Desenvolvimento da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul: não perca a oportunidade de desenvolvimento

Sem uma mudança de mentalidade, não pode haver um ponto de virada.

Depois de muitos anos de espera, o Vietnã está agora muito próximo do momento crucial para iniciar uma indústria ferroviária de alta velocidade pela primeira vez - um campo que estava vazio há muitos anos no Vietnã.

Segundo cálculos de especialistas, cada dong investido na ferrovia de alta velocidade gerará de 1,7 a 2,3 dong adicionais para a economia . Mais do que um simples projeto de transporte, este é o motor para dezenas de indústrias vietnamitas ampliarem sua capacidade e alcançarem cadeias de suprimentos regionais e globais.

Também pelos importantes benefícios em todos os aspectos para a economia, é interessante a informação de que uma empresa privada como a VinSpeed propôs investir diretamente em uma linha ferroviária com mais de 1.500 km.

O Professor Associado Dr. Bui Quang Tuan, Vice-Presidente da Associação de Ciências Econômicas do Vietnã, afirmou que a proposta de investimento em uma linha ferroviária de alta velocidade por uma empresa privada como a VinSpeed é um sinal positivo, consistente com a política da Resolução 68 sobre desenvolvimento econômico privado. Segundo ele, o espírito da Resolução 68 é eliminar preconceitos, criar mecanismos para que a economia privada participe de importantes tarefas nacionais e alcance o nível regional.

O especialista acredita que esta é uma base clara para apoiar empresas privadas como a VinSpeed a participar do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul. "Acredito que a visão e a dedicação da VinSpeed merecem apoio", afirmou o especialista.

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Professor Associado, Dr. Tran Dinh Thien, ex-diretor do Instituto Econômico do Vietnã (Foto: VS).

O professor associado Dr. Tran Dinh Thien, ex-diretor do Instituto Econômico do Vietnã, afirmou que o ponto de vista e o pensamento de que "somente o Estado pode realizar projetos nacionais" é uma maneira antiga de pensar, não mais adequada ao contexto atual.

Segundo ele, os benefícios de delegar grandes projetos a empresas privadas com capacidade, qualidade e experiência suficientes não são apenas a economia de capital orçamentário em particular e de recursos nacionais em geral, mas, mais importante, a rapidez e a eficiência.

"É correto delegar este projeto a uma empresa privada vietnamita com capacidade suficiente. Isso não só ajudará o país a resolver gargalos estratégicos de infraestrutura, como também aumentará a força e o poder das empresas vietnamitas. É uma iniciativa estratégica, não um risco", afirmou o Professor Associado Dr. Tran Dinh Thien.

Não perca a oportunidade de se destacar

Apoiar empresas privadas para investir no projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, de acordo com especialistas, a confiança em empresas como a VinSpeed e o apoio do Estado serão a chave para criar o sucesso do projeto do século no Vietnã.

Citando a experiência internacional, o Professor Associado Dr. Tran Dinh Thien contou a história da Coreia do Sul. O governo sul-coreano já garantiu empréstimos à Hyundai para a construção de infraestrutura estratégica de transporte, mas isso foi acompanhado de compromissos extremamente rigorosos quanto ao andamento e à qualidade do projeto. Mesmo que a Hyundai não cumprisse, seus executivos seriam multados.

O resultado final, segundo ele, foi "verdadeiramente milagroso" porque a Hyundai não só cresceu a passos largos, tornando-se uma força competitiva globalmente, liderando a economia nacional, mas igualmente importante foi o salto na capacidade industrial da Coreia, ajudando o país atrasado a fazer um avanço econômico e avançar em um curto período de tempo.

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Cada dong investido na ferrovia de alta velocidade gerará de 1,7 a 2,3 dong adicionais para a economia (Foto: VS).

Da lição da Coreia, o Sr. Thien disse que é importante estabelecer um mecanismo vinculativo razoável para que ambos os lados possam compartilhar riscos e garantir os interesses nacionais.

Ele enfatizou que, para garantir a harmonia de interesses, é necessário desenhar um mecanismo de gestão transparente, com supervisão e padrões técnicos, em vez de não permitir que o setor privado o faça.

Segundo ele, o transporte público, mesmo quando realizado pela iniciativa privada, ainda está sob a alçada do Estado e sujeito às restrições dos compromissos assumidos entre o Estado e a empresa. Portanto, a empresa não pode "monopolizar" arbitrariamente e fazer o que bem entender.

Em termos financeiros, outra questão que recebeu muita atenção na proposta da VinSpeed é o empréstimo de 80% do capital do Estado sem juros por 35 anos. Analisando a proposta acima, o Prof. Dr. Hoang Van Cuong – Membro da 15ª Assembleia Nacional – afirmou que, em termos financeiros, a proposta acima é mais eficaz para o orçamento.

"Investidores privados querem tomar empréstimos para investir. Temporariamente, o Estado não precisa gastar, mas empresta às empresas, e elas depois pagam", destacou o professor Dr. Hoang Van Cuong.

A partir disso, afirmou, essa é uma forma de fazer as coisas que deve ser incentivada porque há empresas privadas dispostas a assumir a responsabilidade.

Com tantos benefícios, muitos especialistas concordam que o problema agora é como aproveitar a oportunidade o mais rápido possível. A ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, se implementada com sucesso por uma empresa vietnamita, não só ajudará a completar a infraestrutura, economizará o orçamento, como também criará um forte impulso para a capacidade industrial nacional. Confiar no setor privado e dar oportunidades às pessoas certas não é apenas uma decisão política, mas também uma escolha para o desenvolvimento futuro.

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm