Essas são duas localidades adjacentes, ambas com localizações estratégicas e a maior escala econômica da região Sul, mas até agora, o problema de conectar a infraestrutura de tráfego, especialmente entre Dong Nai e a antiga Cidade de Ho Chi Minh, ainda é limitado.
Na reunião, o Sr. Vu Hong Van, Secretário do Comitê Provincial do Partido de Dong Nai , afirmou que a conexão de tráfego entre Dong Nai e a Cidade de Ho Chi Minh é uma questão particularmente importante. Sem um sistema de conexão de tráfego sincronizado, Dong Nai perderá a oportunidade de se desenvolver e ficará para trás. Em relação à conexão de tráfego, Dong Nai se compromete a agir com a Cidade de Ho Chi Minh; não apenas concordando com políticas, mas também apresentando determinações específicas, roteiros claros e soluções inovadoras para a construção de projetos rodoviários e ferroviários conectando as duas localidades.
Para promover o desenvolvimento socioeconômico das duas localidades e explorar o potencial e as vantagens do Aeroporto de Long Thanh, Dong Nai e a Cidade de Ho Chi Minh estão atualmente implementando diversos projetos de rodovias e vias de acesso. No futuro, quando o Aeroporto de Long Thanh entrar em operação, as duas localidades precisarão construir mais pontes sobre o Rio Dong Nai e linhas ferroviárias estratégicas. Esses projetos não apenas atendem ao tráfego, mas também criam um eixo para o desenvolvimento urbano, a indústria, a logística e os serviços de alta qualidade, formando um espaço de desenvolvimento sustentável e integrado entre os dois principais centros econômicos da região sul.
Assim, Dong Nai coordenará estreitamente com a Cidade de Ho Chi Minh para acelerar o andamento dos projetos planejados, garantindo que sejam concluídos dentro do cronograma e colocados em prática em breve, especialmente os projetos de conexão ao Aeroporto de Long Thanh. As duas localidades precisam estudar e complementar novas rotas de tráfego de conexão de acordo com a situação real após o acordo da unidade administrativa, garantindo uma visão de longo prazo, atendendo aos requisitos de desenvolvimento da principal zona econômica do sul, otimizando as vantagens do Aeroporto de Long Thanh e moldando um espaço sustentável e interconectado.
Na reunião, o Secretário do Comitê Central do Partido, Tran Luu Quang, Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que, após o acordo de unidade administrativa, a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai têm maior escala em termos de população e economia, o que significa maior responsabilidade, potencial e vantagens. A conferência discutiu não apenas a conexão da infraestrutura de trânsito, mas também a conexão afetiva entre Dong Nai e a Cidade de Ho Chi Minh.
O Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh espera que as duas localidades se desenvolvam com mais força no futuro, superando as dificuldades em conjunto para alcançar avanços econômicos. Ao mesmo tempo, solicitou que as unidades relevantes discutam diretamente cada questão e os obstáculos que precisam ser resolvidos, especialmente em projetos de transporte regional, para encontrar soluções, abrindo caminho para uma cooperação efetiva entre a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai nos próximos tempos.
De acordo com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, com base no planejamento da rede de tráfego rodoviário na região, atualmente entre a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai há 45 estradas de conexão, incluindo vias circulares, vias expressas, rodovias nacionais, estradas principais, estradas provinciais e grandes pontes; das quais há 14 rotas de conexão existentes, 13 rotas em investimento, principalmente da província de Binh Duong para a antiga província de Binh Phuoc, de Dong Nai para a antiga Ba Ria - Vung Tau, as demais não foram implementadas. Em relação às ferrovias, há 7 rotas de conexão entre as duas localidades; das quais, há 3 ferrovias urbanas e 4 ferrovias nacionais. Entre a Cidade de Ho Chi Minh e a província de Dong Nai, há 12 terminais de passageiros transversais e quase 90 rotas de ônibus e ônibus interprovinciais.
Atualmente, a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai estão implementando uma série de projetos de tráfego de conexão importantes, como: Bien Hoa - Vung Tau Expressway, Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh, Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh; Rodovia Circular 3, Rodovia Circular 4 - Cidade de Ho Chi Minh; Ponte Phuoc An e muitas pontes e estradas. Além disso, as duas localidades também discutiram muitas vezes para implementar projetos de investimento prioritários, como: Ponte Cat Lai, Ponte Dong Nai 2 (Ponte Long Hung), Ponte Phu My 2, extensão da Linha 1 do Metrô da Cidade de Ho Chi Minh (Ben Thanh - Suoi Tien) através da província de Dong Nai, Ferrovia Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh.
Na reunião, o Comitê Provincial do Partido de Dong Nai e o Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh concordaram em continuar a se concentrar na resolução de dificuldades e obstáculos, e acelerar o andamento dos principais projetos de transporte em andamento. Assim, o Comitê Popular da Província de Dong Nai foi designado como autoridade competente para implementar o projeto de extensão da Linha 1 do Metrô pela província de Dong Nai, incluindo um trecho de cerca de 1,1 km na Cidade de Ho Chi Minh. Ao mesmo tempo, os projetos da Ponte Cat Lai e da Ponte Dong Nai 2 foram divididos em projetos componentes, com as duas localidades conjuntamente responsáveis pelo investimento; o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh foi designado como autoridade competente para decidir sobre o investimento no projeto da Ponte Phu My 2 e em muitas estradas provinciais que conectam as duas localidades.
Fonte: https://baotintuc.vn/thoi-su/thanh-pho-ho-chi-minh-va-dong-nai-thuc-day-ket-noi-giao-thong-20251021174401330.htm
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