Muitas lições para reduzir danos nas estradas após tempestades e inundações

Prepare-se cedo, de longe

De acordo com estatísticas da Administração Rodoviária do Vietnã, o custo total necessário para superar as consequências dos danos causados ​​por tempestades e inundações no setor rodoviário é de mais de 2.000 bilhões de VND.

Se a rodovia Phap Van - Cau Gie não for administrada com flexibilidade e rapidez, poderá levar ao isolamento de Hanói . Foto: Ta Hai.

O Sr. Bui Quang Thai, Diretor da Administração Rodoviária do Vietnã, afirmou que a primeira lição aprendida após a tempestade nº 3 é preparar-se com antecedência, de longe, e desenvolver proativamente um plano de implementação com antecedência. O plano também é ajustado de forma flexível e rápida para se adaptar ao nível de devastação causado por tempestades e inundações.

Por exemplo, o grupo de trabalho do Departamento de Estradas foi diretamente à área da ponte Phong Chau, em coordenação com a localidade, para apoiar a recuperação. Quando o nível da água subiu, a ponte flutuante teve que ser removida e o transporte por balsa foi transferido. Ou quando a via expressa Phap Van - Cau Gie foi inundada, se não fosse tratada com flexibilidade e rapidez, Hanói ficaria isolada", citou o Sr. Thai.

De acordo com o Sr. Thai, o lema "4 no local, 3 prontos" tem sido eficaz, os materiais no local e as forças logísticas no local são usados ​​de forma flexível, mobilizados prontamente entre as áreas de gerenciamento de estradas, de longe para perto para garantir o tráfego...

Encurtar procedimentos, redefinir preços unitários

Entretanto, o Sr. Le Hong Diep, Chefe do Departamento de Gestão de Organização de Tráfego da Administração Rodoviária do Vietnã, disse que, por meio da prevenção de tempestades nº 3, também foram reveladas limitações, como dificuldade em encontrar locais para coletar materiais, procedimentos de compensação para limpeza de locais para construir estradas a fim de evitar deslizamentos de terra, etc.

"Muitas estradas são de pista única, o que dificulta o acesso ao local e a abertura do canteiro de obras. O preço unitário para remoção de deslizamentos, especialmente para a instalação de gaiolas de rocha, é muito baixo, causando dificuldades para a unidade de construção", disse o Sr. Diep.

Segundo o Sr. Diep, a restauração completa da infraestrutura demandará muito tempo e recursos financeiros. Portanto, é necessário priorizar a alocação de recursos para superar as consequências de desastres naturais e alterar as regulamentações apropriadas, incluindo as normas para prevenção de deslizamentos de terra e outras normas.

"A partir das lições aprendidas nas pontes Trung Ha e Phong Chau, é necessário estudar e desenvolver padrões de inspeção especializados para pilares e pilares de pontes. Os regulamentos gerais atuais não são claros em condições de chuvas fortes e inundações. Os recursos para as unidades superarem as consequências de tempestades e inundações ainda enfrentam muitas dificuldades, o que limita sua iniciativa", disse o Sr. Diep.

O Prof. Dr. Bui Xuan Cay, professor sênior da Faculdade de Construção da Universidade de Transportes, afirmou que cada nível de construção é projetado com uma frequência específica de tempestades e inundações. Com a supertempestade nº 3, não importa quão bem preparados para a prevenção, ainda haverá danos até certo ponto. Isso acontece não apenas no Vietnã, mas também em países desenvolvidos.

"Para superar esse problema rapidamente, é necessário priorizar recursos orçamentários para localidades desfavorecidas, encurtar os procedimentos de investimento e permitir que os investidores designem contratantes", propôs o Sr. Cay.

Questões urgentes exigem soluções urgentes.

A Lei Rodoviária de 2024 estipula que a infraestrutura rodoviária deve ser construída para se adaptar a desastres naturais e mudanças climáticas. No entanto, especialistas afirmam que a lei apenas fornece princípios e precisa ser revisada e alterada rapidamente, e normas e regulamentações adequadas devem ser desenvolvidas.

Segundo o Dr. Duong Nhu Hung, da Universidade de Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh, para reduzir os impactos negativos, é necessário avaliar cuidadosamente o risco de desastres naturais em cada área. Áreas que frequentemente enfrentam altos riscos precisam aplicar padrões de projeto mais rigorosos.

O Prof. Dr. Bui Xuan Cay disse que o desenvolvimento de estratégias de adaptação eficazes requer políticas de investimento apropriadas, prevendo o nível de impacto e o escopo do impacto para ter soluções de adaptação flexíveis.

Segundo o Sr. Bui Quang Thai, os padrões para materiais na prevenção e recuperação de inundações e tempestades não são mais adequados, especialmente materiais e equipamentos no local. Devido à urgência, materiais e máquinas precisam ser mobilizados prontamente, tornando impossível seguir os padrões usuais de preço unitário. Uma nova abordagem é necessária, com mecanismo próprio, e não pode ser seguida sequencialmente em condições normais.

"Quando um estado de emergência ou uma ordem de construção emergencial é decretada, isso deve ser feito o mais rápido possível. Ao elaborar uma circular orientando a Lei de Trânsito sobre recuperação de tempestades e inundações, a Administração Rodoviária estudará e proporá soluções para acelerar o processo e reduzir os procedimentos administrativos", disse o Sr. Thai.

A nova Lei Rodoviária promulgada pela Assembleia Nacional estipula: O investimento e a construção de obras de infraestrutura rodoviária devem garantir padrões técnicos, padrões e níveis técnicos de estradas, e ter soluções que atendam aos requisitos de adaptação às mudanças climáticas; garantindo a drenagem de inundações e os requisitos de prevenção e controle de desastres naturais. Atualmente, os documentos que orientam a implementação da lei foram e estão sendo desenvolvidos com urgência, e comentários estão sendo coletados.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-bai-hoc-giam-thiet-hai-duong-bo-sau-bao-lu-192241021231847597.htm