Os carros importados também estão exigindo uma redução de 50% nas taxas de registro.

A proposta da VIVA foi apresentada poucos dias depois de a Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis ( VAMA ), a Associação Vietnamita de Empresas de Engenharia Mecânica (VAMI) e várias localidades com fábricas de automóveis terem solicitado simultaneamente ao Governo a implementação de políticas que apoiassem a prorrogação do pagamento do imposto especial sobre o consumo e uma redução de 50% nas taxas de registro de automóveis produzidos e montados no país. Alegando que a política de subsídio de 50% da taxa de registro para carros montados no país é discriminatória, representantes de 12 importadoras de automóveis autorizadas no Vietnã (VIVA) enviaram um documento ao Ministério da Indústria e Comércio , ao Ministério das Finanças e ao Gabinete do Governo , propondo tratamento preferencial para as taxas de registro de veículos em 2023. O documento, assinado por Laurent Genet, Diretor Geral da importadora oficial da Audi no Vietnã e representante da VIVA, afirma que, em cumprimento à Resolução Governamental nº 31/NQ-CP, que visa abordar questões urgentes na indústria automotiva, o Ministério das Finanças foi incumbido de coordenar com o Ministério da Indústria e Comércio e órgãos competentes o estudo de políticas para prorrogação do prazo de pagamento do imposto especial sobre o consumo, alíquotas de impostos preferenciais e outros incentivos, incluindo taxas de registro, para carros produzidos e montados localmente (CKD), conforme proposto pelo Ministério da Indústria e Comércio, e de apresentar um relatório ao Primeiro-Ministro até 20 de março de 2023. Em relação a essa política, as empresas membros da VIVA (incluindo Audi, Bentley, Ferrari, Jaguar e Land Rover) se manifestaram. Fabricantes como Rover, Maserati, Morgan & Brabus, Porsche, Subaru, Volkswagen e Volvo argumentam que as vendas de veículos, tanto montados no país quanto importados , estão sob forte pressão. Portanto, o governo vietnamita precisa fornecer soluções de apoio semelhantes e justas, visto que todo o mercado para ambos os tipos de veículos está sendo severamente afetado. A VIVA acredita que as autoridades reguladoras precisam fornecer apoio justo tanto para veículos importados quanto para veículos montados no país. A VIVA também manifestou apoio a uma redução de 50% nas taxas de registro, mas somente se a redução se aplicar a ambos os tipos de veículos (importados e produzidos/montados no país). Sabe-se que os carros produzidos no país já receberam uma redução de 50% nas taxas de registro duas vezes nos últimos três anos, enquanto os carros importados não foram beneficiados por essa política.

Vu Tung