Duas novas linhas de trem urbano estão prestes a entrar em operação em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh.

Esta manhã, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha presidiu a segunda reunião da Força-Tarefa que auxilia o Comitê Diretivo na condução dos projetos de transporte ferroviário urbano em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.

Dois projetos para desenvolver a rede ferroviária urbana em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.

Segundo o vice-ministro dos Transportes , Nguyen Danh Huy, Hanói já desenvolveu um plano para concluir a linha ferroviária Nhon - Estação Hanói; realizou testes operacionais no trecho elevado; obteve a aprovação de segurança contra incêndio; e treinou o pessoal.

Os Ministérios dos Transportes, da Construção e das Finanças orientaram a implementação da avaliação e certificação de segurança do sistema; organizaram inspeções no local e revisaram as condições de aceitação; finalizaram os procedimentos e assinaram os contratos de alocação de empréstimos para o trecho subterrâneo; e estabeleceram um conselho de avaliação de licenças ambientais.

O vice- primeiro-ministro Tran Hong Ha presidiu a reunião. Foto: VGP

Segundo Duong Duc Tuan, vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, a seção elevada da linha ferroviária Nhon - Estação Hanói deverá ser concluída e entrar em operação até o final de julho.

Entretanto, o projeto ferroviário Ben Thanh - Suoi Tien (Cidade de Ho Chi Minh) concluiu os procedimentos para ajuste do cronograma de implementação e apresentou um relatório às autoridades competentes para análise e alocação de capital de investimento.

A cidade de Ho Chi Minh está acelerando a conclusão dos itens de construção restantes, realizando testes, operando o sistema, relatando a segurança do sistema, realizando testes de aceitação de segurança contra incêndio, obtendo aprovações ambientais, etc., a fim de colocá-lo em operação em dezembro.

Na reunião, o Grupo de Trabalho ouviu relatórios e forneceu feedback sobre o conteúdo de dois projetos para o desenvolvimento da rede ferroviária urbana de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh até 2035, incluindo mecanismos e políticas específicas, bem como planos de mobilização de recursos adequados à situação de desenvolvimento socioeconômico de cada cidade e do país como um todo.

Tratam-se de projetos complexos e de grande porte, que envolvem diversas disciplinas, e o marco legal ainda enfrenta muitos obstáculos. Portanto, são necessárias pesquisas, análises e avaliações aprofundadas, que combinem a experiência internacional e a implementação prática de investimentos ao longo do último período, a fim de propor objetivos e soluções para a construção de um sistema ferroviário urbano moderno e integrado.

Planejamento de redes ferroviárias urbanas com uma visão de longo prazo (1968).

Ao concluir a reunião, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha reconheceu que, após o primeiro encontro, os membros da Força-Tarefa haviam concluído 9 das 16 tarefas atribuídas e continuariam a implementar as 7 tarefas restantes conforme o planejado, com uma abordagem científica, específica, prática, eficaz e com clara prestação de contas.

O vice-primeiro-ministro instou Hanói e Cidade de Ho Chi Minh a se empenharem para colocar em operação os trechos elevados da linha ferroviária Nhon - Estação Hanói e da linha ferroviária Ben Thanh - Suoi Tien antes do prazo previsto.

Com relação aos dois projetos de desenvolvimento da rede ferroviária urbana em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou um consenso sobre pontos de vista, objetivos, tarefas, soluções e mecanismos gerais de política, levando-se em consideração as características específicas de cada localidade. O Ministério dos Transportes é responsável por compilar e submeter as propostas às autoridades competentes, em conformidade com a legislação.

O Vice-Primeiro-Ministro observou que as redes ferroviárias urbanas de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh devem ser conectadas de forma sincronizada com a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, incluindo: estações, padrões de projeto técnico para trilhos, locomotivas, vagões, sistemas operacionais, etc.

Além disso, as duas cidades precisam selecionar empresas de consultoria de design de primeira linha para finalizar e avaliar o plano da rede ferroviária urbana com uma visão de longo prazo (a longo prazo, no caso de cidades com mais de um século de existência).

O Vice-Primeiro-Ministro solicitou que fossem consultadas as experiências de diversos países com redes de metrô modernas e desenvolvidas. Isso servirá de base para as duas propostas de desenvolvimento de soluções abrangentes e viáveis para a recepção e transferência de tecnologia para construção de metrô, locomotivas, vagões, gestão, operação e treinamento de recursos humanos… com o objetivo de construir uma indústria ferroviária moderna e sincronizada.

O Vice-Primeiro-Ministro incumbiu o Ministério das Finanças de liderar e coordenar com os ministérios e agências relevantes a avaliação do impacto geral na economia dos projetos de desenvolvimento ferroviário urbano em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul e da viabilidade de equilibrar o capital de investimento público.

Hanói e Cidade de Ho Chi Minh precisam continuar a coordenar-se estreitamente com ministérios e agências para desenvolver pacotes de políticas e planos para mobilizar recursos sociais ao mais alto nível por meio de modalidades como TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte), PPP (Parceria Público-Privada), BOT (Construir-Operar-Transferir), etc.

O Vice-Primeiro-Ministro enfatizou que os mecanismos e políticas para o desenvolvimento de redes ferroviárias urbanas em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh devem ser sincronizados, viáveis, específicos, definindo claramente os métodos, os responsáveis, os obstáculos e propondo soluções às autoridades competentes.

Sem investir recursos na construção de sistemas de metrô para Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, o país não poderá progredir.

Um país que não consegue construir sistemas de metrô para suas principais cidades não pode ir longe.

Estudo sobre a construção de um sistema de metrô em Hai Phong.

O primeiro-ministro sugeriu que Hai Phong estudasse a construção de um sistema de metrô, visando alcançar um alto nível de desenvolvimento entre as principais cidades da Ásia até 2045.