O que diz o Departamento de Transportes de Binh Duong sobre a planejada instalação de duas praças de pedágio no modelo BOT (Construir-Operar-Transferir) no projeto de expansão da Rodovia Nacional 13?

Está previsto que duas praças de pedágio na Rodovia Nacional 13 sejam localizadas no portão de boas-vindas de Binh Duong e na via de acesso à Ponte Phu Long (Cidade de Thuan An, Província de Binh Duong).

Está previsto que duas praças de pedágio na Rodovia Nacional 13 sejam localizadas no portão de boas-vindas de Binh Duong e na via de acesso à Ponte Phu Long (Cidade de Thuan An, Província de Binh Duong).

Segundo este líder, o projeto de expansão e modernização da Rodovia Nacional 13, que atravessa a província de Binh Duong, teve início em abril de 2022, com uma extensão de quase 13 km e um investimento de cerca de 1,36 trilhão de VND, implementado na modalidade BOT (Construir-Operar-Transferir). O projeto está sendo conduzido com firmeza pelos líderes provinciais.

Atualmente, existe uma estação BOT (Build-Operate-Transfer) gerenciada e operada pela Becamex, localizada na Rodovia Nacional 13, bem perto da entrada da Ponte Phu Long.

Prevê-se que estas duas praças de pedágio estejam localizadas no portal de boas-vindas de Binh Duong e na estrada que leva à ponte Phu Long, no bairro de Vinh Phu, cidade de Thuan An, província de Binh Duong.

Anteriormente, a província de Binh Duong enviou um comunicado oficial ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh solicitando comentários sobre o plano de instalação dos dois postos de pedágio mencionados acima.

Em resposta, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh enviou uma comunicação por escrito à província de Binh Duong a respeito da praça de pedágio no portão de entrada de Binh Duong. O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que a Rodovia Nacional 13, que liga Binh Duong à Cidade de Ho Chi Minh, apresenta um volume de tráfego muito alto. A localização proposta para a praça de pedágio fica a aproximadamente 200 metros do pilar da ponte Vinh Binh, em uma área com declives acentuados e curvas fechadas que dão acesso à entrada e à saída da ponte.

Portanto, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh recomenda que o Comitê Popular da província de Binh Duong instrua as unidades competentes a calcular e determinar o volume real de tráfego na área, a fim de selecionar um local adequado para a praça de pedágio. Ao mesmo tempo, é necessário estudar a expansão da faixa de pedágio de 3,5 m para 3,75 m, incluindo a via de acesso à praça de pedágio.

Com relação ao posto de pedágio na estrada que leva à ponte Phu Long, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh também comentou sobre a província de Binh Duong ter calculado e determinado o volume real de tráfego de veículos que passam pela ponte, a fim de pesquisar e determinar a localização específica para o conjunto de postos de pedágio nessa rota.

A localização deve garantir que, durante o processo de cobrança de pedágio, o congestionamento do tráfego não se estenda à área da via de acesso à Ponte Phu Long, ao cruzamento da via de acesso à Ponte Phu Long com a estrada Ha Huy Giap (Distrito 12) e ao cruzamento da Rodovia Provincial 745 com o Boulevard Binh Duong.

Com relação ao funcionamento das duas praças de pedágio, a cidade de Ho Chi Minh também solicitou à província de Binh Duong que organize a cobrança do pedágio de forma a garantir que seja feita aos responsáveis ​​corretos, evitando a cobrança dupla na mesma rota.

Ao mesmo tempo, é necessário avaliar o impacto sobre os moradores que vivem na área onde o posto de pedágio está localizado, a fim de encontrar soluções para apoiá-los e evitar reclamações relacionadas à localização do posto.

Segundo o jornal Nguoi Lao Dong (O Trabalhador).

Fonte: https://tienphong.vn/so-gtvt-binh-duong-noi-gi-ve-du-kien-dat-2-tram-bot-tai-du-an-mo-rong-quoc-lo-13-post1689002.tpo