Os abundantes recursos de carvão em Tonquim foram explorados pelos franceses desde o final do século XIX e rapidamente se tornaram uma importante fonte de receita para o governo colonial. O jornal Le Petit Niçois nos conta mais sobre a exploração e o comércio dessa commodity na década de 1920.
Os abundantes recursos de carvão em Tonquim foram explorados e aproveitados pelos franceses desde o final do século XIX e rapidamente se tornaram uma importante fonte de receita para o governo colonial. O jornal Le Petit Niçois nos conta mais sobre a exploração e o comércio dessa commodity na década de 1920. [1]
Mapa dos depósitos minerais em Bac Ky, fonte: TTLTQGI
As minas de carvão de Tonquim criaram uma enorme fortuna para a Indochina, com recursos inesgotáveis.
Os primeiros a descobrir essa maravilhosa fonte de carvão na Baía de Ha Long, em 1865, e a começar a explorá-la foram os chineses.
Mas foram as explorações sérias e decisivas de Fuch em 1882 e de Sarran em 1886 que realmente atraíram a atenção dos industriais franceses.
Já em 1884, foram iniciadas as operações de mineração e, embora o começo tenha sido difícil devido à baixa produção, o sucesso acabou por chegar.
Até o momento [1928 - ND], as minas de carvão de Ha Long e Dong Trieu tornaram-se as minas com as maiores reservas, desenvolvendo-se em forma de arco desde o leste da sub-região de Mong Cai até o oeste de Pha Lai, com 180 km de comprimento e uma área total de cerca de 23.000 hectares.
Mina de carvão a céu aberto em Hon Gai, fonte: TTLTQGI
A aparente abundância de recursos subterrâneos na Indochina levou a um número cada vez maior de pedidos de exploração.
O número de pedidos de concessão para exploração de minas de minério em vigor desde 1 de janeiro de 1927 totalizou 3.424. Em relação ao combustível, houve 91 pedidos de concessão para exploração de carvão de todos os tipos (carvão magro, carvão betuminoso [carvão gordo] ou carvão sub-betuminoso e linhito) numa área de 134.674 hectares.
A área de mineração de carvão na Baía de Ha Long desfruta de uma localização privilegiada. Em quase todos os lugares, a mineração é feita ao ar livre, em etapas.
Os estratos estão agrupados em duas formações: a Formação Ha Tu e a Formação Nagotna. A primeira formação possui 4 camadas, uma das quais é chamada de Camada Grande. Encontramos essa camada em Cam Pha com uma espessura útil de combustível de 150 m.
Uma linha férrea de 13 km foi construída para transportar carvão até Hon Gai. De outras minas, como Nga Hai e Mong Duong, o carvão processado no local é entregue diretamente aos clientes ou armazenado no porto de Hon Gai, que conta com instalações de ponta.
Transporte de carvão em Hon Gai, fonte: TTLTQGI
A área de mineração de Ke Bao recebeu licença em 1888, produzindo carvão magro em abundância. A mina de Dong Trieu, localizada em duas altas cadeias de montanhas de mesmo nome e separada da bacia do rio Ky, contém muitas camadas de carvão antracito. Foi na mina de Phan Me, conhecida desde 1910, que se encontrou carvão betuminoso, enquanto o carvão sub-betuminoso foi extraído em Phu Nho Quan e Chi Ne.
Em Tonquim, também existem muitas pequenas minas de linhito do Terciário. As principais áreas de mineração, como Dong Giao, Tuyen Quang, Yen Bai , Lang Son, Cao Bang e Dong Ho, licenciadas desde o final de 1920, possuem reservas extremamente abundantes.
A produção total de carvão na Indochina aumentou de 700.000 toneladas em 1920 para 1.363.000 toneladas em 1925, antes de diminuir em 73.000 toneladas em 1926. No entanto, em 1926, as vendas e exportações de carvão aumentaram acentuadamente, de 668.100 toneladas em 1925 para 857.000 toneladas em 1926. Somente em 1925, a quantidade de carvão extraída ultrapassou 180.000 toneladas.
Carvão fino - A área de mineração de carvão da Baía de Ha Long, de Ke Bao ao porto de Courbet, com duas minas (as outras duas estão temporariamente suspensas), rendeu 887.781 toneladas, no valor de 115.670.000 francos.
A área de mineração de carvão de Dong Trieu, desde o porto de Courbet até Dong Trieu, explorou em suas numerosas minas 358.851 toneladas, no valor de 38.162.000 francos, mais 280.000 toneladas da mina de carvão de Nong Son (Vietnã Central).
Assim, a produção total de carvão magro é de 1.246.632 toneladas, no valor de 153.832.000 francos.
Carvão betuminoso e sub-betuminoso - As minas de Phan Me, Chi Ne e Phu Nho Quan forneceram 38.029 toneladas de combustível, no valor de 6.674.000 francos.
Carvão marrom - As áreas de mineração de Cao Bang , Tuyen Quang, Dong Ho e Dong Giao renderam 5.598 toneladas, no valor de 827.000 francos.
Desse total, até 1926, 710.193 toneladas de carvão magro foram exportadas diretamente para países estrangeiros, com um valor de 78.760.000 francos.
Fábrica Metalúrgica Ta Sa, Tinh Tuc, Cao Bang da Companhia de Estanho e Tungstênio do Norte, fonte: TTLTQGI
Como podemos ver, a Indochina é uma grande exportadora de minerais, bem como de briquetes de carvão. Os principais importadores são Hong Kong, China, Japão, Filipinas, Sião, Singapura, Índias Orientais Britânicas, Cantão, França, Bélgica e as colônias francesas.
Se compararmos os números de exportação do primeiro trimestre de 1927 com o mesmo período do ano anterior, podemos constatar que a queda mencionada foi apenas temporária. De fato, a exportação de carvão bruto registrada no primeiro trimestre de 1927 foi de 207.532 toneladas, contra 171.109 toneladas em 1926, e o carvão briquetado apresentou uma boa recuperação, com 11.728 toneladas em vez de 8.693 toneladas.
Com relação à produção excedente, em 1926, somente Bac Ky consumiu até 400.000 toneladas de combustível para atender ao transporte marítimo e fluvial, ferrovias, indústrias, etc.
Esses excelentes resultados são uma valiosa fonte de incentivo para as concessionárias. Em todos os lugares, elas estão ativamente aprimorando os equipamentos, aumentando o capital e explorando novos depósitos de minério.
Além disso, estão aprimorando os métodos de mineração, estabelecendo instalações offshore e expandindo constantemente o sistema rodoviário, seja ampliando as linhas ferroviárias ou modernizando os portos. Como podemos ver neste artigo, as oportunidades são vastas.
As condições favoráveis à exploração da maioria das minas da Indochina e a maior facilidade de competição com os rivais garantiram a esta grande colônia asiática um papel preeminente nos mercados industriais.
(Recorte do jornal Le Petit Niçois, 7 de março de 1928, arquivo 5134, Escritório do Governo da Indochina, preservado nos Arquivos Nacionais).
Fonte: https://danviet.vn/than-da-o-quang-ninh-cua-viet-nam-phat-hien-khai-thac-tu-bao-gio-toan-canh-mo-than-bac-ky-2024111515121649.htm
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