Os trens mais rápidos do mundo

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O trem de alta velocidade é a alternativa mais econômica ao transporte aéreo para viagens de até 1.120 km. Desde a década de 1980, centenas de bilhões de dólares foram investidos em linhas ferroviárias de alta velocidade e alta capacidade na Europa e na Ásia, lideradas pelos sistemas Shinkansen do Japão e TGV da França.

Na última década, a China emergiu como líder mundial no desenvolvimento de ferrovias de alta velocidade, com Pequim construindo uma rede de 38.000 quilômetros de novas linhas para todos os cantos do país.

Espanha, Alemanha, Itália, Bélgica e Reino Unido estão expandindo suas redes ferroviárias europeias, e outros países continuarão a se expandir na década de 2030. Em 2018, a África inaugurou sua primeira ferrovia de alta velocidade, a Al-Boraq, no Marrocos. O Egito deverá inaugurar sua primeira linha antes do final da década de 2020.

Coreia do Sul, Arábia Saudita e Taiwan também inauguraram linhas de alta velocidade. Índia, Tailândia, Rússia e Estados Unidos estão entre os países que se comprometeram a construir novas linhas ferroviárias, onde os trens viajarão entre as principais cidades a velocidades superiores a 250 km/h.

Trem Maglev de Xangai

Maglev de Xangai. É o trem de passageiros mais rápido do mundo e o único a utilizar tecnologia de levitação magnética em vez de rodas sobre trilhos de aço. A linha conecta o Aeroporto de Pudong, em Xangai, à Estação Longyang, no centro da cidade, atingindo uma velocidade máxima de 460 km/h, percorrendo 30 km em 7 minutos e 30 segundos.

Com tecnologia alemã, os vagões se movem ao longo da ferrovia elevada com ímãs extremamente fortes, proporcionando uma sensação de suavidade aos passageiros. Com a experiência de mais de 10 anos de operação, a China desenvolveu sua própria tecnologia de trem maglev com velocidades de até 600 km/h e tem a ambição de desenvolver uma rede ferroviária maglev em todo o país, incluindo a linha Hangzhou - Xangai.

Trem renascentista CR400

Navio CR400 Renaissance. (Foto: CNN) — Navio CR400 Renaissance. (Foto: *CNN)*

Além da maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo, a China agora possui os trens regulares mais rápidos do planeta. O trem Fuxing CR400 opera comercialmente a uma velocidade máxima de 350 km/h, mas pode atingir até 420 km/h em testes. O trem Fuxing é um desenvolvimento de uma geração mais antiga de trens de alta velocidade, com base em tecnologia importada da Europa e do Japão.

O trem de 16 vagões, com capacidade máxima de 1.200 passageiros, integra muitos recursos, como equipamentos de entretenimento no local, telas de vidro inteligentes nas portas, carregamento sem fio, "cabines inteligentes" e até mesmo trens projetados para operar em condições climáticas extremas e operar automaticamente.

Os trens CR400 mais rápidos estão sendo implantados nas principais rotas Pequim - Xangai - Hong Kong e Pequim - Harbin.

GELO

ICE (Trem Expresso Intermunicipal). (Foto: CNN) — ICE (Trem Expresso Intermunicipal). (Foto: *CNN* )

ICE (Intercity Express) é uma marca alemã mundialmente famosa, que abrange um grupo de trens de alta velocidade utilizados em muitas rotas.

ICE3, também conhecido como White Worm, é a linha de trem mais rápida, com uma velocidade de 330 km/h, operando desde 1999. O trem foi construído para operar na linha de alta velocidade Colônia - Frankfurt, com 180 km de extensão, encurtando o tempo de viagem entre as duas cidades de 2,5 horas para 62 minutos em 2002.

A velocidade normal de operação do trem é de 300 km/h, mas o ICE3 pode acelerar até 330 km/h em caso de atraso. A velocidade máxima atingiu 228 km/h durante os testes. A chave para a operação do ICE3 são os 16 motores elétricos instalados em todo o trem de 8 vagões, com capacidade de 11.000 cavalos de potência.

A frota ICE3 opera em toda a Alemanha e em diversas rotas internacionais, conectando as principais cidades alemãs a Paris, Amsterdã e Bruxelas. O projeto também é usado como base para os trens de alta velocidade Velaro da Siemens, que estão sendo vendidos para Espanha, Rússia, Turquia, China e Eurostar, para trens de carga internacionais de segunda geração.

trem TGV

A França é famosa há muito tempo por seus trens de alta velocidade, que atingem velocidades de até 574,8 km/h, estabelecidos desde 2007. Com uma velocidade de 15 m/s, quase o dobro da velocidade operacional normal programada, o serviço ferroviário TGV da França é reconhecido mundialmente como pioneiro no campo de trens de alta velocidade.

A indústria ferroviária francesa superou gradualmente o limite de velocidade dos trens normais desde a Segunda Guerra Mundial, quebrando o recorde em 1955 de 331 km/h, em 1981 de 380 km/h, em 1990 de 515,3 km/h.

Hoje, trens de alta velocidade conectam Paris a Lyon, Marselha, Bordéus, Nantes, Estrasburgo, Lille, Bruxelas e Londres, com trens atingindo velocidades de até 320 km/h. Nos últimos 40 anos, a rede ferroviária se expandiu, com a introdução de novas gerações de trens de alta velocidade.

Os icônicos trens TGV laranja da década de 1980 deram lugar aos avançados trens Duplex de alta capacidade, que operam em países vizinhos como Alemanha, Suíça e Espanha. O TGV-M, um trem de dois andares, está sendo testado e deve entrar em operação em 2024.

A França também exportou com sucesso sua tecnologia ferroviária de alta velocidade para o mundo todo. A tecnologia TGV foi vendida para Espanha, Coreia do Sul, Taiwan, Marrocos, Itália e Estados Unidos nos últimos 30 anos.

Trem Shinkansen

O Japão introduziu o novo conceito de trem de alta velocidade no mundo em 1964 e continua sendo um líder global, superando os limites de velocidade, capacidade e segurança em suas linhas Shinkansen.

A maioria dos trens Shinkansen opera a uma velocidade máxima de 300 km/h, com o "Trem-Bala" E5 da East Japan Railway operando a 320 km/h na linha Tohoku Shinkansen, do norte de Tóquio até Shin-Aomori.

Cada trem tem 731 assentos e 32 motores elétricos de indução, com uma capacidade total de 12.900 cavalos de potência. O trem é feito de liga leve de alumínio e utiliza um sistema de suspensão ativa que permite que o trem faça curvas em velocidades mais altas.

O arco longo, projetado para reduzir o ruído gerado ao passar por túneis em alta velocidade, foi introduzido em 2011 e, em 2016, foi implantado em linhas no norte de Aomori, conectando-se a Honshu, a principal ilha do Japão, através do Túnel Seikan de 54 km sob o Estreito de Tsugaru.

Navio Al-Boraq

A primeira e até agora única linha ferroviária de alta velocidade na África começou a operar em novembro de 2018, conectando a cidade portuária de Tânger com Casablanca, no Marrocos.

O trem, chamado Al-Boraq em homenagem à montaria alada e com corpo de cavalo do profeta Maomé, faz parte da primeira fase da rede ferroviária de alta velocidade planejada para o Marrocos, com 1.500 quilômetros de extensão.

Os trens TGV Euroduplex, fabricados na França, operam a velocidades de até 320 km/h na rota de 186 km entre Tânger e Kenitra. O plano de US$ 2 bilhões também moderniza a linha existente de 137 km entre Rabat e Casablanca para acomodar trens de alta velocidade, reduzindo o tempo de viagem de 4 horas e 45 minutos para 2 horas e 10 minutos.

Após a conclusão da nova linha de Casablanca, o tempo de viagem será reduzido para 90 minutos. Al-Boraq também detém o recorde de velocidade para uma ferrovia na África. Durante um teste em 2017, antes da operação comercial, um dos 12 trens construídos pela Alstom atingiu uma velocidade de quase 357 km/h na nova linha, mais que o dobro da velocidade de qualquer outro trem de alta velocidade em operação no continente africano.

Navio S-103

A Espanha aderiu ao movimento ferroviário de alta velocidade em 1992, utilizando tecnologia importada do TGV francês. Desde então, desenvolveu seu próprio sistema ferroviário de alta velocidade e construiu a maior rede ferroviária dedicada da Europa, estendendo-se de Madri a Sevilha, Málaga, Valência, Galícia e Barcelona.

AVE, sigla para Alta Velocidade Espanhola, que também significa pássaro em espanhol, opera comercialmente a uma velocidade máxima de 310 km/h. O orgulho da Espanha são os trens S-102 Tago e S-103 Velaro, semelhantes ao ICE3 alemão, porém mais potentes.

O S-103 tem velocidade máxima de 350 km/h, capacidade para 404 assentos e conecta as duas maiores cidades da Espanha com o sistema de trem de alta velocidade Talgo S-102. Em julho de 2006, um trem S-103 estabeleceu um recorde de velocidade de 404 km/h, um recorde mundial para um trem comercial de passageiros na época.

Durante décadas, as ferrovias espanholas foram notórias por serem lentas e atrasadas, mas a AVE transformou o sistema nos últimos 30 anos, expandindo sua rede para todos os cantos do país. A empresa enfrenta o desafio de dois novos concorrentes, apoiados pelas ferrovias nacionais francesa e italiana. A Ouigo España oferece uma opção de alta velocidade de baixo custo usando os trens TGV da França, enquanto a Iryo, que opera os trens Red Arrow da Itália, busca um serviço premium.

Ferrovia de alta velocidade da Coreia do Sul

Sistema ferroviário de alta velocidade da Coreia do Sul. (Foto: CNN) — Sistema ferroviário de alta velocidade da Coreia do Sul. (Foto: *CNN* )

Desde 2004, a Coreia do Sul expandiu rapidamente sua rede ferroviária de alta velocidade, ignorando rotas mais antigas em terrenos acidentados que reduziam o tempo de viagem e não eram competitivas.

A partir da linha Seul-Busan em 2004, os trens KTX podem operar a velocidades de até 330 km/h, apesar do limite normal ser de 305 km/h. A primeira geração do KTX-1, baseada na tecnologia francesa do TGV, reduziu o tempo de viagem na linha Seul-Busan de mais de quatro horas para duas horas e 15 minutos.

A Coreia do Sul, juntamente com Japão, França e China, são os quatro países do mundo que desenvolveram trens ferroviários capazes de atingir velocidades superiores a 420 km/h. O modelo de trem HEMU-430X de nova geração atingiu a velocidade de 521,4 km/h em 2013, quebrando o antigo recorde coreano de 352,4 km/h estabelecido pelo trem KTX HSR-350x de segunda geração.

Os modelos de trem mais recentes usam tecnologia coreana desenvolvida internamente, têm compartimentos selados por pressão e são equipados com vidro de três camadas para reduzir o ruído e eliminar o desconforto ao entrar em túneis.

Com até duas partidas por hora nas principais rotas e trens com até 20 vagões, o KTX é um sistema de transporte público de alta velocidade que transporta centenas de milhões de passageiros todos os anos. O KTX também opera rotas que conectam Seul a Gwangju, Mokpo e Yeosu, no sul do país, e Gangneung, no nordeste, que sediou os Jogos Olímpicos de Inverno de Pyeongchang em 2018.

Navio Flecha Vermelha

Navio Red Arrow. (Foto: CNN) — Navio Red Arrow. (Foto: *CNN* )

O trem Red Arrow, da empresa ferroviária nacional italiana, começou a operar em 2017, quando sua concorrente lançou um novo produto. O trem atinge uma velocidade máxima de 400 km/h, tem capacidade para 10.000 cavalos de potência e uma velocidade máxima permitida para passageiros de 360 km/h.

O trem de 200 metros de comprimento tem 457 assentos em quatro classes, da Standard à Premium. A classe mais alta tem apenas 10 assentos reclináveis e restaurante no local. Os serviços da Red Arrow operam na rede ferroviária de alta velocidade em forma de T da Itália, conectando Turim, Milão e Veneza, no norte, com Bolonha, Florença, Roma e Nápoles.

Sistema ferroviário de alta velocidade na Arábia Saudita

Clima quente e tempestades de areia não são condições operacionais ideais para trens de alta velocidade, mas a Haramain High-Speed Railway Company da Arábia Saudita ainda está operando, conectando Meca e Medina a velocidades de 300 km/h.

A empresa utiliza 35 trens Talgo de fabricação espanhola, adaptados ao terreno e ao clima desértico de até 50 graus Celsius. Os trens levam apenas duas horas para transportar passageiros por uma distância de 459 km.

Cada trem tem 13 vagões, capacidade para 417 passageiros e capacidade para 60 milhões de passageiros por ano. Desde seu lançamento em 2018, a ferrovia se tornou um serviço popular para viagens entre Medina e Meca, uma viagem que leva 10 horas de carro.

HONG PHUC (Fonte: CNN)

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