“Lembro-me de cada beiral de ponte e de cada buraco na Rodovia 1. Quando carregava mercadorias frágeis, tinha que andar com cuidado”, disse o Sr. Nguyen Duc Hung enquanto saboreava uma tigela de sopa de macarrão com carne em uma loja perto do cruzamento de Nghi Son (Rodovia Norte-Sul, passando por Thanh Hoa ). Ele se gabou de que “desde que a rodovia foi construída, posso parar e comer com calma”.
O Sr. Hung é um caminhoneiro especializado na rota Hanói – Cidade de Ho Chi Minh. Anteriormente, após chegar ao final da Rodovia Cau Gie – Ninh Binh, o caminhão precisava entrar na Rodovia Nacional 1, iniciando uma viagem árdua devido às más condições da estrada e ao risco potencial de acidentes.
“Antes, antes da construção das novas rodovias, levávamos de 45 a 47 horas para transportar uma carga de Hanói para Ho Chi Minh. Desde que as novas rodovias foram construídas, o tempo foi reduzido para 38 horas se pararmos com calma, ou até 34 horas se dirigirmos em alta velocidade”, disse o motorista.
No relatório do Governo à Assembleia Nacional , na 8ª sessão, avaliou-se que o desenvolvimento da infraestrutura de transportes alcançou um avanço significativo, com a entrada em funcionamento de muitas obras importantes no setor, de relevância para a conectividade regional e com efeitos indiretos.
Mais recentemente, 109 km de via expressa nos trechos Cam Lam - Vinh Hao e Dien Chau - QL46B (pertencentes ao projeto Dien Chau - Bai Vot da Via Expressa Norte-Sudeste, no período de 2017-2020) foram colocados em operação, elevando a extensão total de vias expressas em todo o país para mais de 2.021 km.
Além da rodovia expressa Hoa Binh - Moc Chau, cuja construção já foi iniciada, o Governo avaliou que o progresso da construção das rodovias expressas Norte-Sul no Leste, no período de 2021-2025, como Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang..., apesar das muitas dificuldades e problemas, ainda está garantido dentro do cronograma.
O Governo também divulgou um Plano para implementar a campanha de simulação de pico, intitulada "500 dias e noites de simulação para concluir 3.000 km de via expressa".
Muitos projetos de transporte importantes que alcançaram e superaram as metas de progresso tornaram-se modelos típicos, criando motivação e inspiração para a implementação de importantes obras e projetos nacionais com novas abordagens, novas ideias, nova gestão, mobilizando todas as forças, atendendo às exigências práticas de desenvolvimento e contribuindo para a implementação bem-sucedida de avanços estratégicos no desenvolvimento de infraestrutura estratégica moderna e sincronizada.
“Após apenas 3 anos do mandato do 13º Congresso do Partido, o número de quilômetros de rodovias em operação equivale a mais da metade dos quilômetros de rodovias concluídos em todo o período de 2004 a 2020”, comparou o deputado da Assembleia Nacional Pham Van Thinh (Bac Giang), comentando que a meta de concluir 3.000 quilômetros de rodovias até 2025 é totalmente viável.
Segundo ele, os projetos de vias expressas abriram muitos novos espaços de desenvolvimento, ajudando a reduzir os custos logísticos, melhorar a eficiência econômica, aumentar a competitividade do país na atração de investimentos e mudar a consciência, o pensamento e o espírito de ousadia para pensar, ousadia para fazer, determinação para fazer e alcançar nos líderes de agências e localidades.
“Um novo espírito está surgindo, crescendo silenciosa e incansavelmente em meio às dificuldades, desafios e impactos adversos da economia mundial, desastres naturais, mudanças climáticas e conflitos entre países ao redor do mundo, claramente demonstrado por meio de conquistas notáveis na área de investimentos em infraestrutura de transporte estratégica do país”, disse o Sr. Thinh.
O delegado comentou que esses resultados são uma base sólida, criando um impulso de crescimento não apenas na economia, mas também uma base prática para acreditar em um futuro brilhante, em uma nova era – a era da ascensão do povo vietnamita, uma era de prontidão e determinação para realizar e alcançar feitos extraordinários, novas conquistas na construção e no desenvolvimento do país.
O Sr. Tran Khac Tam (Presidente da Associação Empresarial da Província de Soc Trang, membro da 13ª Assembleia Nacional) avaliou que, após quase 40 anos de inovação e 13 anos de implementação da Estratégia de Desenvolvimento Socioeconômico para o período 2011-2020, estabelecida no 11º Congresso Nacional do Partido Comunista Chinês, o sistema de infraestrutura de transporte do Vietnã testemunhou uma explosão e "transformação", desenvolvendo-se exponencialmente.
De uma época em que não existiam rodovias expressas, o Vietnã agora possui mais de 2.000 km de rodovias expressas. Espera-se que, até 2025, todo o país tenha cerca de 3.000 km e que a meta seja alcançada com 5.000 km até 2030.
“Pode-se dizer que este é o resultado dos esforços incansáveis do Partido, do Estado, do Governo e de todo o sistema político”, enfatizou o Sr. Tam.
O presidente do Comitê Popular da Província de Binh Duong, Vo Van Minh, também comentou que o número de quilômetros de rodovias expressas construídos durante este mandato representa um avanço significativo, e que esse avanço foi alcançado graças a progressos institucionais e políticos do Partido, da Assembleia Nacional e do Governo.
“Desde a Resolução do 13º Congresso Nacional, ficou determinado o foco no investimento em transportes, especialmente em rodovias. Posteriormente, a Assembleia Nacional emitiu diversas decisões importantes para flexibilizar as restrições políticas, criando uma base para que o Governo implementasse e operasse com firmeza. Graças às políticas e diretrizes estabelecidas de cima para baixo, o capital orçamentário, embora não seja abundante, é sempre organizado e alocado a projetos de transporte de maneira oportuna e adequada”, declarou o Sr. Minh.
Além disso, de acordo com o líder da província de Binh Duong, a criação de condições favoráveis pela Assembleia Nacional e pelo Governo em termos de mecanismos, especialmente a atribuição de funções proativas às autoridades locais com o lema "a localidade age, a localidade assume a responsabilidade", ajudou a reduzir muitas etapas intermediárias, encurtando o tempo de implementação e construção do projeto.
Impressionado com a presença do Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh em todos os canteiros de obras da rodovia, com suas instruções firmes e incentivo oportuno, o Sr. Minh comentou que a presença do Primeiro-Ministro e dos líderes do governo trouxe grande encorajamento tanto para as localidades quanto para os empreiteiros e trabalhadores da construção civil.
Essa presença também demonstra a atenção e o envolvimento do Primeiro Ministro com projetos de trânsito importantes.
“A supervisão rigorosa e a forte orientação do Governo e do Primeiro-Ministro são alguns dos fatores que contribuíram para o desenvolvimento inovador do sistema de infraestrutura de transportes”, enfatizou o Dr. Tran Khac Tam.
Segundo ele, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh construiu um movimento de emulação vibrante, prontamente incentivando e recompensando, criando uma atmosfera de trabalho entusiasmada, competindo para alcançar resultados, tudo em benefício da nação, do povo e para o desenvolvimento do país.
Graças a essa inspiração, os Conselhos de Gestão de Projetos, consultores, empreiteiras, fornecedores de equipamentos e unidades afins trabalham com o espírito de "superar o sol, superar a chuva, não se deixar abater pela tempestade", "só trabalhar, sem recuar", "trabalhar durante o dia, trabalhar à noite", "comer rápido, dormir com urgência", "trabalhar continuamente 24 horas por dia, 7 dias por semana", "3 turnos, 4 turnos", "trabalhar durante o Tet, durante os feriados" para se esforçarem para concluir os projetos. Essa é a motivação que leva as autoridades locais e as empreiteiras a superarem dificuldades e desafios, numa corrida contra o tempo para concluir o andamento dos projetos.
“Aprecio a determinação do Governo e, pessoalmente, do Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh. Com a determinação do Primeiro-Ministro, as pessoas certamente se beneficiarão muito com os grandes projetos de infraestrutura”, disse o Sr. Tam.
“Daqui a apenas 3 ou 4 anos, ao visitarem o Delta do Mekong, muitas pessoas provavelmente ficarão 'impressionadas' com as mudanças positivas no sistema de infraestrutura de transporte, com a entrada em operação de diversas rodovias e grandes pontes. Em particular, a inauguração do porto de águas profundas de Tran De trará mais oportunidades para o rápido desenvolvimento das províncias do Delta do Mekong”, afirmou o Sr. Tam.
No final de setembro, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspecionou pessoalmente a construção da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Thu Dau Mot – Chon Thanh. Esta é a primeira rodovia expressa ligando a Cidade de Ho Chi Minh a Binh Duong e Binh Phuoc, sendo o trecho que atravessa Binh Duong o mais longo (com mais de 52 km).
O presidente da Binh Duong, Vo Van Minh, afirmou que este é um projeto fundamental no eixo da rodovia Norte-Sul, que se conecta com os anéis viários 2, 3 e 4 da cidade de Ho Chi Minh e com a rodovia Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), criando uma importante ligação com aeroportos e portos marítimos.
Portanto, o projeto é de especial importância para conectar localidades na região Sudeste e entre a região Sudeste e as províncias do Planalto Central.
“Esta via expressa liga a rodovia Gia Nghia – Chon Thanh, o que é uma premissa importante para criar um amplo espaço de desenvolvimento, conectando as Terras Altas Centrais a Binh Phuoc, Binh Duong e à Cidade de Ho Chi Minh”, enfatizou o Sr. Minh.
Considerando as enormes necessidades de deslocamento da população, bem como o volume de mercadorias que circulam na rota, o presidente da província de Binh Duong espera que, quando a rodovia expressa estiver concluída, ela crie uma zona de desenvolvimento e um corredor econômico, trazendo vantagens para o comércio e o transporte de mercadorias e produtos agrícolas, gerando efeitos indiretos e agregando valor à conectividade regional.
O projeto foi aprovado pelo Conselho Popular da província de Binh Duong para investimento sob o modelo de parceria público-privada (PPP) e com a previsão de utilização do orçamento local; a implementação está prevista para o período de 2024 a 2027.
Segundo o Sr. Minh, a localidade está empenhada em implementar a compensação, a desapropriação do terreno e em realizar os procedimentos para selecionar os investidores que executarão o projeto de construção, que deverá ser concluído e iniciado no final deste ano.
A limpeza do terreno foi a parte mais difícil, mas agora, segundo o Sr. Minh, tornou-se muito mais fácil porque há um grande consenso entre a população e todos querem que a rodovia passe pela região para gerar mais valor. Além disso, como este projeto atravessa principalmente terras agrícolas, a província decidiu concentrar esforços na implementação de políticas de compensação adequadas e em um bom processo de reassentamento para que a população possa devolver as terras em breve.
Com a rodovia, juntamente com o planejamento e a disposição de cruzamentos adequados, o Sr. Minh acredita que será possível maximizar o potencial de desenvolvimento de um novo espaço econômico a partir da rodovia. Isso promoverá o desenvolvimento de áreas industriais, de serviços e urbanas de nova geração, associadas à ciência e tecnologia, inovação, economia digital, economia verde e economia circular.
Após se reunir e ouvir a opinião de muitas empresas, o presidente da Binh Duong afirmou que qualquer empresa que invista na região espera que ela possua uma boa infraestrutura de transporte, pois essa é uma condição fundamental para melhorar a competitividade e reduzir o tempo e os custos de deslocamento.
“Sem boas estradas e rodovias, viajar e transportar mercadorias é difícil, demorado e caro. Mas quando as rodovias forem construídas, os investidores e as empresas ficarão muito felizes, porque o que antes custava 10 dongs agora custará apenas 5 dongs”, disse o Sr. Minh.
Citando também uma história real, o Dr. Tran Khac Tam disse que, em setembro passado, participou da delegação da província de Soc Trang para a promoção do comércio e investimento na China, liderada pelo Vice-Presidente Permanente Lam Hoang Nghiep.
A delegação trabalhou e assinou um acordo de cooperação com a No. 1 Expressway Construction Corporation (CFHEC) - uma grande empresa de construção de transportes com 28 filiais em todo o mundo.
Esta empresa participou na construção de 52.000 km de obras rodoviárias; 2.400 km de estradas; e na construção de projetos de transporte ferroviário urbano, como metrôs, com uma extensão total de mais de 2.000 km.
Segundo o Sr. Tam, ao se reunir com empresas de investimento estrangeiro direto, como a CFHEC, todas compartilharam o desejo de investir nas províncias do Delta do Mekong em geral, e na província de Soc Trang em particular, em áreas como energia limpa, construção inteligente, energia hidrelétrica e irrigação...
No entanto, para poder investir, o Sr. Tam afirmou que as empresas estão muito interessadas no sistema de infraestrutura de tráfego.
De acordo com o Sr. Tam, as seis vias expressas planejadas e a via expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, atualmente em construção, atraíram em parte a atenção de empresas de investimento estrangeiro direto para as províncias do Delta do Mekong.
Uma questão prática é a qualidade e a eficiência das obras de trânsito quando estas são colocadas em funcionamento, pois, quando muitas tarefas são realizadas simultaneamente, é difícil evitar erros e riscos. Portanto, o papel de supervisão da Assembleia Nacional é extremamente importante.
A Assembleia Nacional decidiu também exercer supervisão máxima sobre a implementação da Resolução nº 43, relativa às políticas fiscal e monetária de apoio ao Programa de Recuperação e Desenvolvimento Socioeconômico, bem como sobre as resoluções da Assembleia Nacional referentes a diversos projetos nacionais importantes, até o final de 2023.
Segundo a delegada Trinh Xuan An, a supervisão da Assembleia Nacional não interfere nas operações do Governo, mas tem um impacto positivo ao contribuir para acelerar projetos e obras de transporte essenciais.
A Assembleia Nacional acompanha o Governo na remoção de dificuldades e obstáculos, e as soluções propostas na resolução da Assembleia Nacional estão muito próximas da realidade para a superação de entraves aos projetos. Durante o processo de implementação, se surgirem problemas que exijam mudanças nas políticas, a Assembleia Nacional está pronta para dialogar com o Governo a fim de tomar as decisões adequadas, auxiliando na rápida implementação de projetos e obras na direção correta. Isso demonstra a estreita relação entre o órgão responsável pela formulação de políticas e o órgão executivo, segundo o Sr. An.
“Normalmente, existe uma certa distância entre a política e a operação, mas aqui, vemos uma sobreposição entre a formulação de políticas, a operação, o projeto, a construção e a supervisão”, afirmou o Sr. An.
Segundo ele, em projetos de transporte essenciais, esperar que sejam concluídos antes de supervisioná-los não terá muito significado em acelerar o processo e remover obstáculos. O monitoramento durante a execução é um mecanismo especial aplicado e implementado pela Assembleia Nacional nesta legislatura e que já demonstrou mudanças e impactos claros.
Participando diretamente da delegação para supervisionar a implementação da Resolução 43 da Assembleia Nacional, a delegada Trinh Xuan An afirmou que muitos problemas práticos foram resolvidos rapidamente.
Por exemplo, a rodovia Bien Hoa – Vung Tau carece de terrenos, mas não pode utilizar o terreno do aeroporto de Long Thanh para aterrá-la, pois se trata de um recurso sem valor definido. A província de Dong Nai enviou um documento à Comissão Permanente da Assembleia Nacional solicitando permissão para utilizar o terreno do Terminal 3 para construir a rodovia na região, a fim de reduzir os custos de construção.
Imediatamente depois, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional solicitou ao Governo que orientasse os órgãos competentes a analisar e decidir sobre o uso da área não utilizada da fase 2 do aeroporto para a construção do projeto da via expressa.
Em fevereiro de 2024, o Primeiro-Ministro designou o Comitê Popular da província de Dong Nai como responsável pela exploração de terrenos da área do terminal T3 para uso na rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau, de acordo com sua competência, a fim de disponibilizá-los prontamente para o projeto. Quatro meses depois, a Resolução nº 140 da Assembleia Nacional também apresentou pareceres para remover dificuldades e obstáculos ao uso do volume de terra não utilizado da fase 2 da área de planejamento do terminal T3, para atender à necessidade de terrenos para a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau.
Ao analisarmos a última metade do mandato, percebemos que a construção da via expressa enfrentou muitos obstáculos, principalmente a falta de matéria-prima, incluindo a "matéria-prima" mais necessária para o projeto: um espírito determinado, a ousadia de pensar, a ousadia de agir, a ousadia de assumir responsabilidades e a ousadia de inovar para o bem comum.
Compreendendo essa mentalidade, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh emitiu repetidamente despachos oficiais para retificar e fortalecer a responsabilidade na gestão do trabalho dos ministérios, agências e localidades. A Assembleia Nacional também acirrou diversas sessões com declarações que propõem eliminar decisivamente o medo de errar e o medo da responsabilidade. Isso é considerado um "remédio precioso" para curar a doença da "não ousadia" presente em muitas unidades.
Em particular, na construção de projetos de transporte essenciais, o chefe do Governo promove continuamente o espírito de determinação, sem evasão, sem pressão, sem dizer não, sem dizer que é difícil, é preciso agir com determinação, o que se diz é preciso fazer, o compromisso é preciso cumprir e o resultado é preciso ter produtos eficazes, claramente mensurados e avaliados.
Com tamanha preocupação, entusiasmo e responsabilidade, desde a Assembleia Nacional, passando pelo Governo, até o Primeiro-Ministro e os membros do Governo, todos estiveram lado a lado com as localidades, acompanhando e removendo muitos obstáculos para construir e formar gradualmente uma moderna via expressa que percorrerá todo o país.
As rodovias que cortam montanhas, florestas e circundam o litoral estão gradualmente emergindo como uma “bela paisagem”, não apenas abrindo novos espaços para o desenvolvimento, mas também trazendo consigo uma esperança radiante para uma nova era – a era do crescimento nacional.
Conteúdo: Hoai Thu, Ngoc Tan
Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm
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