Novas regras sobre a gestão de veículos contratuais de transporte de passageiros

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Manter contratos e listas de passageiros por pelo menos 3 anos

O Decreto 41/2024 que altera e complementa uma série de artigos do Decreto 10/2020 que regulamenta a gestão das atividades de transporte de passageiros por automóvel, em vigor a partir de 1º de junho, alterou os regulamentos relacionados à gestão de contratos de transporte de unidades de negócios de transporte de passageiros sob contrato.

Quy định mới về quản lý xe hợp đồng vận chuyển hành khách- Ảnh 1. — O Decreto 41/2023 estipula que as unidades de negócio de transporte de passageiros sob contrato devem armazenar contratos e listas de passageiros por pelo menos 3 anos.

Enquanto o Decreto 10/2020 estipula que as empresas de transporte de passageiros sob contrato devem fornecer todo o conteúdo mínimo do contrato de transporte ao Departamento de Transportes onde registram seus negócios ou ao software do Ministério dos Transportes (a partir de 1º de janeiro de 2022) antes de transportar passageiros, o Decreto 41/2024 agora estipula apenas: As empresas de transporte de passageiros sob contrato devem armazenar o contrato de transporte com a lista de passageiros por pelo menos 3 anos.

Para empresas de transporte turístico de passageiros em automóvel, o Decreto 41/2024 permite o transporte de passageiros mediante contrato e, ao mesmo tempo, armazena o contrato de transporte ou contrato de viagem, juntamente com a lista de passageiros por pelo menos 3 anos.

De acordo com especialistas, o motivo da mudança acima é que, de acordo com o feedback dos Departamentos de Transporte, com a regulamentação de veículos de transporte contratados, antes de fazer uma viagem, as empresas devem enviar um e-mail do contrato de transporte e da lista de passageiros ao Departamento de Transporte, mas o número de funcionários nos Departamentos não pode atender aos requisitos, levando a limitações na revisão manual.

O Sr. Phan Ba Manh, Diretor da An Vui Technology Company, também afirmou que, se enviássemos contratos para o e-mail do Departamento de Transportes como fazemos atualmente, seria como "usar um arco e flecha para atirar em um avião", pois a maioria dos funcionários dos departamentos não tem força suficiente para verificar todos os e-mails. Em pouco tempo, o e-mail pode ficar cheio e não será possível receber mais.

Portanto, a regulamentação do envio de contratos e listas de passageiros ao Departamento de Transportes não é mais viável; enquanto isso, a Administração Rodoviária do Vietnã ainda não concluiu o software para receber e gerenciar contratos de transporte de veículos de transporte em todo o país.

"Com as novas regulamentações do Decreto 41/2023, as empresas de transporte são responsáveis por armazenar contratos e listas de passageiros e apresentá-los quando as autoridades inspecionam os veículos na estrada, além de atender ao processo das agências de gestão que conduzem inspeções na unidade", disse um especialista em trânsito.

Além do conteúdo acima, as normas sobre a gestão da atividade de transporte de passageiros sob contrato, constantes do Decreto 10/2020, permanecem inalteradas. Consequentemente, as unidades de negócio de transporte de passageiros sob contrato e os motoristas só podem celebrar contratos de transporte com os contratantes que necessitem de alugar o veículo completo (incluindo a contratação do motorista); e só podem embarcar e desembarcar passageiros nos locais corretos previstos no contrato de transporte assinado.

Não colete ou embarque passageiros fora da lista anexada ao contrato assinado fornecido pela unidade de negócios de transporte; não confirme reservas para cada passageiro, não venda passagens ou receba dinheiro de cada passageiro de nenhuma forma; não defina um itinerário ou cronograma fixo para atender muitos passageiros ou muitos contratantes de transporte diferentes.

Não é permitido embarcar e desembarcar passageiros regularmente e repetidamente todos os dias na sede, filial, escritório de representação ou em outro local fixo alugado ou cooperado pela unidade de negócios de transporte.

Quy định mới về quản lý xe hợp đồng vận chuyển hành khách- Ảnh 2. — O Decreto 41/2024 também acrescenta regulamentação sobre o prazo para revogação de placas e emblemas de veículos.

Reforçar as normas sobre a gestão de condutores e veículos nas empresas

De acordo com o Decreto 41/2024, as unidades de negócio de transporte de passageiros sob contrato também terão suas licenças comerciais (GPKD) revogadas se não cumprirem a decisão de inspecionar e examinar o cumprimento dos regulamentos sobre negócios e condições para fazer negócios no transporte de automóveis pelas autoridades competentes.

Ou dentro de 1 mês, 30% ou mais dos veículos da unidade estão sujeitos a violações, têm seus emblemas e placas revogados.

O Decreto 41/2024 também acrescenta regulamentação sobre o prazo para revogação de placas e emblemas de veículos.

Especificamente, quando a agência que emite o distintivo ou a placa emite uma decisão de revogação, dentro de 10 dias, a unidade de negócios de transporte deve devolver o distintivo ou a placa e interromper as atividades comerciais de transporte do veículo revogado.

Caso a unidade de negócios de transporte devolva o crachá ou placa de acordo com a decisão de revogação, o Departamento de Transportes somente reemitirá ou reemitirá o crachá ou placa após 30 dias (ou 60 dias para a segunda violação em 6 meses consecutivos).

Caso a unidade de negócios de transporte não apresente a decisão de revogação dentro de 10 dias a partir da data de emissão, o Departamento de Transportes emitirá ou reemitirá o distintivo ou placa somente após 45 dias (ou 90 dias para a segunda violação em 6 meses consecutivos) a partir da data em que a unidade de negócios de transporte enviar o distintivo ou placa completo de acordo com a decisão de revogação.

Caso a unidade de transporte use o motivo da perda do crachá ou placa na decisão de revogação e queira solicitar um crachá ou placa novo ou reemitido, dentro de 60 dias da data de recebimento do documento da unidade de negócios de transporte, o Departamento de Transporte não emitirá um crachá ou placa novo ou reemitido.

A regulamentação acima visa aumentar a eficácia da gestão estatal nas atividades de transporte, evitando situações em que as unidades de transporte se justifiquem, adiem e não devolvam os crachás e placas, mas ainda utilizem o veículo para conduzir negócios de transporte em violação à regulamentação. Assim, aumenta-se a responsabilidade das empresas na implementação da decisão de revogar os crachás e placas dos veículos.

Ao mesmo tempo, aumente a responsabilidade na gestão de motoristas e veículos para garantir que eles não violem as regulamentações sobre atividades comerciais de transporte ou leis de trânsito, pois isso pode levar à revogação de emblemas e placas, dificuldades na emissão ou reemissão de novos emblemas e placas; e pode até mesmo resultar na revogação indefinida de licenças comerciais.

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