Esforços para implantar 7 linhas de metrô na Cidade de Ho Chi Minh em 10 anos

Essa é a afirmação do Sr. Phan Cong Bang, chefe do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana da Cidade de Ho Chi Minh, sobre o plano de construir 355 km de ferrovia urbana nos próximos 10 anos.

Para esclarecer as soluções em mobilização de capital, limpeza de local (GPMB) e o roteiro para implementação de 7 linhas ferroviárias urbanas na Cidade de Ho Chi Minh nos próximos 10 anos, repórteres do jornal Giao Thong conversaram com o Sr. Phan Cong Bang, chefe do Conselho de Administração Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh.

Sr. Phan Cong Bang, Chefe do Conselho de Administração Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (MAUR). Foto: My Quynh.

Efeitos positivos da linha 1 do metrô

Senhor, depois de mais de 2 meses colocando em operação a linha 1 do metrô Ben Thanh - Suoi Tien, como o senhor avalia a eficácia desta linha?

Pode-se afirmar que a operação da linha 1 do metrô alcançou sucessos iniciais notáveis.

Durante a fase inicial de aceitação condicional (operação real, mas ainda precisando corrigir alguns pequenos problemas), o sistema encontrou problemas como trens parando quando chovia, o processo operacional não era totalmente tranquilo, o sistema automático de bilhetes teve problemas nos primeiros dias...

No entanto, coordenamos e resolvemos gradualmente todas essas dificuldades, e agora o sistema está basicamente operando de forma estável.

Desde sua operação, a linha 1 do metrô atrai milhões de pessoas para experimentá-la e usá-la como meio de transporte diário.

Isso não só confirma a praticidade do metrô como também mostra a grande necessidade das pessoas por esse tipo de transporte público.

Graças a isso, a Linha 1 do Metrô fez uma contribuição importante para reduzir a pressão do tráfego nas principais rotas, especialmente na Rodovia de Hanói e nas principais vias que levam ao centro da cidade.

A linha 1 do metrô foi colocada em operação com o apoio dos moradores da cidade. Foto: My Quynh.

Em particular, em 22 de fevereiro, a Linha 1 do Metrô teve a honra de receber o Secretário Geral To Lam , a delegação de trabalho central e os líderes da cidade no trem da estação Ben Thanh para a estação Tan Cang.

Construção da linha 2 do metrô pode começar em 2025

Com o sucesso da Linha 1 do metrô , os moradores da cidade aguardam ansiosamente as próximas linhas. Qual é o plano da cidade, senhor?

Recentemente, a Assembleia Nacional aprovou e sancionou uma Resolução para testar uma série de mecanismos e políticas específicas e especiais para desenvolver o sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh.

Este é um marco importante, que abre grandes oportunidades para acelerar o progresso e expandir a rede de metrô em duas cidades importantes do país.

Para a Cidade de Ho Chi Minh, estamos trabalhando duro para implantar a linha 2 do metrô - a primeira linha a operar sob esse mecanismo especial e exclusivo.

Até agora, a Linha 2 basicamente concluiu o trabalho de limpeza do local; a realocação da infraestrutura técnica nas estações deve ser concluída no terceiro trimestre de 2025.

O terreno para a linha 2 do metrô foi praticamente entregue, e a infraestrutura técnica está sendo realocada. Foto: My Quynh.

Com o mecanismo aplicado na forma de licitação designada, o Conselho de Administração Ferroviária Urbana está concluindo com urgência os procedimentos para seleção de empreiteiros.

Primeiramente, escolhemos uma unidade de consultoria que garanta critérios de capacidade e qualidade para agilizar o andamento.

Com a linha 2 do metrô , pretendemos concluí-la em cerca de 4,5 a 5 anos.

Portanto, se a linha 2 do metrô entrar em operação até 2030, será um evento extremamente significativo.

Atualmente, as ruas Cach Mang Thang Tam e Truong Chinh estão congestionadas, com engarrafamentos constantes. Para ir do Distrito 1 ao Distrito 12 e vice-versa, as pessoas precisam gastar uma hora.

Se houvesse um metrô , essa rota levaria apenas cerca de 20 minutos, seria rápida, segura e não poluente... é por isso que esse projeto precisa ser implementado logo.

A Linha 2 do metrô tem cerca de 11 km de extensão, a maior parte subterrânea. Foto: My Quynh.

Até 2035, serão concluídas 7 rotas com extensão total de 355 km.

Como as outras linhas de metrô estão preparadas, senhor?

Paralelamente à implantação da linha 2 do metrô , também nos prepararemos para a construção das demais linhas do metrô .

A cidade realizará os preparativos, determinará os limites de limpeza do terreno com base no planejamento aprovado; estudará a localização da estação para ter um limite para limpeza do terreno, realocação da infraestrutura técnica, etc.

A previsão é de que em 2026 as obras de limpeza do local sejam iniciadas simultaneamente nas demais rotas.

Até o final de 2028, a limpeza do local e a realocação da infraestrutura técnica estarão basicamente concluídas.

Ao mesmo tempo, projetos de investimento estão sendo definidos. Com grandes esforços, podemos iniciar a construção das rotas até 2029 e concluí-las até 2035.

A demanda total de capital de investimento para o sistema ferroviário urbano das duas cidades é de cerca de 3.065.100 bilhões de VND, dos quais o orçamento central fornece suporte direcionado para as duas cidades com cerca de 424.850 bilhões de VND, o orçamento da cidade de Hanói equilibra e aloca cerca de 1.170.250 bilhões de VND, e o orçamento da cidade de Ho Chi Minh equilibra e aloca cerca de 1.470.000 bilhões de VND.

Entre as linhas de metrô que começarão a ser construídas, priorizamos especialmente a linha 2 (extensão) que conecta a estação Ben Thanh à estação Thu Thiem e a linha 6 que conecta o aeroporto Tan Son Nhat.

Essas rotas serão implementadas em sincronia com a linha de trem leve Long Thanh - Thu Thiem. Quando concluídas, essas rotas conectarão o aeroporto de Long Thanh ao aeroporto de Tan Son Nhat por meio do sistema ferroviário urbano.

A Linha 1 do metrô levou 20 anos para ser concluída. Será viável concluir 7 linhas com 335 km em 10 anos? Que experiência pode ser aprendida com a Linha 1 do metrô para implantar as linhas dentro do cronograma?

Acredito que esta seja uma tarefa extremamente difícil, portanto, para concluir o progresso de acordo com a Resolução 188/2025/QH15, precisamos nos esforçar, participar resolutamente e de forma sincronizada de todas as etapas e agências.

A aparência da Cidade de Ho Chi Minh mudará quando o metrô estiver concluído.

Com a linha 2 do metrô e projetos futuros, a cidade pode ser mais proativa porque usa capital nacional, o que ajuda na flexibilidade da implementação e reduz procedimentos administrativos complicados, independentemente dos termos do credor.

Em particular, com base na experiência da linha 1 do metrô , nas linhas seguintes resolveremos completamente a limpeza do local e realocaremos a infraestrutura técnica antes de iniciar a construção.

Se essa etapa não for bem feita, a construção será atrasada, o prazo será estendido, os custos serão altos e as reclamações e ações judiciais dos empreiteiros serão muito complicadas.

A aprovação pela Assembleia Nacional da Resolução sobre a pilotagem de uma série de mecanismos e políticas específicas para o metrô é um ponto de virada importante, ajudando a remover obstáculos anteriores.

Pode-se dizer que a Resolução aprovou políticas quase abrangentes para a implementação do metrô , e todos os principais problemas foram resolvidos.

O mecanismo que dispensa a definição de uma política de investimentos representa um grande avanço, ajudando a economizar tempo, reduzir custos de consultoria e acelerar a implementação de novas linhas de metrô . Essa etapa, se implementada de acordo com os procedimentos normais, levaria de 2 a 3 anos.

Além disso, a Cidade de Ho Chi Minh é descentralizada para aprovar projetos de investimento, ajustar projetos, realizar procedimentos ambientais... para ajudar a simplificar o processo, evitando a situação de esperar pela aprovação de vários níveis.

Um dos maiores gargalos dos projetos anteriores do metrô era a limpeza do terreno. Com o novo mecanismo, a cidade pode separar a limpeza do terreno em um projeto independente, implementado em paralelo com outras etapas, em vez de aguardar a conclusão para iniciar a construção. Este é um fator fundamental para acelerar o andamento da implementação.

Obrigado!

7 linhas de metrô com extensão total de 355 km a serem implantadas nos próximos 10 anos

Linha 1: 40,8 km de extensão

+ Ben Thanh - Suoi Tien (quase 20km completados em dezembro de 2004)

+ Ben Thanh - An Ha (distrito de Binh Chanh)

Rota 2 : Cu Chi - QL22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem; 62,2 km

Rota 3 : Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa Intersecção de 6 vias - Tan Kien - An Ha; 45,8 km

Rota 4 : Dong Thanh (Hoc Mon) - aeroporto Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - nova área urbana de Hiep Phuoc; 47,3 km

Rota 5 : Long Truong - Rodovia Hanói - Ponte Saigon - Bay Hien - Depósito Da Phuoc; 53,9 km

Linha 6 : Cinturão interno; 53,8 km

Linha 7 : Estação Tan Kien (distrito de Binh Chanh) - Rua Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Parque de Alta Tecnologia - Vinhome Grand Park; 51,2 km

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm