Tragédia nos trilhos da ferrovia

O acidente ferroviário na Índia, no início de junho, matou centenas de pessoas e não foi o primeiro incidente trágico na história da indústria ferroviária.

O acidente ferroviário na Índia, em 2 de junho, matou pelo menos 288 pessoas e feriu mais de 900. (Fonte: Al Jazeera)

Longa história de desenvolvimento

Globalmente , a história do desenvolvimento ferroviário começou com a ferrovia de via dupla de Diolkos, com 1,5 m de largura e 6,4 km de comprimento, construída pelos gregos no século VI a.C. As primeiras carroças puxadas por cavalos sobre trilhos de pedra surgiram na Grécia, em Malta e em partes do Império Romano há pelo menos 2.000 anos.

Por volta de 1550, as ferrovias ressurgiram na Europa com trilhos de madeira. Em 1768, começaram a ser adicionados trilhos de ferro para aumentar a durabilidade. No final do século XVIII, os trilhos de ferro já estavam presentes e, em 1802, William Jessop, um engenheiro civil inglês, inaugurou a ferrovia pública de Surrey, no sul de Londres. Embora ainda utilizasse carruagens puxadas por cavalos, essa ferrovia é considerada a primeira ferrovia pública do mundo.

Em 1804, Richard Trevithick construiu e testou a primeira locomotiva em Merthyr Tydfil, no País de Gales. Em 1811, o inventor inglês John Blenkinsop projetou com sucesso a primeira locomotiva a vapor. A partir de 1830, as ferrovias foram construídas rapidamente por toda a Inglaterra e pelo mundo, tornando-se o principal meio de transporte terrestre por quase um século, até o advento dos aviões e dos automóveis.

Nas décadas que se seguiram à Segunda Guerra Mundial, as locomotivas a diesel e elétricas substituíram gradualmente as locomotivas a vapor. A partir da década de 1960, os trens de alta velocidade começaram a surgir em muitos países, com o Japão e a França como pioneiros, oferecendo velocidades muito altas e uma segurança significativamente maior em comparação com os trens tradicionais.

Os meios de transporte mais populares trazem consigo... riscos.

As ferrovias continuam sendo um meio popular de transporte de mercadorias e pessoas em países em desenvolvimento como Índia, Paquistão e nações africanas, bem como em países grandes como China, Rússia, Estados Unidos e Canadá.

Viajar de trem continua sendo uma escolha popular entre os passageiros por diversos motivos, desde o preço das passagens e a flexibilidade até o conforto e o respeito ao meio ambiente.

No entanto, como as ferrovias são o principal meio de transporte, sendo utilizadas com frequência, e a infraestrutura não acompanhou esse ritmo, acidentes ainda ocorrem, apesar dos esforços de muitos governos para garantir a segurança ferroviária.

Com 13 milhões de pessoas viajando de trem todos os dias, a Índia possui a quarta maior rede ferroviária do mundo, com mais de 68.000 km de extensão. A cada ano, as ferrovias do país mais populoso do mundo atendem aproximadamente 8 bilhões de passageiros e transportam de 1,5 a 2 bilhões de toneladas de carga.

No entanto, apesar dos investimentos significativos do governo na melhoria da segurança ferroviária, centenas de acidentes ainda ocorrem anualmente devido a várias causas, como incêndios, falhas nos freios e condições naturais.

Mais recentemente, um trem de passageiros colidiu com um trem de carga estacionado e com outro trem de passageiros em 2 de junho, no distrito de Balasore, estado de Odisha, no leste do Iraque. O acidente causou o descarrilamento de vários vagões e resultou em graves colisões, matando pelo menos 288 pessoas e ferindo mais de 900, muitas das quais em estado grave.

Segundo a Indian Railways, os acidentes ferroviários no país nos últimos 10 anos mataram pelo menos 260.000 pessoas.

Trens sangrentos

Não apenas na Índia, mas em muitos países ao redor do mundo, ocorreram os acidentes ferroviários mais terríveis.

O trem "Queen of the Sea", no Sri Lanka, é a tragédia ferroviária mais mortal da história mundial até hoje. O trem "Queen of the Sea", do Sri Lanka, foi engolido pelo tsunami do Oceano Índico em 26 de dezembro de 2004. No momento do desastre, o trem estava a caminho de Colombo para Galle, no sul do Sri Lanka. De acordo com os registros da estação, 1.500 passagens haviam sido vendidas para a viagem até Galle, mas estima-se que outras 200 pessoas embarcaram em diversas paradas sem passagem. Portanto, o número estimado de mortos nessa tragédia é de pelo menos 1.700.

O descarrilamento do trem em Bihar, na Índia, ocorreu em 6 de junho de 1981, quando um trem indiano que viajava de Mansi para Saharsa foi atingido por um ciclone e caiu no rio Bagmati, matando mais de 800 pessoas. O trem transportava aproximadamente 1.000 passageiros, amontoados em nove vagões, quando sofreu o acidente. As autoridades indianas declararam posteriormente que o trem aparentemente sofreu uma falha nos freios antes de descarrilar e cair no rio. Até hoje, o acidente é considerado o mais mortal da história ferroviária da Índia.

O incêndio na estação de Saint-Michel-de-Maurienne, na França, ocorreu quando um trem que transportava aproximadamente 1.000 soldados franceses, retornando da frente italiana em dois trens, estava sendo acoplado. Devido à escassez de locomotivas, os trens descarrilaram, colidiram e pegaram fogo perto da estação de Saint-Michel-de-Maurienne. Este acidente catastrófico, que matou mais de 700 pessoas em 12 de dezembro de 1917, permanece o maior desastre ferroviário da história francesa.

A tragédia ferroviária na estação de Ciurea, na Romênia, em 13 de janeiro de 1917, causou a morte de 600 pessoas. O incidente ocorreu quando um trem de 26 vagões, transportando aproximadamente 1.000 soldados e civis romenos, tentava fugir de um ataque das forças nazistas alemãs. O trem, viajando em alta velocidade, descarrilou e pegou fogo após ser desviado para a direita para evitar uma colisão com outro trem que seguia em linha reta.

O acidente ferroviário de Guadalajara, no México, que matou mais de 600 pessoas, ocorreu em 22 de janeiro de 1915, quando os freios do trem falharam enquanto ele descia uma ladeira em alta velocidade. O trem então descarrilou, caindo em um desfiladeiro perto de Guadalajara. Muitas vítimas morreram ao serem arremessadas do trem enquanto ele inclinava em alta velocidade.

No momento do acidente, o trem superlotado viajava de Colima para Guadalajara, na costa do Pacífico . O trem de 20 vagões havia sido especialmente reservado para as famílias do oficial militar Venustiano Carranza durante a Revolução Mexicana. Apenas 300 dos 900 passageiros a bordo sobreviveram ao maior acidente ferroviário da história do México.

O desastre ferroviário de Ufa ocorreu em 4 de junho de 1989, perto da cidade de Ufa, na União Soviética, matando 575 pessoas e ferindo 800. É considerado o desastre ferroviário mais mortal da história do país.

O desastre envolveu um vazamento de gás liquefeito de petróleo (GLP) de um gasoduto rompido próximo à linha férrea, onde dois trens de passageiros se cruzavam entre Ufa e Asha. O GLP que vazou do gasoduto rompido provocou uma explosão massiva, equivalente a 10 quilotons de TNT, destruindo completamente sete vagões, danificando outros 37 vagões e duas locomotivas.

O desastre ferroviário de Balvano é o pior acidente ferroviário da Itália até hoje, considerado um dos mais incomuns do século. O incidente ocorreu perto de Balvano, no sul da Itália, na madrugada de 3 de março de 1944, matando 520 pessoas. Acredita-se que a causa da tragédia tenha sido o monóxido de carbono liberado pela locomotiva a vapor que parou dentro do Túnel de Armi.

O carvão de baixa qualidade produziu monóxido de carbono, um gás tóxico e mortal. Os passageiros e a tripulação do trem não perceberam o perigo enquanto a fumaça contendo o monóxido de carbono se espalhava lentamente. Alguns passageiros nos vagões traseiros sobreviveram porque conseguiram escapar antes que o gás tóxico os atingisse.

O acidente de Torre del Bierzo, na Espanha, ocorreu em 3 de janeiro de 1944. O desastre aconteceu no Túnel de Torro, perto de Torre del Bierzo, na província de León. A causa do acidente foi a colisão de três trens — um trem de correio, uma locomotiva e um trem de passageiros — dentro do túnel, provocando o incêndio de vários vagões. A tragédia ceifou quase 500 vidas.

O descarrilamento de um trem em Awash, na Etiópia, matou aproximadamente 400 pessoas e feriu 500. Até hoje, permanece o pior desastre ferroviário da história das ferrovias africanas. O incidente ocorreu em 14 de janeiro de 1985, perto da cidade de Awash, na Etiópia, quando um trem expresso descarrilou em uma curva ao cruzar uma ponte entre as estações ferroviárias de Arba e Awash, na linha férrea Adis Abeba-Djibuti. Sete vagões caíram em um desfiladeiro no rio Awash. No momento do acidente, o trem transportava cerca de 1.000 pessoas e, segundo relatos, viajava em velocidade superior ao limite permitido.

O desastre ferroviário de Al Ayyat, no Egito, causou a morte de quase 400 pessoas. Em 20 de fevereiro de 2002, um trem com 11 vagões lotados de passageiros, em sua maioria egípcios que retornavam para casa para o Eid al-Adha, o maior festival muçulmano do ano no país, pegou fogo enquanto viajava do Cairo para Luxor. O incêndio começou em um vagão onde um passageiro usava um fogão a gás. As chamas se espalharam rapidamente para outros vagões, mas o maquinista prosseguiu viagem sem perceber o fogo nos vagões atrás dele.

O trem em chamas finalmente parou na estação Al-Ayyat, a cerca de 75 km da capital Cairo, mas os sete vagões traseiros foram completamente destruídos pelo fogo, matando 383 pessoas que morreram queimadas e em pânico ao saltarem do trem, e ferindo muitas outras.

Fonte: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html