O que fazer para atingir a meta de tornar a indústria automobilística mais verde?

Requer muitos recursos

A indústria automobilística vietnamita enfrenta um grande desafio na transição para a tecnologia verde. Para se tornar "verde" de forma eficaz, segundo especialistas, é necessário investir pesadamente em novas tecnologias e infraestrutura, além de forte apoio de agências estatais.

No workshop "Redução de emissões na indústria automobilística: Muitos caminhos - Um destino", organizado pelo Investment Newspaper em 29 de agosto, o Sr. Phan Duc Hieu, membro titular do Comitê Econômico da Assembleia Nacional, afirmou que a indústria de carros verdes tem a oportunidade de se desenvolver, mas o problema é que as políticas precisam ser claras e unificadas. Ou seja, os incentivos e mecanismos de incentivo precisam ser específicos, de longo prazo e estáveis. É preciso haver sustentabilidade entre o investimento na produção de carros elétricos e os postos de recarga, fornecendo uma taxa de localização e um roteiro de implementação; promovendo o consumo associado à redução de impostos, e incentivos para investidores e consumidores, dependendo do propósito da formulação da política e da orientação de desenvolvimento da indústria automobilística.

Compartilhando a mesma visão, o Dr. Le Xuan Nghia, especialista em economia, avaliou que o Vietnã possui um grande mercado para o desenvolvimento de carros e motocicletas elétricos, além de possuir recursos de terras raras para a produção de baterias. No entanto, o Estado e as empresas precisam adotar políticas e estratégias de desenvolvimento de longo prazo para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, ao mesmo tempo em que desenvolvem uma forte indústria de engenharia mecânica que possa ser aplicada tanto ao transporte quanto ao consumo de defesa.

O especialista afirmou que a maior dificuldade no desenvolvimento de carros elétricos hoje é o capital. "Investir na produção de carros elétricos exige bilhões de dólares, com juros baixos e prazos de empréstimo longos. Este é um grande desafio para as empresas automobilísticas no Vietnã", destacou o Dr. Le Xuan Nghia.

No Workshop "Redução de emissões na indústria automobilística: Muitos caminhos - Um destino"

De acordo com o Instituto de Pesquisa Estratégica e Política sobre Indústria e Comércio ( Ministério da Indústria e Comércio ), para popularizar os veículos elétricos no Vietnã, o preço do veículo é um problema que os fabricantes precisam considerar. Consequentemente, o preço dos veículos elétricos ainda é alto em comparação com os veículos a gasolina e diesel. Dados estatísticos da Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã (VAMA) em 2020 também mostram que o preço dos veículos elétricos (calculando apenas os custos de produção puros) é cerca de 45% maior do que o dos veículos que usam motores de combustão interna. Juntamente com a tecnologia de produção de baterias cada vez melhor e mais barata, até 2030, o preço dos veículos elétricos diminuirá, mas ainda será 9-10% maior do que o dos veículos a gasolina e diesel.

Enquanto isso, os veículos elétricos até agora receberam apenas alíquotas preferenciais de imposto especial sobre consumo, de 15%, inferiores às dos veículos convencionais a gasolina e diesel (35% a 50%). No projeto de Lei do Imposto Especial sobre Consumo (alterado), o Governo propõe reduzir a alíquota do imposto especial sobre consumo em 5% a 12 pontos percentuais para carros elétricos movidos a bateria nos primeiros 5 anos e, a partir do 6º ano, a alíquota aumentará tanto para carros importados quanto para os nacionais. No entanto, quando o preço dos carros elétricos ainda é superior ao de carros similares movidos a gasolina, a alíquota do imposto especial sobre consumo não é suficiente para elevar o preço desse tipo de carro a um nível que seja fácil de atrair consumidores.

Portanto, o apoio político do Governo ao desenvolvimento de veículos elétricos é essencial. Nos primeiros 10 anos, o Governo precisa de políticas de apoio, incentivos fiscais e tarifários para estimular a demanda e políticas de apoio ao desenvolvimento de estações de carregamento rápido, estações de carregamento residencial... Esses incentivos diminuirão gradualmente na próxima fase, quando os veículos elétricos atingirem uma certa participação de mercado. Após 2050, os veículos elétricos não precisarão de políticas de apoio separadas.

De acordo com o Instituto de Pesquisa Estratégica e Política Industrial e Comercial, no mundo, os países têm roteiros e políticas muito sistemáticos para o desenvolvimento de veículos elétricos e sempre as atualizam de acordo com a realidade do desenvolvimento. Por exemplo, políticas para incentivar fabricantes, apoiar pessoas com uma determinada quantia de dinheiro na compra de um carro pela primeira vez... Portanto, o Estado precisa ser proativo na construção e implementação de políticas, com medidas para apoiar as pessoas na compra de veículos elétricos pela primeira vez, na troca de carros a gasolina por carros elétricos...

Além disso, para ter uma base para promover o desenvolvimento de veículos elétricos no Vietnã, é necessário completar padrões, como requisitos técnicos e segurança elétrica com sistemas de carregamento rápido, substituição de baterias, bem como otimizar estações de carregamento e locais de carregamento de baterias usando fontes de energia renováveis.

Para efetivamente "esverdear" a indústria automobilística, de acordo com especialistas, é necessário investir pesadamente em novas tecnologias e infraestrutura, além de forte apoio de agências estatais.

Um destino comum para o objetivo de "tornar mais verde" a indústria automobilística

O Sr. Nguyen Huu Tien, Diretor Adjunto do Departamento de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente do Ministério dos Transportes, avaliou que a conversão de energia no setor de transportes é uma questão que afeta a vida social. A questão da vida social do setor de transportes está relacionada a todos os ministérios e setores. A Decisão nº 876/QD-TTg do Primeiro-Ministro, que aprova o Programa de Ação para a conversão de energia verde, a redução das emissões de carbono e metano do setor de transportes, é uma das principais políticas a serem implementadas em direção à emissão líquida zero no setor de transportes, para agências e unidades.

Segundo dados, em 2019, o Vietnã importou apenas 8 carros elétricos durante todo o ano. Mas, somente nos primeiros 8 meses de 2024, a produção total de carros elétricos fabricados, montados e importados atingiu 37.000 veículos. Isso eleva o número total de carros elétricos fabricados, montados e importados internamente para cerca de 68.000 veículos.

“Também pesquisamos, avaliamos e constatamos que o Vietnã é um dos países com uma política de priorização do desenvolvimento do transporte verde em comparação com outros países do mundo. O Vietnã também é um dos países comprometidos com o transporte verde. No entanto, o processo de implementação também exige coordenação entre ambas as partes: empresas, pessoas e políticas. O Ministério dos Transportes também está coletando opiniões de ministérios e agências para estudar e propor uma proposta abrangente, de acordo com as recomendações das empresas, para reportar ao Primeiro-Ministro sobre políticas futuras”, compartilhou o Sr. Nguyen Huu Tien.

Em relação aos incentivos fiscais, a Sra. Tran Thi Bich Ngoc, do Departamento de Supervisão e Gestão de Políticas de Impostos, Taxas e Encargos do Ministério das Finanças, reconheceu que carros ecológicos e carros elétricos são uma das estratégias às quais o Governo tem dado muita atenção até o final de 2027, após o qual serão reavaliados e ajustados adequadamente.

Assim, em relação ao imposto especial sobre o consumo, a alíquota para carros elétricos é muito menor do que para carros a gasolina, variando de apenas 1% a 3%, dependendo do número de assentos, e vigorando até 2027. Enquanto outros carros a gasolina e diesel têm uma taxa de 130% a 150%, a regulamentação isenta o imposto de registro durante os primeiros 3 anos para carros elétricos, mas para carros movidos a combustíveis fósseis, a taxa é de 10% a 12%.

“Além disso, para investidores em veículos elétricos, o Governo também está oferecendo os maiores incentivos em impostos sobre a propriedade e impostos e taxas relacionados. Quase todos os impostos estão sendo aplicados no nível mais alto”, disse a Sra. Tran Thi Bich Ngoc.

O Sr. Ha Quang Anh, Diretor do Centro de Baixas Emissões de Carbono do Departamento de Mudanças Climáticas do Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente, afirmou que o Ministério contará com a cooperação internacional para maximizar o uso e a mobilização de recursos no desenvolvimento científico e tecnológico, com alocação adequada. Por meio da Parceria para uma Transição Energética Justa (JETP), o Ministério busca recursos financeiros, humanos, científicos e tecnológicos para adotar diversas direções, mas com um objetivo comum: tornar a indústria automobilística mais verde.

Fonte: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html