A Assembleia Nacional aprovou uma resolução sobre a política de investimento para o projeto de construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh.

(Chinhphu.vn) - A Assembleia Nacional aprovou a Resolução sobre a política de investimento para o Aeroporto Internacional de Gia Binh com uma taxa de aprovação de 86,68%.

Os resultados da votação da Resolução da Assembleia Nacional sobre a política de investimento para o projeto de construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh foram aprovados.

Em 11 de dezembro, a Assembleia Nacional votou a favor da aprovação da Resolução sobre a política de investimento para o projeto de construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh.

Antes da votação, a Assembleia Nacional ouviu o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, autorizado pelo Primeiro-Ministro, apresentar o relatório explicando, aceitando e revisando o projeto de Resolução.

Esclarecer a avaliação do impacto e sua relação com os diferentes modos de transporte.

Segundo o relatório que explica, recebeu feedback e revisou a minuta da resolução, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, afirmou que a primeira questão a ser esclarecida era o impacto do Aeroporto Internacional de Gia Binh nos meios de transporte e nos aeroportos vizinhos.

Durante o processo de planejamento nacional para os cinco setores de transporte, o Ministério da Construção orientou o cálculo da demanda de transporte em diferentes modais, incluindo a demanda de transporte aéreo na região norte, especialmente a relação entre o Aeroporto Internacional de Gia Binh e o Aeroporto Internacional de Noi Bai, a fim de garantir a operação eficiente entre os dois aeroportos.

O relatório indica que o Comitê Popular da Província de Bac Ninh pretende concluir o desapropriamento de aproximadamente 922 hectares de terras agrícolas até dezembro de 2025. A previsão é que as áreas restantes sejam desapropriadas em 2026.

A província de Bac Ninh destinou quase 700 hectares a investidores para construção. Em relação ao reassentamento, a província planejou duas áreas de reassentamento com uma área de 337 hectares e duas áreas de parque-cemitério. A infraestrutura para as áreas de reassentamento deverá ser concluída no primeiro trimestre de 2026, enquanto as obras públicas e as estruturas religiosas e de cunho religioso deverão ser concluídas até o final de 2026.

O investidor está atualmente construindo instalações para a APEC 2027, como pistas de pouso e decolagem, pistas de taxiamento, áreas de estacionamento de aeronaves, terminais VIP e torres de controle de tráfego aéreo. De acordo com uma vistoria realizada pela delegação da Assembleia Nacional, o investidor mobilizou um número significativo de máquinas, equipamentos e mão de obra para terraplenagem, estabilização do solo e cravação de estacas maciças. Segundo o cronograma, a conclusão da construção está prevista para o final de 2026, com o início das operações de teste programado para fevereiro de 2027.

Avaliar o impacto nos sítios históricos, na segurança alimentar e nos meios de subsistência das pessoas.

Em relação ao impacto sobre os bens históricos e culturais, o projeto afeta 25 relíquias, incluindo 1 relíquia nacional e 11 relíquias provinciais. A realocação das relíquias é realizada segundo o princípio de que "onde as pessoas são reassentadas, elas se conectam com as relíquias daquele local", com consulta à comunidade e garantindo que a realocação não afete o valor original das relíquias.

Em relação à segurança alimentar, segundo o Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente, a conversão de terras de cultivo de arroz para o projeto está incluída no plano nacional de ajuste do uso da terra apresentado pelo Governo à Assembleia Nacional. O Comitê Popular da província de Bac Ninh afirma que o projeto não afetará significativamente as necessidades alimentares locais e, portanto, não impactará a segurança alimentar nacional.

Em relação aos meios de subsistência, o projeto requer entre 1.200 e 1.500 trabalhadores durante a fase de construção, principalmente mão de obra local. Quando estiver em operação, criará aproximadamente 10.000 empregos, empregando pelo menos 30% de trabalhadores locais. O investidor está colaborando com as autoridades locais para organizar orientação profissional e treinamento para atender às necessidades da força de trabalho.

Concluir o planejamento e o investimento no sistema de transporte interligado.

O relatório explicativo afirma que o sistema de transporte que liga o Aeroporto Internacional de Gia Binh foi planejado para proporcionar acesso conveniente às rodovias expressas Hanói - Lang Son, Hanói - Thai Nguyen - Cao Bang, Hanói - Hai Phong - Quang Ninh, ao Anel Viário 4 da Região Metropolitana e à via de ligação de Hanói. O projeto também prevê acesso a duas linhas ferroviárias de alta velocidade: Hanói - Quang Ninh e a linha de trem urbano.

Em relação aos investimentos, além das vias expressas existentes, o Governo designou o Comitê Popular de Hanói e o Comitê Popular da província de Bac Ninh para investir na via expressa que ligará o Aeroporto Internacional de Gia Binh a Hanói, sob o modelo BT (Construir-Transferir), com 37 km de extensão e 120 m de largura, cuja conclusão está prevista para o período de 2026-2027. Hanói também está investindo na Rodovia Circular 4. A construção da linha férrea que atravessa a região também está sendo iniciada com urgência para aumentar a conectividade entre Gia Binh e Hanói, bem como com as províncias vizinhas.

O projeto é identificado como um passo estratégico de grande importância para o desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária da Região Metropolitana. O Aeroporto Internacional de Gia Binh complementará Noi Bai, aproveitando suas vantagens em termos de espaço, conectividade e infraestrutura, além de impulsionar o desenvolvimento da indústria, logística, comércio eletrônico, turismo e serviços.

Nhat Nam

Fonte: https://baochinhphu.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-102251211103916781.htm