Tragédia da ferrovia

O acidente de trem na Índia no início de junho, que matou centenas de pessoas, não foi o primeiro incidente trágico na história da indústria ferroviária.

Um acidente de trem na Índia em 2 de junho matou pelo menos 288 pessoas e feriu mais de 900. (Fonte: Al Jazeera)

Longa história de desenvolvimento

No mundo , a história do desenvolvimento ferroviário começou com a ferrovia de via dupla Diolkos, com 1,5 m de largura e 6,4 km de comprimento, construída pelos gregos no século VI a.C. As primeiras carroças puxadas por cavalos sobre trilhos de pedra surgiram na Grécia, em Malta e em partes do Império Romano há pelo menos 2.000 anos.

Por volta de 1550, as ferrovias reapareceram na Europa com trilhos de madeira. Em 1768, os trilhos começaram a ser revestidos com ferro para aumentar sua durabilidade. No final do século XVIII, surgiram os trilhos de ferro e, em 1802, William Jessop, um engenheiro civil inglês, inaugurou a ferrovia pública de Surrey, no sul de Londres. Embora ainda puxada por cavalos, esta é considerada a primeira ferrovia pública do mundo.

Em 1804, Richard Trevithick construiu e testou a primeira locomotiva em Merthyr Tydfil, no País de Gales. Em 1811, o inventor inglês John Blenkinsop projetou a primeira locomotiva a vapor bem-sucedida. A partir de 1830, ferrovias foram rapidamente construídas na Grã-Bretanha e no mundo, tornando-se o meio de transporte terrestre dominante por quase um século, até o advento dos aviões e automóveis.

Nas décadas seguintes à Segunda Guerra Mundial, as locomotivas a diesel e elétricas substituíram gradualmente as locomotivas a vapor. Desde a década de 1960, as ferrovias de alta velocidade começaram a surgir em muitos países, tendo como pioneiros o Japão e a França, com velocidades altíssimas e muito mais seguras do que os trens tradicionais.

A mídia popular traz... riscos

As ferrovias ainda são um meio popular de transporte de mercadorias e viagens em países em desenvolvimento, como Índia, Paquistão, países africanos ou grandes países, como China, Rússia, EUA, Canadá...

Viajar de trem ainda é o meio de transporte escolhido pelos passageiros por muitos motivos, desde o preço da passagem, flexibilidade até o conforto e respeito ao meio ambiente.

No entanto, como é o principal meio de transporte e é usado com frequência, embora a infraestrutura não seja mantida, acidentes ainda ocorrem, apesar dos esforços dos governos de muitos países para garantir a segurança ferroviária.

Com 13 milhões de pessoas viajando de trem todos os dias, a Índia possui a quarta maior rede ferroviária do mundo, com mais de 68.000 km. Todos os anos, as ferrovias do país mais populoso do mundo atendem cerca de 8 bilhões de passageiros e transportam de 1,5 a 2 bilhões de toneladas de carga.

Entretanto, apesar dos grandes investimentos do governo na melhoria da segurança ferroviária, centenas de acidentes ainda ocorrem todos os anos devido a muitas causas, como incêndio, falha de freio, condições naturais, etc.

O incidente mais recente foi a colisão de um trem de passageiros com um trem de carga parado e outro trem de passageiros em 2 de junho, no distrito de Balasore, no estado de Odisha, no leste do país. O acidente fez com que vários vagões capotassem e colidissem, matando pelo menos 288 pessoas e ferindo mais de 900, muitas delas em estado crítico.

De acordo com a Indian Railways, acidentes de trem nos últimos 10 anos neste país mataram pelo menos 260.000 pessoas.

Trens Sangrentos

Não apenas na Índia, os acidentes ferroviários mais horríveis da história ocorreram em muitos países ao redor do mundo.

O desastre ferroviário "Queen of the Sea" do Sri Lanka é o mais mortal da história do mundo. O trem "Queen of the Sea" do Sri Lanka afundou no tsunami do Oceano Índico em 26 de dezembro de 2004. No momento do desastre, o trem estava a caminho de Colombo para a cidade de Galle, no sul do país. De acordo com os registros da estação, o trem tinha 1.500 bilhetes vendidos para a viagem a Galle, mas estima-se que cerca de 200 pessoas embarcaram no trem em vários pontos sem bilhetes. Portanto, estima-se que o número de mortos nesta tragédia seja de pelo menos 1.700 pessoas.

O descarrilamento do trem de Bihar, na Índia, foi um acidente envolvendo um trem indiano que descarrilou por causa de um ciclone e caiu no rio Bagmati, no estado de Bihar, enquanto viajava de Mansi para Saharsa, em 6 de junho de 1981, matando mais de 800 pessoas. O trem transportava cerca de 1.000 passageiros amontoados em nove vagões quando caiu no rio. Autoridades indianas afirmaram posteriormente que os freios do trem aparentemente falharam antes do descarrilamento e da queda no rio. Até hoje, este continua sendo o acidente mais mortal da história da Índia.

O incêndio ferroviário de Saint-Michel-de-Maurienne, na França, ocorreu quando um trem transportando cerca de 1.000 soldados franceses retornando da frente italiana em dois trens estava em processo de junção. Devido à falta de uma locomotiva, os trens descarrilaram, colidiram e pegaram fogo ao se aproximarem da estação de Saint-Michel-de-Maurienne. O trágico acidente que matou mais de 700 pessoas em 12 de dezembro de 1917 continua sendo o maior desastre ferroviário da história francesa.

A tragédia ferroviária na estação de Ciurea, na Romênia, em 13 de janeiro de 1917, matou 600 pessoas. O incidente ocorreu quando um trem de 26 vagões, transportando cerca de 1.000 soldados e civis romenos, tentou fugir do ataque nazista. O trem estava em alta velocidade, descarrilou e pegou fogo após desviar para a direita para evitar uma colisão com outro trem que trafegava em linha reta.

O acidente ferroviário de Guadalajara, no México, que matou mais de 600 pessoas, ocorreu em 22 de janeiro de 1915, quando os freios do trem falharam enquanto ele viajava em alta velocidade em uma ladeira íngreme. O trem então descarrilou, saiu dos trilhos e caiu em um barranco perto de Guadalajara. Muitas das vítimas morreram após serem arremessadas para fora do trem enquanto ele tombava em alta velocidade.

No momento do acidente, o trem superlotado viajava de Colima para Guadalajara, na costa do Pacífico . O trem de 20 vagões foi especialmente destinado às famílias de Venustiano Carranza, o líder militar da Revolução Mexicana. Apenas 300 dos 900 passageiros a bordo sobreviveram ao pior acidente ferroviário no México até hoje.

O desastre ferroviário de Ufa ocorreu em 4 de junho de 1989, perto da cidade soviética de Ufa, matando 575 pessoas e ferindo 800. É considerado o desastre mais sangrento da história ferroviária do país.

O desastre envolveu um vazamento de gás liquefeito de um oleoduto rompido perto da linha férrea onde dois trens de passageiros se cruzavam entre Ufa e Asha. O gás liquefeito derramado do oleoduto rompido causou uma explosão massiva, equivalente a 10 quilotons de TNT, incinerando completamente sete vagões, danificando 37 vagões e duas locomotivas.

O desastre ferroviário de Balvano foi o pior acidente ferroviário da Itália até hoje e é considerado um dos acidentes ferroviários mais incomuns do século. O incidente ocorreu perto de Balvano, no sul da Itália, na madrugada de 3 de março de 1944, matando 520 pessoas. Acredita-se que a causa da tragédia tenha sido o monóxido de carbono liberado pela máquina a vapor da locomotiva quando ela parou enquanto o trem estava parado dentro do túnel Armi.

O carvão de baixa qualidade produziu monóxido de carbono, um gás letal. Os passageiros e a tripulação não tinham consciência do perigo, pois a fumaça, contendo monóxido de carbono tóxico, se espalhava lentamente. Alguns passageiros dos últimos vagões sobreviveram porque escaparam antes que o gás tóxico os atingisse.

O acidente de Torre del Bierzo, na Espanha, ocorreu em 3 de janeiro de 1944. O desastre ocorreu no Túnel Torro, perto de Torre del Bierzo, na província de León. O acidente foi causado pela colisão de três trens, um trem de correio, um trem de locomotivas e um trem de passageiros dentro do túnel, causando incêndio em vários vagões. A tragédia matou quase 500 pessoas.

O descarrilamento do trem de Awash, na Etiópia, matou cerca de 400 pessoas e feriu 500. Até hoje, continua sendo o pior desastre ferroviário da história ferroviária africana. O incidente ocorreu em 14 de janeiro de 1985, perto da cidade de Awash, na Etiópia, quando um trem expresso descarrilou e colidiu com uma curva ao cruzar uma ponte entre as estações ferroviárias de Arba e Awash, na linha ferroviária Adis Abeba-Djibuti. Sete vagões caíram em um barranco no rio Awash. O trem transportava cerca de 1.000 pessoas quando o acidente ocorreu e acreditava-se que trafegava em velocidade superior à permitida.

O desastre ferroviário de Al Ayyat, no Egito, matou quase 400 pessoas. Em 20 de fevereiro de 2002, um trem de 11 vagões estava lotado de passageiros, a maioria egípcios, voltando para casa para celebrar o Eid al-Adha, o maior feriado muçulmano do país. Durante a viagem do Cairo para Luxor, o trem pegou fogo. O fogo começou em um vagão onde os passageiros haviam acendido um fogão a gás. O fogo se espalhou rapidamente para outros vagões, mas o maquinista continuou seu caminho, sem perceber o fogo nos vagões de trás.

O trem em chamas finalmente parou na estação Al-Ayyat, a cerca de 75 km da capital Cairo, mas os sete vagões traseiros do trem foram queimados e 383 pessoas morreram devido ao fogo e ao pânico, pularam do trem e muitas outras ficaram feridas.

Fonte: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html