O que fazer para atingir o objetivo de tornar a indústria automobilística mais sustentável?

São necessários mais recursos.

A indústria automotiva vietnamita enfrenta um grande desafio na transição para tecnologias verdes. Para tornar sua economia efetivamente "verde", especialistas acreditam que são necessários investimentos significativos em novas tecnologias e infraestrutura, além de um forte apoio de órgãos governamentais.

No seminário "Reduzindo as Emissões na Indústria Automotiva: Muitos Caminhos - Um Destino", organizado pelo jornal Investment em 29 de agosto, o Sr. Phan Duc Hieu, membro permanente da Comissão de Assuntos Econômicos da Assembleia Nacional, afirmou que a indústria automotiva verde tem oportunidades de desenvolvimento, mas a questão fundamental é a necessidade de políticas claras e consistentes. Isso inclui mecanismos de incentivo e preferências específicos, de longo prazo e estáveis. É preciso haver sustentabilidade nos investimentos em produção de veículos elétricos e estações de recarga, definindo taxas de nacionalização e cronogramas de implementação; e promover o consumo por meio de reduções de impostos e incentivos tanto para investidores quanto para consumidores, dependendo dos objetivos da política e da orientação de desenvolvimento da indústria automotiva.

Compartilhando da mesma opinião, o Dr. Le Xuan Nghia, especialista em economia, avaliou que o Vietnã possui um grande mercado para o desenvolvimento de carros e motocicletas elétricas, além de recursos de terras raras para a produção de baterias. No entanto, o governo e as empresas precisam de políticas e estratégias de longo prazo para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, ao mesmo tempo em que desenvolvem uma indústria de engenharia mecânica robusta, com aplicações em transporte, logística e defesa.

O especialista observou que o maior desafio atual no desenvolvimento de veículos elétricos é o financiamento. “Investir na produção de veículos elétricos exige bilhões de dólares, com baixas taxas de juros e longos prazos de empréstimo. Este é um grande desafio para as empresas automotivas no Vietnã”, destacou o Dr. Le Xuan Nghia.

No seminário "Reduzindo as Emissões na Indústria Automotiva: Múltiplos Caminhos - Um Destino"

Segundo o Instituto de Pesquisa Estratégica e Política em Indústria e Comércio ( Ministério da Indústria e Comércio ), o preço é um fator crucial para que os fabricantes popularizem os veículos elétricos no Vietnã. Os preços dos veículos elétricos permanecem altos em comparação com os veículos a gasolina e diesel. Dados estatísticos da Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis (VAMA) de 2020 também mostraram que os preços dos veículos elétricos (incluindo apenas os custos de produção) eram aproximadamente 45% mais altos do que os dos veículos com motores de combustão interna. Embora a tecnologia de produção de baterias esteja melhorando e se tornando mais barata, os preços dos veículos elétricos podem diminuir até 2030, mas ainda serão de 9% a 10% mais altos do que os dos veículos a gasolina e diesel.

Entretanto, os veículos elétricos até agora só receberam taxas de imposto especial de consumo preferenciais, de 15%, inferiores às dos veículos convencionais a gasolina e diesel (35-50%). No projeto de Lei do Imposto Especial de Consumo (alterado), o Governo propõe uma redução de 5 a 12 pontos percentuais na taxa do imposto especial de consumo para carros elétricos a bateria durante os primeiros 5 anos, e um aumento da taxa a partir do 6º ano, tanto para veículos importados quanto para veículos de produção nacional. Contudo, como o preço dos veículos elétricos ainda é superior ao de veículos similares a gasolina, a taxa atual do imposto especial de consumo é insuficiente para tornar o preço desses veículos mais atrativo para os consumidores.

Portanto, o apoio governamental ao desenvolvimento de veículos elétricos é essencial. Nos primeiros 10 anos, o governo precisa de políticas de apoio, incentivos fiscais e taxas para estimular a demanda, além de políticas para apoiar o desenvolvimento de estações de carregamento rápido e estações de carregamento doméstico. Esses incentivos diminuirão gradualmente na fase seguinte, à medida que os veículos elétricos conquistarem uma certa participação de mercado. Após 2050, os veículos elétricos não precisarão mais de políticas de apoio específicas.

Segundo o Instituto de Estudos Estratégicos e Políticas Públicas, países ao redor do mundo possuem roteiros e políticas bem estruturadas para o desenvolvimento de veículos elétricos, e essas políticas são constantemente atualizadas para refletir a realidade do desenvolvimento. Isso inclui políticas para incentivar fabricantes e fornecer apoio financeiro a pessoas que compram seu primeiro veículo elétrico. Portanto, o governo precisa desenvolver e implementar políticas proativamente, além de fornecer apoio a quem compra um veículo elétrico pela primeira vez, bem como apoio a quem está migrando de veículos a gasolina para veículos elétricos.

Além disso, para criar uma base sólida para o desenvolvimento de veículos elétricos no Vietnã, é necessário aprimorar padrões, como os requisitos técnicos e de segurança elétrica para sistemas de carregamento rápido, substituição de baterias e otimizar estações e locais de recarga, utilizando fontes de energia renováveis.

Para tornar a indústria automotiva efetivamente "verde", especialistas acreditam que são necessários investimentos significativos em novas tecnologias e infraestrutura, juntamente com um forte apoio de agências governamentais.

Compartilhando o objetivo comum de "tornar a indústria automotiva mais verde".

O Sr. Nguyen Huu Tien, Diretor Adjunto do Departamento de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente do Ministério dos Transportes, avaliou que a transição energética no setor de transportes é uma questão que afeta a vida social. O impacto social dos transportes diz respeito a todos os ministérios e setores. A Decisão nº 876/QD-TTg do Primeiro-Ministro, que aprova o Programa de Ação para a transição para energias limpas e a redução das emissões de carbono e metano no setor de transportes, é uma das políticas fundamentais para a implementação, visando emissões líquidas zero no setor, a serem seguidas por agências e unidades.

Segundo dados, em 2019, o Vietnã importou apenas 8 carros elétricos. No entanto, somente nos primeiros 8 meses de 2024, a produção, montagem e importação total de carros elétricos atingiu 37.000 veículos. Isso eleva o número total de carros elétricos produzidos, montados e importados no país para aproximadamente 68.000.

“Também estudamos e avaliamos o Vietnã e constatamos que ele é um dos países que priorizam o desenvolvimento do transporte sustentável em comparação com outros países do mundo. O Vietnã também é um dos países comprometidos com o transporte sustentável. No entanto, o processo de implementação exige coordenação entre ambas as partes: empresas, população e governo. O Ministério dos Transportes também está buscando opiniões de outros ministérios e órgãos para estudar e propor um plano abrangente com base nas recomendações das empresas, a fim de apresentar ao Primeiro-Ministro as políticas futuras”, compartilhou o Sr. Nguyen Huu Tien.

Em relação aos incentivos fiscais, a Sra. Tran Thi Bich Ngoc, Diretora do Departamento de Supervisão de Políticas de Impostos, Taxas e Tarifas do Ministério das Finanças, observou que os carros ecológicos e os carros elétricos estão entre as estratégias às quais o Governo está dedicando especial atenção, com vigência até o final de 2027, após o que serão reavaliadas e ajustadas conforme necessário.

Assim, no que diz respeito ao imposto sobre o consumo, a taxa para carros elétricos é muito inferior à dos carros a gasolina, apenas 1-3%, dependendo do número de lugares, e permanecerá em vigor até 2027. Enquanto isso, outros carros a gasolina e a diesel são tributados em mais de 130-150%. A legislação estipula uma isenção de 3 anos do imposto de registro para carros elétricos, mas os veículos movidos a combustíveis fósseis são tributados em 10-12%.

"Além disso, o governo está oferecendo os maiores incentivos aos investidores em veículos elétricos em relação ao imposto predial e demais impostos e taxas correlatas. Quase todos os impostos estão sendo aplicados nas alíquotas máximas", afirmou a Sra. Tran Thi Bich Ngoc.

O Sr. Ha Quang Anh, Diretor do Centro de Baixa Emissão de Carbono do Departamento de Mudanças Climáticas do Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente, afirmou que o Ministério se empenhará na cooperação internacional para maximizar e mobilizar recursos no desenvolvimento científico e tecnológico, garantindo a alocação adequada. Por meio da Parceria para uma Transição Energética Justa (JETP), o Ministério busca recursos financeiros, humanos, científicos e tecnológicos para implementar diversas abordagens com o objetivo comum de tornar a indústria automotiva mais sustentável.

Fonte: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html