O risco de desperdício surge porque o aeroporto de Long Thanh precisa aguardar a construção de… estradas.

Os itens mais importantes do projeto componente 2 (instalações de controle de tráfego aéreo) e do projeto componente 3 (terminal de passageiros) estão atualmente dentro do cronograma e até mesmo adiantados – Foto: A LOC

A Airports Corporation of Vietnam (ACV) solicitou à cidade de Ho Chi Minh e aos ministérios competentes que agilizem a expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay. O objetivo é garantir o sucesso da inauguração da primeira fase do Aeroporto de Long Thanh e evitar congestionamentos.

Eles construíram o aeroporto dia e noite.

Segundo o Ministério dos Transportes , a fase 1 do projeto do aeroporto de Long Thanh teve início no começo de 2021 e já concluiu a construção de 3 dos 4 componentes, restando apenas o componente 4 com andamento mais lento do que o planejado.

O Projeto Componente 1, que inclui as sedes das agências administrativas estaduais, está progredindo conforme o cronograma, abrangendo itens como o aeroporto, a alfândega, a gestão de imigração e a polícia local. No entanto, a sede da agência de quarentena ainda enfrenta alguns obstáculos que precisam ser resolvidos.

No projeto componente 2, com a Corporação de Gestão de Tráfego Aéreo do Vietnã (VATM) como investidora, a construção da torre de controle de tráfego aéreo está dois meses adiantada em relação ao cronograma. Atualmente, a torre de controle de tráfego aéreo concluiu sua estrutura bruta e está na fase de acabamento, incluindo a fabricação, a pintura da estrutura metálica do telhado e a instalação dos sistemas eletromecânicos.

O projeto Componente 3, com a ACV como investidora, inclui dois itens importantes: o terminal de passageiros e a pista de pouso e decolagem, que estão sendo construídos dentro do cronograma, apesar de serem considerados os mais complexos. A ACV pretende concluir e colocar a pista em operação técnica antes de 30 de abril de 2025.

Especificamente, o projeto componente 4, que compreende 17 instalações de serviços de solo, está progredindo mais lentamente. O Ministério dos Transportes aprovou 8 itens prioritários, dos quais a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã está atualmente realizando os procedimentos para selecionar investidores para 7 deles.

A possibilidade de ficar completamente preso na estrada.

Com a linha de metrô leve Ho Chi Minh – Thu Thiem ainda em fase de implantação, a expansão da rodovia expressa Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay é vista como uma solução crucial para atender às necessidades de transporte quando o aeroporto de Long Thanh entrar em operação.

Segundo as estatísticas, o volume de tráfego nesta via expressa está aumentando em média 10,8% ao ano. Em particular, prevê-se que o trecho Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh ultrapasse 25% de sua capacidade atual até 2025. Na realidade, mesmo antes da entrada em operação do Aeroporto de Long Thanh, essa rota já apresentava congestionamentos frequentes, especialmente durante feriados e o Tet (Ano Novo Lunar).

O Comitê de Gestão da Capital do Estado, vinculado às Empresas, avaliou a expansão da via expressa como uma tarefa urgente para atender às necessidades de transporte e ao desenvolvimento socioeconômico , especialmente com a previsão de que o Aeroporto de Long Thanh entre em operação em 2026. O plano proposto é expandir o trecho entre a Cidade de Ho Chi Minh e Long Thanh (com 22 km de extensão) para 8 a 10 faixas, com um investimento total de aproximadamente 14,955 bilhões de VND.

A Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) foi proposta como investidora do projeto. Em meados de 2024, a VEC assinou um acordo-quadro com o Vietcombank referente ao financiamento do projeto.

Segundo especialistas, o tempo de preparação do investimento e de projeto técnico para uma obra rodoviária normalmente leva cerca de um ano. Se os procedimentos forem encurtados, o projeto poderia começar em 2025 e ser concluído em dois anos. Embora esse progresso seja mais lento do que o prazo para o aeroporto de Long Thanh entrar em operação, a implementação do projeto ainda precisa ser acelerada.

Entretanto, o entroncamento de An Phu, no início da via expressa, está em construção e a previsão é de que seja concluído até o final de 2025. O Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh também aprovou o plano de expansão da via de acesso à via expressa, do entroncamento de An Phu até o Anel Viário 2, aumentando-a de 4 para 8 faixas, com um investimento total de 938,9 bilhões de VND.

Prevê-se que este projeto tenha início no terceiro trimestre de 2025 e seja concluído no quarto trimestre de 2026.

A rodovia Bien Hoa – Vung Tau está interrompida em alguns trechos.

A rodovia Bien Hoa – Vung Tau, uma das importantes vias de ligação entre as províncias do sudeste e o aeroporto de Long Thanh, apresenta um progresso desigual nas obras. Enquanto alguns trechos estão dentro do cronograma, outros ainda enfrentam muitos obstáculos.

No trecho final da rota, na comuna de Hoa Long, cidade de Ba Ria (província de Ba Ria - Vung Tau), os empreiteiros começaram a pavimentar os primeiros quilômetros com asfalto. Este é o projeto componente 3, com uma extensão de 19,5 km. Até 15 de novembro, mais de um quilômetro de pavimentação asfáltica já havia sido concluído.

O Conselho de Gestão do Projeto de Transporte Regional Cai Mep - Thi Vai anunciou que 100% do terreno para o componente 3 do projeto foi desmatado. Em relação ao financiamento, o projeto recebeu uma verba de aproximadamente 1,19 trilhão de VND do orçamento do governo central para 2024, tendo sido desembolsados ​​796 bilhões de VND (atingindo 67%).

Atualmente, as empreiteiras estão mobilizando simultaneamente mais de 15 equipes de construção, utilizando mais de 220 equipamentos e 415 funcionários. Aproximadamente 50% da obra já foi concluída. As equipes estão empenhadas em liberar a estrada para tráfego técnico antes de 30 de abril de 2025.

No entanto, em Dong Nai, o projeto enfrenta muitas dificuldades. O Conselho de Gestão do Projeto 85 informou que, no componente 1 (que atravessa a cidade de Bien Hoa e o distrito de Long Thanh), de um total de 137 hectares que necessitam de desapropriação, apenas cerca de 88 hectares foram entregues. No componente 2 (que também atravessa o distrito de Long Thanh), cerca de 158 hectares foram entregues (87%), mas apenas cerca de 104 hectares estão disponíveis para construção devido a obstáculos como moradores que impedem a construção ou que ainda não realocaram a infraestrutura técnica.

Além dos problemas de desapropriação, o projeto também enfrenta uma grave escassez de solo para aterro, estimada em aproximadamente 4 milhões de metros ^cúbicos . O Conselho de Gestão do Projeto 85 solicitou ao Comitê Popular da província de Dong Nai autorização para explorar a área da comuna de Phuoc Binh (distrito de Long Thanh) e outras fontes de solo para garantir o andamento do projeto.

Ao mesmo tempo, o comitê também recomendou que a província agilizasse a desapropriação de terras e a realocação das instalações de infraestrutura técnica em novembro, priorizando especialmente os locais necessários para que a empreiteira realizasse a construção simultaneamente.

O atraso nas obras rodoviárias dificulta a "decolagem" do aeroporto.

Segundo a ACV, quando o aeroporto entrar em operação, aproximadamente 80% do tráfego internacional de passageiros de Tan Son Nhat será transferido para Long Thanh, com uma capacidade projetada de 25 milhões de passageiros por ano na fase 1. Isso exercerá uma pressão significativa sobre as rotas de conexão, especialmente a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay.

Entretanto, a implementação de projetos de transporte essenciais que ligam o aeroporto está atualmente bastante lenta, o que poderá afetar a sua conclusão simultânea quando o aeroporto entrar em funcionamento.

Aguardando novas vias de acesso ao Aeroporto de Long Thanh.

O terminal de passageiros – o coração do Aeroporto de Long Thanh – deverá estar concluído e operacional até o final de 2026. (Foto: A Loc)

A ligação entre as províncias ocidentais e o aeroporto de Long Thanh será feita principalmente pela autoestrada Ben Luc – Long Thanh.

Prevê-se que alguns trechos dessa rota entrem em operação até o final de 2024. Quando concluída, essa via expressa não só criará uma nova rota para o Aeroporto de Long Thanh, como também ajudará a aliviar o congestionamento na rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, substituindo a rota atual que atravessa o centro da Cidade de Ho Chi Minh.

Outro projeto importante é o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, com 207 km de extensão e um investimento total de aproximadamente 136 trilhões de VND. Cinco localidades, incluindo a Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai e Long An, estão preparando o dossiê para submeter à Assembleia Nacional no início de 2025. Somente o trecho que atravessa Dong Nai, com 45,54 km de extensão e um investimento total de aproximadamente 24 trilhões de VND, correrá paralelo à Rodovia Nacional 51 e à Rodovia Expressa Bien Hoa - Vung Tau, passando pelo aeroporto.

O Anel Viário 4 criará uma nova rota de ligação entre Binh Duong e o Aeroporto de Long Thanh, que se somará ao Anel Viário 3 (Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh – Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh) e à Rodovia Expressa Ben Luc – Long Thanh já existentes.

Essa rota desviará o tráfego inter-regional, facilitando o acesso ao aeroporto para veículos provenientes das províncias das Terras Altas Centrais.

Na província de Dong Nai, para evitar congestionamentos na área ao sul do aeroporto, foi proposta a construção da estrada DT 769E, que ligará diretamente o aeroporto à rodovia expressa Phan Thiet - Dau Giay, criando assim uma nova rota de acesso ao norte do aeroporto.

Especificamente, o Conselho Provincial de Avaliação de Dong Nai acaba de aprovar o plano de investimento para a fase 1 da rodovia provincial 769E, com um capital total superior a 1,4 trilhão de VND. O projeto tem 8 km de extensão e liga o Aeroporto de Long Thanh ao Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh e à rodovia expressa Phan Thiet - Dau Giay.

Juntamente com as rotas T1 e T2, a estrada provincial 769E conectará diretamente a área ao norte do aeroporto de Long Thanh, ajudando a compartilhar o fluxo de tráfego com a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, a rodovia expressa Bien Hoa – Vung Tau e a Rodovia Nacional 51.

Fonte: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm