Esforços para garantir o progresso e a qualidade da construção da rodovia

A conclusão oportuna dos projetos de vias expressas é importante para o desenvolvimento do Delta do Mekong e de todo o país.

Grande determinação

Atualmente, o ambiente de trabalho no Projeto Componente 3 da Fase 1 do Projeto de Investimento na Construção da Rodovia Expressa Chau Doc-Can Tho- Soc Trang , passando por Hau Giang (antiga), é bastante agitado. No canteiro de obras, centenas de operários e engenheiros estão altamente concentrados, com as máquinas operando a plena capacidade. Todos comem e dormem juntos no canteiro de obras, com o objetivo de garantir o andamento e a qualidade do projeto.

O Sr. Hoang Dinh Quan, engenheiro do Projeto Componente 3, afirmou: "Trabalhadores e engenheiros estão plenamente cientes da importância do projeto para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte na região do Delta do Mekong. Estamos trabalhando arduamente e todos esperam que o projeto seja concluído em breve, criando uma rede de transporte moderna e conectando as localidades."

De acordo com o relatório do Departamento de Construção da Cidade de Can Tho, o Projeto de Investimento em Construção da Via Expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Fase 1 (via expressa horizontal), os projetos componentes 2, 3 e 4 através da Cidade de Can Tho atingiram até agora mais de 41%. Especificamente, os projetos componentes 2 e 4 atingiram quase 40%; o projeto componente 3 atingiu mais de 46%. A demanda total por materiais de preenchimento de areia para os projetos componentes 2, 3 e 4 é superior a 19 milhões de metros cúbicos de areia, a fonte foi identificada em quase 14 milhões de metros cúbicos e mais de 5 milhões de metros cúbicos foram explorados para o projeto. O restante continua contatando localidades nas províncias de An Giang , Dong Thap e Vinh Long para realizar procedimentos de exploração e complementar fontes de areia para o projeto. A demanda total por materiais de pedra apenas para os três projetos componentes é superior a 3,3 milhões de metros cúbicos, dos quais mais de 0,5 milhão de metros cúbicos foram coletados no projeto e utilizados.

Além disso, a demanda total por materiais pétreos para os três projetos é de cerca de 3,317 milhões de metros cúbicos, dos quais cerca de 0,501 milhão de metros cúbicos foram coletados e utilizados no projeto. A demanda restante por materiais pétreos é de cerca de 2,816 milhões de metros cúbicos. Desse total, a província de An Giang se comprometeu a fornecer 1,453 milhão de metros cúbicos e a província de Dong Nai se comprometeu a fornecer 0,2 milhão de metros cúbicos. O volume restante é de cerca de 1,163 milhão de metros cúbicos. O investidor e a empreiteira continuam entrando em contato e registrando a demanda nas pedreiras na província de Dong Nai, na Cidade de Ho Chi Minh (antiga província de Binh Duong ), basicamente atendendo à demanda por fontes de materiais.

O Tenente-Coronel Duong Dinh Tuan, Diretor do Conselho de Administração da Truong Son 10, a unidade de construção do projeto, afirmou: "Estamos implementando o espírito de '3 turnos, 4 turnos', 'vencer o sol e vencer a chuva' e 'trabalhar durante o dia não é suficiente, trabalhar à noite'. Isso ajuda a reduzir o tempo, levando o projeto à conclusão dentro do cronograma. Além disso, resolvemos prontamente quaisquer problemas que surjam, dedicamos especial atenção à qualidade e à técnica em todos os itens e garantimos a segurança absoluta em todos os aspectos."

Esforce-se para chegar à linha de chegada a tempo

Os projetos componentes Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau (Via Expressa Can Tho - Ca Mau) no âmbito do Projeto Via Expressa Norte - Sudeste, fase 2021-2025, com um comprimento total de rota principal de 110,85 km e um comprimento de rota de conexão de 25,85 km; são divididos em 2 projetos componentes, incluindo a seção Can Tho - Hau Giang e a seção Hau Giang - Ca Mau, investidos pelo Conselho de Gestão de Projetos My Thuan (Ministério da Construção); o investimento total de VND 27,523 bilhões, incluindo 4 pacotes de construção, começou em 1º de janeiro de 2023, com conclusão prevista para o final de 2025.

O projeto concluiu todo o trabalho de preenchimento de areia para aguardar a sedimentação desde março de 2025. Atualmente, algumas seções foram descarregadas para a construção do pavimento de concreto asfáltico. No canteiro de obras, as empreiteiras estão alocando 234 equipes de construção e 2.881 funcionários, além de 926 equipamentos e máquinas para executar uma série de tarefas, como descarregamento, construção de camadas de pavimento de brita, construção de bueiros de drenagem transversais, construção de concreto asfáltico e conclusão de pontes.

Especificamente, a produção da construção até 25 de junho de 2025 foi de 12,55 bilhões de VND, atingindo 68,2%. Todo o trecho da ponte (pontes 95/95) na via expressa já concluiu basicamente a colocação das longarinas e a construção do tabuleiro. O projeto possui 78,97 km de leito rodoviário que devem ser carregados e aguardar o recalque por 6 a 10 meses. Até o momento, 21/78,9 km já apresentaram recalque. As empreiteiras estão organizando o descarregamento e a construção da superfície da estrada com brita e concreto asfáltico, tendo concluído cerca de 10 km de brita e 3,5 km de concreto asfáltico. Para os 21 km elegíveis para descarregamento, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan está orientando as empreiteiras a se concentrarem na conclusão de todo o concreto asfáltico em agosto de 2025.

Os trechos restantes da estrada que ainda não foram subsidiados (cerca de 58 km) serão elegíveis para descarga em julho, agosto, setembro, outubro e novembro de 2025, e os empreiteiros organizarão a construção de brita e concreto asfáltico, garantindo a conclusão do concreto asfáltico antes de 30 de novembro de 2025.

Além disso, para outros itens como cercas, guarda-corpos, placas, etc., os empreiteiros já produziram cerca de 50% do volume e estão organizando a construção e a instalação de forma gradual, de acordo com as seções de concreto asfáltico, garantindo que todo o projeto seja concluído e qualificado para inauguração antes de 19 de dezembro de 2025.

Em relação aos resultados de desembolso, o valor total até o momento é de 16.969/22.210 bilhões de VND de capital alocado, atingindo 76,4%; somente nos primeiros meses de 2025, o projeto desembolsou 1.711/6.936 bilhões de VND de capital alocado neste ano (atingindo 25%). Atualmente, os contratantes estão se concentrando nos documentos de pagamento para garantir que o desembolso seja realizado de acordo com o planejado.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, o prazo restante do projeto é curto, especialmente neste período em que a área de implementação do projeto está no auge da estação chuvosa, e as obras enfrentarão muitas dificuldades. No entanto, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan e as unidades participantes do projeto estão comprometidos em envidar esforços, com diversas soluções, determinados a acelerar o andamento da construção, levando o projeto à sua conclusão antes de 19 de dezembro de 2025.

O Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, afirmou que, ao longo dos últimos anos, o projeto tem recebido orientação rigorosa do Primeiro-Ministro e do Ministério da Construção. O Conselho de Gestão do Projeto, as empreiteiras, os consultores de supervisão e as unidades relacionadas mobilizaram o máximo de recursos, aplicaram diversas soluções de construção contínua, trabalharam horas extras com o espírito de trabalhar durante os feriados, Tet (só trabalhar, sem retrocesso), esforçando-se com o mais alto espírito competitivo para concluir as metas e tarefas, contribuindo para a conclusão do projeto dentro do cronograma, garantindo qualidade e segurança absolutas. Cada unidade e indivíduo participante do projeto sempre considera isso uma missão, uma nobre responsabilidade, contribuindo para o desenvolvimento sustentável do Delta do Mekong e do país.

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