Motivo pelo qual Quang Nam interrompeu a implementação da Fase 2 do Projeto de Dragagem do Porto de Ky Ha

Quang Nam ajusta a política de investimentos e suspende a Fase 2 do Projeto de Dragagem do Porto de Ky Ha.

O Comitê Popular da Província de Quang Nam acaba de submeter ao Conselho Popular Provincial uma decisão para ajustar a política de investimentos e interromper a implementação do Projeto de Dragagem do Porto de Ky Ha (Fase 2).

Quang Nam propôs interromper a implementação do projeto de dragagem do canal de acesso ao porto de Ky Ha, fase 2.

Segundo o Comitê Popular da província de Quang Nam, o motivo para o ajuste da política de investimentos e a suspensão da implementação deste projeto é que o Projeto de Dragagem do canal de acesso ao porto de Ky Ha (fase 2) foi aprovado pelo Conselho Popular Provincial na Decisão nº 42/QD-HDND, de 30 de outubro de 2015, com um investimento total de 199.480.716.000 VND, com apoio específico do orçamento central para investimentos, e com o período de implementação previsto para 2017-2020. O projeto visava modernizar o canal entre o porto de Ky Ha e o porto de Tam Hiep para atender aos padrões de navios de 20.000 DWT, garantindo que navios de 15.000 DWT com carga total e navios de 20.000 DWT com carga reduzida possam atracar nos cais do parque industrial de Tam Hiep. Comprimento total de 6,2 km (5,9 km de canal e 0,3 km de bacia de manobra), largura do fundo do canal de 100 m, profundidade do canal: -9,5 m (carta).

De acordo com o ajuste do Plano Diretor para a construção da Zona Econômica Aberta de Chu Lai, na província de Quang Nam, para 2035, com uma visão para 2050, aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão 1737/QD-TTg de 13 de dezembro de 2018, o Porto de Ky Ha (atual Porto de Chu Lai) será estudado para se tornar um porto de tipo I (porto nacional) e está previsto o lançamento de uma nova hidrovia a partir da área de Cua Lo para garantir o recebimento de navios de 30.000 a 50.000 toneladas. Portanto, a hidrovia atual para o porto de Ky Ha, da Bóia nº 0 ao cais de Tam Hiep, tem cerca de 4,8 km de extensão e atende principalmente navios com tonelagem inferior a 20.000 DWT.

Portanto, é necessário ajustar e complementar a profundidade de toda a hidrovia, desde a Bóia nº 0 até o cais de Tam Hiep, com extensão de 11 km, dragada de forma sincronizada até uma elevação de -10,0 m na carta náutica, para garantir que navios de 15.000 toneladas possam navegar com carga máxima, enquanto navios de 20.000 toneladas ou maiores possam reduzir sua carga ou aproveitar as marés altas para navegar até as áreas dos cais de Ky Ha e Tam Hiep. Os ajustes realizados não aumentam o investimento total aprovado.

De acordo com a política aprovada, o projeto utiliza 100% do orçamento central. No entanto, o processo de preparação do investimento no projeto consumiu 190 milhões de VND do orçamento provincial. Ao mesmo tempo, como o capital do orçamento central não está mais alocado para o projeto, estima-se que o valor necessário para garantir o pagamento de itens de consultoria, outros custos e trabalhos não executados seja de cerca de 1,64 bilhão de VND. Portanto, é necessário ajustar a estrutura de capital para que o projeto seja coberto pelo orçamento provincial.

Ao mesmo tempo, o período de implementação do projeto expirou (2017-2023), portanto, para garantir a conclusão dos documentos e procedimentos de liquidação do projeto, é necessário ajustar o período de implementação do projeto.

Com relação à política de suspensão da implementação do projeto e ao ajuste da política de investimento, o Comitê Permanente do Partido Provincial concordou com a política de suspensão da implementação do projeto no Aviso nº 769-TB/TU, de 14 de maio de 2024; e no Despacho Oficial nº 2778-CV/TU, de 6 de agosto de 2024, sobre o ajuste da política de investimento do Projeto de Dragagem do Porto de Ky Ha (fase 2). Implementando essa opinião, o Comitê Popular Provincial emitiu o Despacho Oficial nº 3557/UBND-KTN, de 17 de maio de 2024, sobre a política de suspensão do Projeto de Dragagem do Porto de Ky Ha (fase 2).

O projeto está sendo implementado e o conteúdo ajustado não aumenta o nível total de investimento aprovado. No entanto, ele altera o objetivo, o escopo, a escala e a estrutura de capital do investimento em comparação com a política de investimento aprovada. Portanto, trata-se de um caso em que é necessário ajustar a política de investimento para garantir a conformidade com as disposições da Cláusula 2 do Artigo 16 da Lei de Investimento Público.

Os custos estimados de auditoria e verificação de liquidação são de cerca de 790 milhões; o reembolso esperado da dívida referente aos custos de gestão do projeto, consultoria, outros custos, indenizações e desocupação do local após o valor de liquidação aprovado é de cerca de 850 milhões de VND.

Ao mesmo tempo, o Comitê Popular da província de Quang Nam propôs ajustar a meta de investimento para investir na dragagem do canal de acesso ao porto de Ky Ha, a fim de atender à demanda de transporte de mercadorias para navios totalmente carregados de 15.000 toneladas, navios de 20.000 toneladas e maiores, reduzindo a carga na hidrovia para as áreas dos cais de Ky Ha e Tam Hiep, no porto de Ky Ha, servindo ao desenvolvimento de parques industriais e promovendo o desenvolvimento socioeconômico na província; ajustando o comprimento total de todo o canal para 11 km (da Bóia nº 0 ao cais de Tam Hiep), adicionando a dragagem do trecho da Bóia nº 0 ao Cais nº 3, com 4,8 km de extensão; ajustando a estrutura de capital do investimento utilizando apoio direcionado do orçamento central (Programa de metas para investimento em infraestrutura em zonas econômicas costeiras) e do orçamento provincial de VND 1.830.000.000.

O Comitê Popular da Província de Quang Nam também propôs ajustar o período de implementação do projeto de 2017 para 2025, interromper a implementação e concluir os procedimentos de encerramento do projeto.

Fonte: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html