Concluir os projetos de rodovias expressas dentro do prazo é crucial para o desenvolvimento do Delta do Mekong e de todo o país.
Grande determinação
Atualmente, o ambiente no Componente 3 do Projeto de Investimento em Construção da Rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , Fase 1, que atravessa a antiga província de Hau Giang, é agitado. Centenas de trabalhadores e engenheiros estão concentrados no canteiro de obras, com máquinas operando a plena capacidade. Todos comem e dormem no local, com o objetivo de garantir o progresso e a qualidade do projeto.
O Sr. Hoang Dinh Quan, engenheiro do Projeto Componente 3, afirmou: "Os trabalhadores e engenheiros estão bem cientes da importância do projeto para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte na região do Delta do Mekong. Todos estão se empenhando ao máximo, na esperança de que o projeto seja concluído em breve, criando uma rede de transporte moderna que conecte as localidades."
De acordo com um relatório do Departamento de Construção da cidade de Can Tho, o projeto de construção da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1 (rodovia horizontal), e os componentes 2, 3 e 4 que atravessam a cidade de Can Tho, atingiram mais de 41% de conclusão. Especificamente, os componentes 2 e 4 atingiram quase 40% de conclusão; o componente 3, mais de 46%. A demanda total de areia para nivelamento nos componentes 2, 3 e 4 é superior a 19 milhões de metros cúbicos, dos quais quase 14 milhões de metros cúbicos já foram identificados e mais de 5 milhões de metros cúbicos já foram extraídos e entregues ao canteiro de obras. O restante ainda está sendo processado em coordenação com as localidades das províncias de An Giang , Dong Thap e Vinh Long para concluir os procedimentos de extração de areia e complementar o fornecimento do projeto. A demanda total de materiais pétreos apenas para os três componentes do projeto é superior a 3,3 milhões de metros cúbicos, dos quais mais de 0,5 milhão de metros cúbicos já foram entregues e utilizados no local da obra.
Além disso, a demanda total de materiais pétreos para os três projetos componentes é de aproximadamente 3,317 milhões de metros cúbicos, dos quais cerca de 0,501 milhão de metros cúbicos já foram estocados e utilizados. A demanda restante é de aproximadamente 2,816 milhões de metros cúbicos. Desse total, a província de An Giang se comprometeu a fornecer 1,453 milhão de metros cúbicos e a província de Dong Nai, 0,2 milhão de metros cúbicos. Para o volume restante de aproximadamente 1,163 milhão de metros cúbicos, o investidor e a empreiteira continuam contatando e registrando suas necessidades em pedreiras na província de Dong Nai e na cidade de Ho Chi Minh (antiga província de Binh Duong ), atendendo, em essência, às necessidades de material.
O Tenente-Coronel Duong Dinh Tuan, Diretor do Conselho de Gerenciamento do Projeto Truong Son 10, unidade responsável pela construção, afirmou: "Seguimos o espírito de '3 turnos, 4 equipes', 'superando o sol e a chuva' e 'trabalhando dia e noite' para reduzir o tempo e concluir o projeto dentro do prazo. Além disso, resolvemos prontamente quaisquer problemas que surgiram, prestando especial atenção à qualidade e aos aspectos técnicos em todos os itens e garantindo absoluta segurança em todos os aspectos."
Nosso objetivo é concluir dentro do prazo.
Os trechos Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau da Rodovia Can Tho - Ca Mau, parte do projeto da seção leste da Rodovia Norte-Sul (2021-2025), possuem uma extensão total de 110,85 km de via principal e 25,85 km de vias de ligação. O projeto é dividido em dois subprojetos: o trecho Can Tho - Hau Giang e o trecho Hau Giang - Ca Mau, com a Diretoria de Gerenciamento de Projetos de My Thuan (Ministério da Construção) como investidora. O investimento total é de VND 27,523 bilhões, compreendendo quatro pacotes de construção. A construção teve início em 1º de janeiro de 2023, com previsão de conclusão para o final de 2025.
O projeto concluiu todos os trabalhos de aterro de areia para preparação do terreno em março de 2025. Atualmente, algumas seções começaram a ser descarregadas para permitir a construção do pavimento asfáltico. No canteiro de obras, os empreiteiros estão mobilizando 234 equipes de construção e 2.881 funcionários, além de 926 equipamentos e máquinas, para realizar diversas tarefas, como descarregamento, construção de camadas de base de brita para o pavimento, construção de bueiros transversais de drenagem, aplicação de concreto asfáltico e conclusão da construção de pontes.
Especificamente, o investimento em obras até 25 de junho de 2025 atingiu 12,55 trilhões de VND, representando 68,2% do total. Todas as 95 pontes da rodovia expressa foram basicamente concluídas, incluindo a instalação das vigas e a construção do tabuleiro. O projeto possui 78,97 km de leito rodoviário que necessitam de pré-carregamento para acomodação do solo por um período de 6 a 10 meses; até o momento, 21 km dos 78,9 km já cessaram a acomodação, e as empreiteiras estão removendo o pré-carregamento e construindo o pavimento asfáltico com brita e concreto asfáltico. Aproximadamente 10 km de brita e 3,5 km de concreto asfáltico já foram concluídos. Para os 21 km restantes, que estão prontos para o pré-carregamento, a Diretoria de Gerenciamento do Projeto My Thuan orientou as empreiteiras a se concentrarem na conclusão de todo o trecho de concreto asfáltico até agosto de 2025.
Nos trechos restantes da estrada que ainda não sofreram subsidência (aproximadamente 58 km), as condições para a remoção da carga serão atendidas em julho, agosto, setembro, outubro e novembro de 2025, e os empreiteiros organizarão a construção faseada da base de pedra britada e do concreto asfáltico, garantindo a conclusão do concreto asfáltico antes de 30 de novembro de 2025.
Além disso, para outros itens como cercas, guarda-corpos e sinalização, os empreiteiros já executaram cerca de 50% do trabalho e estão organizando a construção e instalação de forma faseada ao longo dos trechos já pavimentados com asfalto, garantindo que todo o projeto esteja concluído e pronto para inauguração antes de 19 de dezembro de 2025.
Em relação aos resultados de desembolso, o desembolso acumulado até o momento é de 16.969/22.210 bilhões de VND do capital alocado, atingindo 76,4%; somente nos primeiros meses de 2025, o projeto desembolsou 1.711/6.936 bilhões de VND do capital alocado este ano (atingindo 25%), e os contratados estão atualmente focados nos documentos de pagamento para garantir que o desembolso esteja de acordo com o plano.
De acordo com a Diretoria de Gestão do Projeto My Thuan, o tempo restante para a conclusão do projeto é limitado, especialmente porque a área do projeto está atualmente no auge da estação chuvosa, o que criará muitas dificuldades para a construção. No entanto, a Diretoria de Gestão do Projeto My Thuan e as unidades participantes estão empenhadas em envidar todos os esforços, por meio de diversas soluções, para acelerar o andamento da construção e concluir o projeto antes de 19 de dezembro de 2025.
O Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, afirmou que o projeto recebeu acompanhamento rigoroso do Primeiro-Ministro e do Ministério da Construção. O Conselho de Gestão do Projeto, as empreiteiras, as consultorias de supervisão e as unidades relacionadas mobilizaram o máximo de recursos, aplicaram diversas soluções para a continuidade da construção e trabalharam em regime de horas extras, inclusive durante feriados e o Tet (Ano Novo Lunar), empenhando-se com o máximo espírito competitivo para atingir as metas e cumprir as tarefas, contribuindo para a conclusão do projeto dentro do prazo, garantindo qualidade e segurança absoluta. Cada unidade e indivíduo participante do projeto considera isso uma missão e uma nobre responsabilidade, contribuindo para o desenvolvimento sustentável da região do Delta do Mekong e do país.
Texto e fotos: MONG TOAN
Fonte: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html
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