê Permanente da Assembleia Nacional solicitando permissão para utilizar o terreno do terminal T3 para construir a via expressa na região, a fim de reduzir os custos de construção.

Imediatamente depois, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional solicitou ao Governo que orientasse as agências relevantes a revisar e decidir sobre o uso do volume de terra não utilizado da fase 2 do aeroporto para construir o projeto da via expressa.

Em fevereiro de 2024, o Primeiro-Ministro designou o Comitê Popular da Província de Dong Nai como responsável pela exploração de terras da área do terminal T3 para uso na rodovia expressa Bien Hoa-Vung Tau, de acordo com sua autoridade, a fim de fornecê-las prontamente ao projeto. Quatro meses depois, a Resolução nº 140 da Assembleia Nacional também emitiu pareceres para remover dificuldades e obstáculos no uso do volume de terras não utilizado da fase 2 da área de planejamento do terminal T3, para atender à necessidade de terras para a rodovia expressa Bien Hoa-Vung Tau.

Olhando para a última metade do semestre, pode-se ver que a construção da via expressa encontrou muitos obstáculos, especialmente a falta de matérias-primas, incluindo a "matéria-prima" mais necessária para o projeto: um espírito determinado, ousadia para pensar, ousadia para fazer, ousadia para assumir responsabilidades, ousadia para inovar para o bem comum.

Compreendendo essa mentalidade, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh emitiu repetidamente despachos oficiais para retificar e reforçar a responsabilidade na condução do trabalho de ministérios, agências e localidades. A Assembleia Nacional também aqueceu muitas sessões com declarações propondo eliminar decisivamente o medo de errar e o medo da responsabilidade. Isso é considerado um "remédio precioso" para curar a doença de "não ousar fazer", presente em muitas unidades.

Em particular, na construção de projetos-chave de transporte, o chefe do Governo promove continuamente o espírito de determinação, sem evasão, sem pressão, sem dizer não, sem dizer difícil, deve fazer resolutamente, dito deve fazer, comprometido deve ser implementado e feito deve ter produtos eficazes, claramente medidos e pesados.

Com tanta preocupação, entusiasmo e responsabilidade, desde a Assembleia Nacional, o Governo até o Primeiro-Ministro e membros do Governo sempre estiveram lado a lado com as localidades, acompanhando e removendo muitos obstáculos para construir e formar gradualmente uma moderna via expressa ao longo de todo o país.

As rodovias que cortam montanhas, florestas e circundam a costa estão gradualmente emergindo como uma “bela imagem”, não apenas abrindo novos espaços de desenvolvimento, mas também trazendo fé e esperança brilhantes para uma nova era – a era do crescimento nacional.

Conteúdo: Hoai Thu, Ngoc Tan

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm