Tesla Model 3 e Model Y: Soluções econômicas da indústria automobilística chinesa.

A desmontagem de veículos elétricos na China ajuda a Tesla a aumentar o compartilhamento de componentes, reduzindo os custos do Model 3 e do Model Y; no entanto, as vendas e a participação de mercado estão em declínio na China.

Báo Nghệ An•03/12/2025

A Tesla desmontou e analisou protótipos chineses de veículos elétricos para aprender como reduzir custos através da reutilização em larga escala de componentes, e aplicou esse conhecimento diretamente ao Model 3 e ao Model Y. De acordo com John McNeill, que foi presidente da Tesla de 2015 a 2018 (durante o período de desenvolvimento do Model 3 e do Model Y), essa filosofia ajudou a Tesla a reduzir custos sem comprometer a experiência do usuário.

Em entrevista ao Business Insider, McNeill afirmou que os engenheiros chineses são muito disciplinados no compartilhamento de peças internas dos veículos – componentes que os clientes raramente veem. Ele citou o exemplo de fabricantes como a BYD, que compartilham motores de limpadores de para-brisa, bombas de calor e até mesmo o sistema de tubulação, mantendo assim os custos baixos e os preços competitivos.

Compartilhamento de componentes: disciplina de produção e eficiência de custos

Segundo McNeill, a maior lição que a Tesla aprendeu com os veículos elétricos chineses foi maximizar o compartilhamento de componentes entre os modelos. As peças sob o capô — aquelas com impacto mínimo na experiência de direção — têm prioridade para compartilhamento. Isso permite reduzir custos sem afetar significativamente o desempenho diário do veículo.

A Tesla também declarou publicamente que o Model 3 e o Model Y compartilham aproximadamente 75% de seus componentes. Essa estrutura compartilhada se estende da plataforma e do conjunto motopropulsor ao interior e até mesmo a pequenos detalhes como maçanetas e botões. Até mesmo os bancos dianteiros são os mesmos, diferindo apenas na posição de montagem no Model Y.

Modelo 3/Modelo Y: Aplicação completa para criar uma vantagem competitiva em vendas.

A filosofia da Tesla de compartilhamento de componentes ajudou a reduzir os custos de produção, resultando em preços competitivos. O Model 3 rapidamente se tornou um sucesso de vendas: em 2018, foi o carro premium mais vendido nos EUA, com aproximadamente 138.000 unidades comercializadas. Na China, o Model 3 foi lançado em 2019 e se tornou o veículo elétrico plug-in mais vendido em 2020, com quase 138.000 unidades vendidas; este modelo é fabricado na Gigafábrica de Xangai para atender aos mercados chinês e europeu.

O mercado chinês mudou: simplesmente cortar custos já não é suficiente.

Segundo a CNBC, as vendas da Tesla na China caíram, atingindo o menor nível em três anos em outubro; sua participação de mercado despencou de 8,7% para 3,2%. Enquanto isso, as montadoras nacionais estão se expandindo rapidamente, lançando modelos mais acessíveis que se adequam melhor ao gosto local e se destacam em aspectos como velocidade de carregamento, potência e recursos preferidos pelos consumidores chineses.

McNeill reconheceu que a Tesla é “absolutamente implacável” em seus esforços para reduzir custos, mas isso por si só não basta para competir no mercado de veículos elétricos mais dinâmico do mundo . Essa realidade pressiona a Tesla a atender às prioridades em constante mudança dos consumidores na China.

Principais marcos e números

Marco/Evento	Dados/Informações
A porcentagem de componentes compartilhados entre o Modelo 3 e o Modelo Y.	Aproximadamente 75%
O Model 3 foi um best-seller nos EUA (2018).	Aproximadamente 138.000 veículos
Modelo 3 na China (2020)	Quase 138.000 veículos foram vendidos; os carros elétricos plug-in são os mais vendidos.
A participação de mercado da Tesla na China.	Diminuiu de 8,7% para 3,2% (de acordo com a CNBC).
Vendas da Tesla na China em outubro.	Atingiu o nível mais baixo em três anos (sem número específico).

O panorama global: o ecossistema de carregamento continua sendo um ponto forte.

Globalmente, a Tesla continua a oferecer uma boa experiência com veículos elétricos, principalmente graças à sua extensa rede de estações Supercharger. No entanto, as vendas têm apresentado uma tendência de queda ao longo do último ano.

Concluir

O desmantelamento de veículos elétricos na China solidificou a clara direção da Tesla: maximizar o compartilhamento de componentes em áreas que minimizem o impacto na experiência do usuário para reduzir custos, e essa lição está sendo aplicada diretamente ao Model 3 e ao Model Y. No entanto, no contexto de um mercado chinês volátil e de concorrentes domésticos em rápida ascensão, a otimização de custos por si só não é suficiente para sustentar o crescimento. (Fonte: Business Insider, CNBC (via insideevs)).

Fonte: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html