Motivo pelo qual Quang Nam interrompeu a implementação da Fase 2 do Projeto de Dragagem do Porto de Ky Ha

Quang Nam ajusta política de investimento e interrompe a Fase 2 do Projeto de Dragagem do Porto de Ky Ha

O Comitê Popular Provincial de Quang Nam acaba de submeter ao Conselho Popular Provincial uma decisão para ajustar a política de investimento e interromper a implementação do Projeto de Dragagem do Porto de Ky Ha (Fase 2).

Quang Nam propôs interromper a implementação do Projeto de dragagem do canal para o porto de Ky Ha, fase 2.

De acordo com o Comitê Popular da província de Quang Nam, o motivo para ajustar a política de investimento e interromper a implementação deste projeto é que o Projeto de Dragagem do canal para o porto de Ky Ha (fase 2) foi aprovado pelo Conselho Popular Provincial na Decisão nº 42/QD-HDND datada de 30 de outubro de 2015, com um investimento total de 199.480.716.000 VND, o capital de investimento do orçamento central tem suporte direcionado, o período de implementação do projeto é 2017-2020, com a escala de atualização do canal do porto de Ky Ha para o porto de Tam Hiep para atender aos padrões para navios de 20.000 DWT, garantindo que navios de 15.000 DWT com carga total e navios de 20.000 DWT com carga reduzida possam viajar para os cais do parque industrial de Tam Hiep; Comprimento total de 6,2 km (canal de 5,9 km e bacia de desvio de 0,3 km), largura do fundo do canal de 100 m, profundidade do canal: -9,5 m.

De acordo com o ajuste do Plano Diretor para a construção da Zona Econômica Aberta de Chu Lai, na província de Quang Nam, para 2035, com perspectiva para 2050, aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão 1737/QD-TTg de 13 de dezembro de 2018, o Porto de Ky Ha (atual Porto de Chu Lai) será estudado para se tornar um porto de tipo I (porto nacional) e está prevista a abertura de uma nova hidrovia a partir da área de Cua Lo para garantir o recebimento de navios de 30.000 a 50.000 toneladas. Portanto, a hidrovia atual para o Porto de Ky Ha, da Boia nº 0 até o Cais de Tam Hiep, tem cerca de 4,8 km de extensão, atendendo principalmente navios com tonelagem inferior a 20.000 DWT.

Portanto, é necessário ajustar e complementar a profundidade de toda a hidrovia, da Boia nº 0 ao cais de Tam Hiep, com 11 km de extensão, dragada sincronizadamente até uma cota de -10,0 m na carta náutica, para garantir que navios de 15.000 toneladas estejam totalmente carregados e que navios de 20.000 toneladas ou mais possam reduzir sua carga ou aproveitar os níveis de maré alta para navegar até as áreas dos cais de Ky Ha e Tam Hiep. Os ajustes não aumentam o investimento total aprovado.

De acordo com a política aprovada, o projeto utiliza 100% do orçamento central. No entanto, o processo de preparação do investimento do projeto utilizou 190 milhões de VND do orçamento provincial. Ao mesmo tempo, como o capital do orçamento central não está mais alocado para o projeto, para garantir o pagamento do valor dos itens de consultoria, outros custos e trabalhos não implementados, estima-se que o capital seja de cerca de 1,64 bilhão de VND. Portanto, é necessário ajustar a estrutura de capital para liquidar o capital do orçamento provincial.

Ao mesmo tempo, o período de implementação do projeto expirou (2017-2023), portanto, para garantir a conclusão dos documentos e procedimentos de liquidação do projeto, é necessário ajustar o período de implementação do projeto.

Em relação à política de paralisação da implementação do projeto e ao ajuste da política de investimento, o Comitê Permanente Provincial do Partido aprovou a política de paralisação da implementação do projeto no Aviso nº 769-TB/TU, de 14 de maio de 2024; Despacho Oficial nº 2778-CV/TU, de 6 de agosto de 2024, sobre o ajuste da política de investimento do Projeto de Dragagem do Porto de Ky Ha (fase 2). Implementando esse parecer, o Comitê Popular Provincial emitiu o Despacho Oficial nº 3557/UBND-KTN, de 17 de maio de 2024, sobre a política de paralisação do Projeto de Dragagem do Porto de Ky Ha (fase 2).

O projeto está sendo implementado, o conteúdo ajustado não aumenta o nível total de investimento aprovado, no entanto, altera a meta de investimento, o escopo, a escala e a estrutura de capital em comparação com a política de investimento aprovada, portanto, é um caso de ter que ajustar a política de investimento para garantir a conformidade com as disposições da Cláusula 2, Artigo 16 da Lei de Investimento Público.

Os custos estimados de auditoria e de verificação de liquidação são de cerca de 790 milhões; o pagamento esperado da dívida para custos de gerenciamento de projeto, custos de consultoria, outros custos, custos de compensação e liberação do local após o valor de liquidação aprovado é de cerca de 850 milhões de VND.

Ao mesmo tempo, o Comitê Popular da província de Quang Nam propôs ajustar a meta de investimento para investir na dragagem do canal até o porto de Ky Ha para atender à demanda de transporte de mercadorias para navios de 15.000 toneladas totalmente carregados, navios de 20.000 toneladas e maiores, reduzindo a carga hidroviária para as áreas do cais de Ky Ha e Tam Hiep do porto de Ky Ha, atendendo ao desenvolvimento de parques industriais e promovendo o desenvolvimento socioeconômico na província; ajustando o comprimento total de todo o canal para 11 km (da Boia nº 0 até o cais de Tam Hiep), adicionando a dragagem da seção da Boia nº 0 até o Cais nº 3, com 4,8 km de comprimento; ajustando a estrutura de capital de investimento usando suporte direcionado do orçamento central (Programa-alvo para investimento em infraestrutura em zonas econômicas costeiras) e do orçamento provincial de VND 1.830.000.000.

O Comitê Popular da Província de Quang Nam também propôs ajustar o período de implementação do projeto de 2017 para 2025, interromper a implementação e concluir os procedimentos de encerramento do projeto.

Fonte: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html