Tesla Model 3 e Model Y: Otimização de custos a partir de carros chineses

O desmantelamento de carros elétricos chineses ajuda a Tesla a aumentar o compartilhamento de componentes, reduzindo os custos do Model 3 e do Model Y; porém, na China, as vendas e a participação de mercado estão em declínio.

A Tesla desmontou e analisou veículos elétricos chineses para aprender como reduzir custos reutilizando componentes em larga escala e aplicou esse conhecimento diretamente ao Model 3 e ao Model Y. De acordo com John McNeill, que foi presidente da Tesla de 2015 a 2018 (período em que o Model 3 e o Model Y foram desenvolvidos), essa filosofia ajudou a Tesla a reduzir custos sem sacrificar a experiência do usuário.

McNeill disse ao Business Insider que os engenheiros chineses são rigorosos quanto ao compartilhamento de componentes sob o capô — componentes que os clientes raramente veem. Ele citou fabricantes como a BYD, que compartilham motores de limpadores de para-brisa, bombas de calor e até mesmo sistemas hidráulicos, mantendo os custos baixos e os preços competitivos.

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Compartilhamento de componentes: disciplina de fabricação e eficiência de custos

Segundo McNeill, a maior lição que a Tesla aprendeu com os veículos elétricos chineses é maximizar o compartilhamento de componentes entre os modelos. As peças sob o capô — que têm um impacto menos direto na experiência do usuário — são priorizadas para compartilhamento. Isso permite reduzir custos sem afetar significativamente a experiência de direção no dia a dia.

A Tesla também declarou publicamente que o Model 3 e o Model Y compartilham cerca de 75% de seus componentes. O nível de similaridade se estende da plataforma, motorização e interior a pequenos detalhes como maçanetas e botões. Até mesmo os bancos dianteiros são os mesmos, apenas em uma posição de montagem diferente no Model Y.

Modelo 3/Modelo Y: Aplicação completa para criar vantagem de vendas

A filosofia de compartilhamento de componentes ajudou a Tesla a reduzir os custos de produção, alcançando assim preços competitivos. O Model 3 rapidamente se tornou um sucesso: em 2018, foi o carro de luxo mais vendido nos EUA, com cerca de 138.000 unidades comercializadas. Na China, o Model 3, lançado em 2019, tornou-se o carro elétrico plug-in mais vendido em 2020, com quase 138.000 unidades vendidas; ele também é produzido na Gigafactory Shanghai para atender aos mercados europeus.

O mercado chinês mudou: a redução de custos por si só não é suficiente.

As vendas da Tesla na China estão em queda, atingindo o menor nível em três anos em outubro, com sua participação de mercado caindo de 8,7% para 3,2%, segundo a CNBC. Enquanto isso, as montadoras nacionais estão crescendo rapidamente, lançando modelos mais baratos, mais adequados ao gosto local e com melhor desempenho em diversos aspectos, como velocidade de carregamento, potência e recursos preferidos pelos consumidores chineses.

McNeill admite que a Tesla é “absolutamente implacável” em seus esforços para reduzir custos, mas isso por si só não basta para competir no mercado de veículos elétricos mais dinâmico do mundo . Isso pressiona a empresa a atender às prioridades em constante mudança dos consumidores na China.

Principais marcos e números

Marco/Evento	Dados/Informações
Percentagem de componentes partilhados entre o Modelo 3 e o Modelo Y	Cerca de 75%
Modelo 3, o mais vendido nos EUA (2018)	Cerca de 138.000 veículos
Modelo 3 na China (2020)	Quase 138.000 veículos; veículos elétricos plug-in mais vendidos
participação de mercado da Tesla na China	Em queda de 8,7% para 3,2% (segundo a CNBC)
Vendas da Tesla na China em outubro	Atinge o nível mais baixo em três anos (valor não divulgado)

Panorama global: o ecossistema de carregamento continua sendo um ponto forte.

Globalmente, a Tesla ainda oferece uma boa experiência com carros elétricos, principalmente graças à sua extensa rede de Superchargers. No entanto, as vendas têm apresentado uma tendência de queda ao longo do último ano.

Concluir

A desmontagem de veículos elétricos chineses reforçou a clara direção da Tesla: compartilhar o máximo possível de componentes onde eles tenham o menor impacto na experiência do usuário, para manter os custos baixos – uma lição que foi aplicada diretamente ao Model 3 e ao Model Y. No entanto, com o mercado chinês em constante mudança e a concorrência local avançando rapidamente, a otimização de custos por si só não é suficiente para sustentar o crescimento. Referências: Business Insider, CNBC (via insideevs).

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Fonte: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html