Esforços para implantar 7 linhas de metrô na cidade de Ho Chi Minh em 10 anos.

Essa é a afirmação do Sr. Phan Cong Bang, chefe do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana da Cidade de Ho Chi Minh, sobre o plano de construção de 355 km de ferrovia urbana nos próximos 10 anos.

Para esclarecer as soluções relativas à mobilização de capital, à desapropriação de terrenos (GPMB) e ao roteiro para a implementação de 7 linhas de metrô na cidade de Ho Chi Minh nos próximos 10 anos, os repórteres do jornal Giao Thong conversaram com o Sr. Phan Cong Bang, chefe do Conselho de Administração do Metrô de Ho Chi Minh.

Sr. Phan Cong Bang, Chefe do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (MAUR). Foto: My Quynh.

Efeitos positivos da linha 1 do metrô

Senhor, após mais de 2 meses da entrada em operação da linha 1 do metrô , Ben Thanh - Suoi Tien, como o senhor avalia a eficácia dessa linha?

Pode-se afirmar que a operação da linha 1 do metrô obteve notáveis ​​sucessos iniciais.

Durante a fase inicial de aceitação condicional (operação real, mas ainda com necessidade de corrigir alguns problemas menores), o sistema apresentou problemas como a parada dos trens em caso de chuva, o processo operacional não era totalmente fluido e o sistema automático de bilhetes apresentou problemas nos primeiros dias...

No entanto, coordenamos e resolvemos gradualmente todas essas dificuldades, e agora o sistema está basicamente operando de forma estável.

Desde que entrou em operação, a linha 1 do metrô atraiu milhões de pessoas que a experimentaram e a utilizaram como meio de transporte diário.

Isso não só confirma a praticidade do metrô , como também demonstra a grande necessidade que as pessoas têm desse tipo de transporte público.

Graças a isso, a linha 1 do metrô deu uma importante contribuição para a redução da pressão do tráfego nas principais vias, especialmente na Rodovia Hanói e nas principais estradas que levam ao centro da cidade.

A linha 1 do metrô entrou em operação com o apoio dos moradores da cidade. Foto: My Quynh.

Em especial no dia 22 de fevereiro, a Linha 1 do Metrô teve a honra de receber o Secretário-Geral To Lam , a delegação de trabalho do governo central e líderes municipais, que viajaram da estação Ben Thanh até a estação Tan Cang.

A construção da linha 2 do metrô pode começar em 2025.

Após o sucesso da linha 1 do metrô , os moradores da cidade aguardam ansiosamente as próximas linhas. Qual é o plano da cidade, senhor?

Recentemente, a Assembleia Nacional aprovou uma resolução para implementar uma série de mecanismos e políticas específicas e especiais para desenvolver o sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.

Este é um marco importante, que abre grandes oportunidades para acelerar o progresso e expandir a rede de metrô em duas cidades-chave do país.

Para a cidade de Ho Chi Minh, estamos trabalhando arduamente para implantar a linha 2 do metrô – a primeira linha a operar sob esse mecanismo especial e único.

Até o momento, a linha 2 concluiu basicamente os trabalhos de limpeza do terreno; a realocação da infraestrutura técnica nas estações deverá ser concluída no terceiro trimestre de 2025.

O terreno para a linha 2 do metrô foi praticamente entregue, e a infraestrutura técnica está sendo realocada. Foto: My Quynh.

Com o mecanismo de aplicação do formulário de licitação designada, o Conselho de Gestão Ferroviária Urbana está concluindo com urgência os procedimentos para a seleção de empreiteiras.

Em primeiro lugar, escolhemos uma unidade de consultoria que assegure critérios de capacidade e qualidade para acelerar o processo.

Para a linha 2 do metrô , nosso objetivo é concluí-la em cerca de 4,5 a 5 anos.

Assim sendo, se a linha 2 do metrô entrar em operação em 2030, será um evento extremamente significativo.

Atualmente, as ruas Cach Mang Thang Tam e Truong Chinh estão congestionadas, com engarrafamentos constantes. Para ir do Distrito 1 ao Distrito 12 e vice-versa, as pessoas precisam gastar uma hora.

Se houver metrô , esse trajeto levará apenas cerca de 20 minutos, será rápido, seguro e livre de poluição... por isso esse projeto precisa ser implementado em breve.

A linha 2 do metrô tem cerca de 11 km de extensão, a maior parte subterrânea. Foto: My Quynh.

Até 2035, 7 rotas com uma extensão total de 355 km estarão concluídas.

Como estão preparadas as outras linhas de metrô, senhor?

Paralelamente à implementação da linha 2 do metrô , também nos prepararemos para construir as demais linhas .

A cidade realizará os preparativos, determinará o limite de desmatamento com base no planejamento aprovado; estudará a localização da estação para definir o limite de desmatamento, realocará a infraestrutura técnica...

Prevê-se que, em 2026, os trabalhos de limpeza do terreno comecem simultaneamente nas restantes rotas.

Até o final de 2028, a limpeza do terreno e a realocação da infraestrutura técnica estarão basicamente concluídas.

Simultaneamente, estão sendo elaborados projetos de investimento. Se houver empenho, a construção das rotas poderá começar em 2029 e ser concluída e entrar em operação em 2035.

A demanda total de capital para investimento no sistema ferroviário urbano das duas cidades é de aproximadamente 3.065.100 bilhões de VND, dos quais o orçamento central destina cerca de 424.850 bilhões de VND para apoio específico às duas cidades, o orçamento da cidade de Hanói contribui com cerca de 1.170.250 bilhões de VND e o orçamento da cidade de Ho Chi Minh contribui com cerca de 1.470.000 bilhões de VND.

Dentre as linhas de metrô que terão suas obras iniciadas, priorizamos especialmente a linha 2 (extensão), que liga a estação Ben Thanh à estação Thu Thiem, e a linha 6, que liga ao aeroporto Tan Son Nhat.

Essas rotas serão implementadas simultaneamente com a linha de trem leve Long Thanh - Thu Thiem. Quando concluídas, essas rotas conectarão o aeroporto de Long Thanh ao aeroporto de Tan Son Nhat por meio de um sistema de transporte ferroviário urbano.

Foram necessários 20 anos para concluir a linha 1 do metrô , então é viável concluir 7 linhas com 335 km em 10 anos? Que lições podemos aprender com a linha 1 do metrô para implantar as linhas dentro do cronograma?

Penso que esta é uma tarefa extremamente difícil, por isso, para concluirmos o progresso de acordo com a Resolução 188/2025/QH15, precisamos de envidar esforços, participar de forma resoluta e sincronizada em todas as fases e instâncias.

A aparência da cidade de Ho Chi Minh mudará quando o metrô estiver concluído.

Com a linha 2 do metrô e projetos futuros, a cidade pode ser mais proativa porque utiliza capital nacional, o que contribui para a flexibilidade na implementação e reduz os procedimentos administrativos complexos, independentemente dos termos do financiador.

Em particular, com base na experiência da linha 1 do metrô , nas linhas seguintes resolveremos completamente a questão da limpeza do terreno e da realocação da infraestrutura técnica antes do início da construção.

Se esta etapa não for bem executada, a construção será atrasada, levará mais tempo e acarretará custos elevados, além de complicações como reclamações e processos judiciais por parte dos empreiteiros.

A aprovação pela Assembleia Nacional da Resolução sobre a implementação piloto de diversos mecanismos e políticas específicas para o metrô representa um importante ponto de virada, contribuindo para a superação de obstáculos anteriores.

Pode-se afirmar que a Resolução aprovou políticas quase abrangentes para a implementação do metrô e resolveu os principais problemas.

O mecanismo que dispensa a necessidade de estabelecer uma política de investimento representa um grande avanço, ajudando a economizar tempo, reduzir custos de consultoria e acelerar a implementação de novas linhas de metrô . Somente essa etapa, se implementada segundo os procedimentos normais, levaria de dois a três anos.

Além disso, a cidade de Ho Chi Minh descentralizou seus processos para aprovar projetos de investimento, ajustar projetos, realizar procedimentos ambientais, etc., visando simplificar o processo e evitar a espera por aprovação em várias instâncias.

Um dos maiores entraves dos projetos anteriores de metrô era a desapropriação do terreno. Com o novo mecanismo, a cidade pode separar a desapropriação em um projeto independente, implementado em paralelo com as demais etapas, em vez de esperar a conclusão para iniciar a construção. Este é um fator crucial para acelerar o andamento da obra.

Obrigado!

Serão implantadas 7 linhas de metrô , com um comprimento total de 355 km, nos próximos 10 anos.

Linha 1: 40,8 km de extensão

+ Ben Thanh - Suoi Tien (quase 20 km concluídos e em operação desde dezembro de 2004)

+ Ben Thanh - An Ha (distrito de Binh Chanh)

Rota 2 : Cu Chi - Rodovia Nacional 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem; 62,2 km

Rota 3 : Intersecção de seis vias Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa - Tan Kien - An Ha; 45,8 km

Rota 4 : Dong Thanh (Hoc Mon) - aeroporto Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - nova área urbana de Hiep Phuoc; 47,3 km

Rota 5 : Long Truong - Rodovia Hanói - Ponte Saigon - Bay Hien - Depósito Da Phuoc; 53,9 km

Linha 6 : Cinturão interno; 53,8 km

Linha 7 : Estação Tan Kien (distrito de Binh Chanh) - Rua Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Parque de Alta Tecnologia - Vinhome Grand Park; 51,2 km

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm