Os trens mais rápidos do mundo

O trem de alta velocidade é a alternativa mais eficiente ao transporte aéreo para viagens de até 1.120 km. Desde a década de 1980, centenas de bilhões de dólares foram investidos em linhas ferroviárias de alta velocidade e alta capacidade na Europa e na Ásia, lideradas pelos sistemas Shinkansen do Japão e TGV da França.

Na última década, a China se tornou o país líder no desenvolvimento de ferrovias de alta velocidade. Pequim construiu uma nova rede ferroviária de 38.000 quilômetros que conecta todo o país.

Espanha, Alemanha, Itália, Bélgica e Reino Unido estão expandindo suas redes ferroviárias europeias, e outros países continuarão a fazê-lo na década de 2030. Em 2018, a África inaugurou sua primeira linha ferroviária de alta velocidade, Al-Boraq, no Marrocos. Espera-se que o Egito abra sua primeira linha antes do final da década de 2020.

Coreia do Sul, Arábia Saudita e Taiwan também estão inaugurando diversas linhas ferroviárias de alta velocidade. Índia, Tailândia, Rússia e Estados Unidos estão entre os países comprometidos com a construção de novas linhas ferroviárias, onde os trens viajarão entre as principais cidades a velocidades superiores a 250 km/h.

Trem de levitação magnética de Xangai

O trem de levitação magnética de Xangai é o trem de passageiros mais rápido do mundo e o único a utilizar a tecnologia de levitação magnética em vez de rodas sobre trilhos de aço. A linha liga o Aeroporto de Pudong, em Xangai, à Estação Longyang, no centro da cidade, atingindo uma velocidade máxima de 460 km/h e percorrendo 30 km em 7 minutos e 30 segundos.

Baseados em tecnologia alemã, os vagões do trem se movem ao longo da ferrovia elevada utilizando ímãs potentes, proporcionando uma viagem suave para os passageiros. Aproveitando mais de 10 anos de experiência operacional, a China está agora desenvolvendo de forma independente a tecnologia de trens de levitação magnética com velocidades de até 600 km/h e pretende desenvolver uma rede ferroviária de levitação magnética em todo o país, incluindo a linha Hangzhou-Xangai.

O trem CR400 Renaissance

A espaçonave CR400 Renaissance. (Foto: CNN) — A espaçonave CR400 Renaissance. (Foto: *CNN)*

Além de possuir a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo, a China agora ostenta alguns dos trens regulares mais rápidos do planeta. O trem CR400 Fuxing opera comercialmente a uma velocidade máxima de 350 km/h, mas pode atingir até 420 km/h durante os testes. O trem Fuxing foi desenvolvido a partir de uma geração anterior de trens de alta velocidade, com base em tecnologia importada da Europa e do Japão.

Os trens possuem 16 vagões, com capacidade máxima para 1.200 passageiros, e integram diversas funcionalidades, como sistemas de entretenimento individuais, telas inteligentes nas janelas, carregamento sem fio, "cabines inteligentes" e até mesmo trens projetados para operar em condições climáticas adversas e com operação autônoma.

Os trens CR400 mais rápidos estão atualmente sendo implantados nas principais rotas: Pequim - Xangai - Hong Kong e Pequim - Harbin.

GELO

ICE (Imperial Express). (Foto: CNN) — ICE (Imperial Express). (Foto: *CNN* )

ICE (Imperial Express) é uma marca alemã mundialmente reconhecida, composta por uma gama de trens de alta velocidade que operam em diversas rotas.

O ICE3, também conhecido como Verme Branco, é o trem mais rápido, atingindo uma velocidade de 330 km/h e em operação desde 1999. Foi construído para operar na linha de alta velocidade Colônia-Frankfurt, com 180 km de extensão, reduzindo o tempo de viagem entre as duas cidades de 2,5 horas para 62 minutos em 2002.

A velocidade normal de operação do trem é de 300 km/h, mas o ICE3 pode acelerar para 330 km/h durante atrasos. Sua velocidade máxima atingiu 228 km/h durante os testes. A chave para o funcionamento do ICE3 reside em seus 16 motores elétricos, instalados ao longo de todo o trem de 8 vagões, com uma potência total de 11.000 cavalos.

A frota de trens ICE3 opera em toda a Alemanha e em diversas rotas internacionais, conectando as principais cidades alemãs a Paris, Amsterdã e Bruxelas. Esse projeto também serviu de base para o desenvolvimento da linha de trens de alta velocidade Velaro, da Siemens, que é vendida para Espanha, Rússia, Turquia, China e Eurostar para a construção de serviços ferroviários internacionais de carga de segunda geração.

trens TGV

A França é reconhecida há muito tempo por seus trens de alta velocidade, que atingem velocidades de até 574,8 km/h, desde 2007. A 15 m/s, quase o dobro da velocidade operacional normal, o serviço ferroviário francês TGV é reconhecido mundialmente como pioneiro no campo das ferrovias de alta velocidade.

Desde a Segunda Guerra Mundial, a indústria ferroviária francesa tem gradualmente superado os limites de velocidade dos trens comuns, quebrando recordes de 331 km/h em 1955, 380 km/h em 1981 e 515,3 km/h em 1990.

Atualmente, trens de alta velocidade conectam Paris a Lyon, Marselha, Bordéus, Nantes, Estrasburgo, Lille, Bruxelas e Londres, atingindo velocidades de até 320 km/h. Ao longo dos últimos 40 anos, a rede ferroviária expandiu-se e muitas novas gerações de trens de alta velocidade foram introduzidas.

Os trens TGV laranja da década de 1980 deram lugar a trens duplex avançados e de alta capacidade, que operam em países vizinhos como Alemanha, Suíça e Espanha. O TGV-M, uma nova geração de trens de dois andares, está atualmente em fase de testes e tem previsão de entrar em operação em 2024.

A França também exportou com sucesso tecnologia ferroviária de alta velocidade para todo o mundo. A tecnologia TGV foi vendida para Espanha, Coreia do Sul, Taiwan, Marrocos, Itália e Estados Unidos nos últimos 30 anos.

trem Shinkansen

O Japão apresentou ao mundo o novo conceito de trem de alta velocidade em 1964 e continua sendo um líder global, ultrapassando os limites de velocidade, capacidade e segurança em suas linhas Shinkansen.

A maioria dos trens Shinkansen opera a uma velocidade máxima de 300 km/h, enquanto o "Trem Bala" E5 da East Japan Railway atinge 320 km/h na linha Tohoku Shinkansen, do norte de Tóquio até Shin-Aomori.

Cada trem possui 731 assentos e 32 motores de indução elétrica, com uma potência total de 12.900 cavalos. Os trens são construídos em liga de alumínio leve e utilizam um sistema de suspensão ativa que lhes permite percorrer curvas em velocidades mais altas.

O longo nariz do trem foi projetado para reduzir o ruído gerado quando ele passa pelo túnel em alta velocidade. Introduzido em 2011, em 2016 já estava em operação em rotas ao norte de Aomori, conectando-se a Honshu, a principal ilha do Japão, através do Túnel Seikan, com 54 quilômetros de extensão, sob o Estreito de Tsugaru.

Navio Al-Boraq

A primeira e única linha ferroviária de alta velocidade da África até o momento começou a operar em novembro de 2018, conectando a cidade portuária de Tânger a Casablanca, no Marrocos.

O trem se chama Al-Boraq, em homenagem à montaria alada com rosto de cavalo do profeta Maomé. Esta é a primeira fase do plano do Marrocos para desenvolver uma rede ferroviária de alta velocidade com 1.500 quilômetros de extensão.

Os trens TGV Euroduplex, de fabricação francesa, operam a velocidades de até 320 km/h na rota de 186 km que liga Tânger a Kenitra. O projeto de dois bilhões de dólares também moderniza a linha férrea existente de 137 km entre Rabat e Casablanca para acomodar trens de alta velocidade, reduzindo o tempo de viagem de 4 horas e 45 minutos para 2 horas e 10 minutos.

Assim que a nova linha ferroviária de Casablanca estiver concluída, o tempo de viagem será reduzido para 90 minutos. Al-Boraq também detém o recorde de velocidade ferroviária na África. Em um teste realizado em 2017, antes do início da operação comercial, um dos 12 trens construídos pela Alstom atingiu velocidades de quase 357 km/h na nova linha, o dobro da velocidade de qualquer um dos trens mais rápidos atualmente em operação no continente africano.

Navio S-103

A Espanha juntou-se ao grupo de países com trens de alta velocidade em 1992, utilizando a tecnologia TGV importada da França. Desde então, o país vem desenvolvendo seu próprio sistema ferroviário de alta velocidade e construiu a mais longa rede ferroviária dedicada da Europa, que se estende de Madri a Sevilha, Málaga, Valência, Galícia e Barcelona.

AVE, abreviação de High Speed Spain (Espanha de Alta Velocidade), que também significa pássaro em espanhol, opera comercialmente a uma velocidade máxima de 310 km/h. O orgulho da Espanha reside em seus trens S-102 Tago e S-103 Velaro, uma geração semelhante ao ICE3 alemão, porém mais potente.

O S-103 atinge uma velocidade máxima de 350 km/h, tem capacidade para 404 passageiros e liga as duas maiores cidades de Espanha ao sistema de comboios de alta velocidade Talgo S-102. Em julho de 2006, um comboio S-103 estabeleceu um recorde de velocidade de 404 km/h, estabelecendo, na altura, um recorde mundial para um comboio comercial de passageiros.

Durante décadas, as ferrovias espanholas foram notórias pelos atrasos e pela baixa velocidade, mas nos últimos 30 anos, a AVE se transformou, expandindo sua rede ferroviária para todos os cantos do país. A empresa agora enfrenta a concorrência de duas novas rivais apoiadas pelas ferrovias nacionais da França e da Itália. A Ouigo España oferece uma opção de baixo custo e alta velocidade utilizando o sistema francês TGV, enquanto a Iryo utiliza os trens italianos Flecha Vermelha, visando um serviço premium.

Trem de alta velocidade da Coreia do Sul

Sistema ferroviário de alta velocidade da Coreia do Sul. (Foto: CNN) — Sistema ferroviário de alta velocidade da Coreia do Sul. (Foto: *CNN* )

Desde 2004, a Coreia do Sul expandiu rapidamente sua rede ferroviária de alta velocidade, deixando de lado rotas mais antigas em terrenos desafiadores que tornavam as viagens mais lentas e pouco competitivas.

A partir da linha Seul-Busan, em 2004, os trens KTX podem operar a velocidades de até 330 km/h, embora o limite normal de velocidade seja de 305 km/h. Os trens KTX-I de primeira geração, baseados na tecnologia francesa TGV, reduziram o tempo de viagem na linha Seul-Busan de mais de quatro horas para apenas duas horas e 15 minutos.

A Coreia do Sul, juntamente com o Japão, a França e a China, são os quatro países do mundo que desenvolvem trens capazes de atingir velocidades superiores a 420 km/h. O trem HEMU-430X de nova geração alcançou a velocidade de 521,4 km/h em 2013, quebrando o recorde anterior da Coreia do Sul de 352,4 km/h, estabelecido pelo trem KTX HSR-350x de segunda geração.

Os modelos de trem mais recentes utilizam tecnologia sul-coreana desenvolvida internamente, apresentando compartimentos pressurizados, janelas com vidros triplos para reduzir o ruído e uma experiência completa de viagem por túneis.

Com até duas partidas por hora nas principais rotas e trens de até 20 vagões, o KTX é um sistema de transporte público de alta velocidade que transporta centenas de milhões de passageiros anualmente. Os trens KTX também operam rotas que ligam Seul a Gwangju, Mokpo e Yeosu, no sul do país, e a Gangneung, no nordeste, cidade que sediou os Jogos Olímpicos de Inverno de Pyeongchang em 2018.

Navio Flecha Vermelha

O navio Red Arrow. (Foto: CNN) — O navio Red Arrow. (Foto: *CNN* )

O trem Flecha Vermelha, operado pela companhia ferroviária nacional italiana, começou a circular em 2017, quando um concorrente lançou um novo produto. O trem atinge uma velocidade máxima de 400 km/h, tem uma potência de 10.000 cavalos e sua velocidade máxima licenciada para passageiros é de 360 km/h.

O trem tem 200 metros de comprimento e capacidade para 457 passageiros, distribuídos em quatro classes, da standard à premium. A classe mais luxuosa possui apenas 10 poltronas reclináveis e oferece serviço de refeições a bordo. Os serviços da Red Arrow operam em toda a rede ferroviária de alta velocidade italiana, que tem formato de T, conectando Turim, Milão e Veneza, no norte, a Bolonha, Florença, Roma e Nápoles.

Sistema ferroviário de alta velocidade na Arábia Saudita

O clima quente e as tempestades de areia não são condições ideais para a operação de trens de alta velocidade, mas a Companhia Ferroviária de Alta Velocidade Haramain da Arábia Saudita continua operando, conectando as cidades sagradas de Meca e Medina a velocidades de 300 km/h.

A empresa utiliza 35 trens Talgo fabricados na Espanha, adaptados ao terreno e ao clima desértico, com temperaturas de até 50 graus Celsius. Os trens levam apenas duas horas para transportar passageiros por uma distância de 459 km.

Cada trem possui 13 vagões, com capacidade para 417 passageiros, e uma capacidade total de 60 milhões de passageiros por ano. Desde o início de sua operação em 2018, essa linha ferroviária se tornou um serviço popular para viagens entre Medina e Meca, um trajeto que leva 10 horas de carro.

HONG PHUC (Fonte: CNN)

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