Carros chineses removem rótulo de carro barato

O ano de 2023 é considerado um período de crescimento para as marcas de automóveis chinesas no Vietnã. No entanto, nesta recuperação, as marcas de automóveis chinesas demonstraram uma abordagem mais metódica.

Segundo as estatísticas, desde o início de 2023 até agora, quatro marcas de automóveis chinesas entraram no mercado vietnamita: Wuling, Haval, Lynk & Co e Haima. Todas as marcas acima são fabricadas, montadas ou importadas por empresas mais ou menos conhecidas no Vietnã.

Isso mostra que as montadoras chinesas podem estar levando a sério a construção de uma estratégia de longo prazo no Vietnã. Em vez de confiar a tarefa a pequenos distribuidores, as distribuidoras chinesas de automóveis no Vietnã agora foram modernizadas.

Por exemplo, a marca Thanh An, uma grande rede de concessionárias que distribui carros Hyundai, cooperou para distribuir carros Haval. Ou a Tasco, empresa dona da Savico, com dezenas de concessionárias que distribuem diversas marcas de carros, agora tem um canal de distribuição adicional para os carros chineses Lynk & Co.

Há também a TMT Motors, famosa no mercado de caminhões, que agora está mudando para a fabricação e montagem do Wuling Hongguang Mini EV...

Nesta onda de carros chineses, as importações pequenas e dispersas não existem mais. Em vez disso, distribuidores genuínos importam e abrem redes de concessionárias e showrooms de forma sistemática. Para poder vender carros genuínos, as montadoras devem cumprir o Decreto 116 para importar carros, incluindo o cumprimento das condições de possuir uma instalação de garantia e manutenção genuína, o compromisso com o suporte técnico e o fornecimento de componentes e acessórios para garantia e manutenção de montadoras estrangeiras. Isso também aumenta a segurança dos compradores.

No entanto, parece que, com investimentos mais sistemáticos e em larga escala, o preço dos carros chineses não é mais barato. Até mesmo a escolha de qual produto será "de marca" também afeta o preço de venda.

Por exemplo, o Haval H6 híbrido no segmento C, um modelo atualmente vendido em muitos países, custa quase 1,1 bilhão de VND no Vietnã (na Tailândia, o preço convertido é de 862 milhões de VND). Comparado aos concorrentes japoneses e coreanos, esse preço é ainda mais alto do que a versão mais cara do Hyundai Tucson ou do Mazda CX-5.

O Haima 7X tem preço a partir de 865 milhões de VND (nas Filipinas a partir de 525 milhões de VND), mais alto que a versão padrão do Hyundai Custin ou do Toyota Innova Cross.

Até mesmo a Lynk & Co, com posicionamento de luxo, lançou seu primeiro modelo, o crossover 09, com preço de 2,199 bilhões de VND.

Até agora, o preconceito de "você recebe o que paga" em relação aos carros chineses está sendo gradualmente eliminado à medida que os preços dos carros deixam de ser baratos. Mas se esse preço é razoável o suficiente para competir e conquistar a confiança dos clientes não é uma questão fácil.

Fonte: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm