Carros chineses deixam de ser rotulados como carros baratos

2023 é considerado um ano de grande crescimento para as marcas de carros chinesas no Vietnã. No entanto, nesse retorno, as marcas chinesas têm demonstrado uma abordagem mais metódica.

Segundo as estatísticas, desde o início de 2023 até o presente momento, quatro marcas chinesas de automóveis entraram no mercado vietnamita: Wuling, Haval, Lynk & Co e Haima. Todas as marcas mencionadas são fabricadas, montadas ou importadas por empresas que possuem maior ou menor reconhecimento no Vietnã.

Isso demonstra que as montadoras chinesas podem estar levando a sério a construção de uma estratégia de longo prazo no Vietnã. Em vez de delegar a distribuição a pequenos distribuidores, as empresas de distribuição de automóveis chinesas no Vietnã foram modernizadas.

Por exemplo, a marca Thanh An, uma grande rede de concessionárias que distribui carros Hyundai, firmou uma parceria para distribuir carros Haval. Ou a Tasco, empresa proprietária da Savico, com dezenas de concessionárias que distribuem diversas marcas de carros, agora conta com um canal adicional para distribuir carros chineses, a Lynk & Co.

Há também a TMT Motors, famosa no mercado de caminhões, que agora passou a fabricar e montar o Wuling Hongguang Mini EV...

Nesta onda de carros chineses, as importações pequenas e dispersas já não existem. Em vez disso, distribuidores autorizados importam e abrem redes de concessionárias e showrooms de forma sistemática. Para poderem vender carros genuínos, os fabricantes de automóveis devem cumprir o Decreto 116 para importação de veículos, o que inclui atender às condições de possuir garantia e oficina de manutenção genuínas, comprometer-se com o suporte técnico e fornecer componentes e acessórios para garantia e manutenção de fabricantes estrangeiros. Isso também transmite mais segurança aos compradores.

No entanto, parece que com investimentos mais sistemáticos e em larga escala, o preço dos carros chineses deixou de ser barato. Até mesmo a escolha de qual produto será "de marca" influencia o preço de venda.

Por exemplo, o Haval H6 híbrido, do segmento C, um modelo vendido em muitos países, custa quase 1,1 bilhão de VND no Vietnã (na Tailândia, o preço convertido é de 862 milhões de VND). Comparado aos concorrentes japoneses e coreanos, esse preço é ainda maior do que o da versão topo de linha do Hyundai Tucson ou do Mazda CX-5.

O Haima 7X tem preço inicial de 865 milhões de VND (nas Filipinas, a partir de 525 milhões de VND), superior ao da versão padrão do Hyundai Custin ou do Toyota Innova Cross.

Até mesmo a Lynk & Co, com seu posicionamento de luxo, lançou seu primeiro modelo, o crossover 09, com preço de 2,199 bilhões de VND.

Até o momento, o preconceito de que "você recebe o que paga" em relação aos carros chineses está sendo gradualmente eliminado, visto que os preços dos carros já não são tão baixos. Mas saber se esse preço é suficientemente razoável para competir e conquistar a confiança dos clientes é uma questão complexa.

Fonte: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm