Eliminar o congestionamento de tráfego nas entradas leste e oeste da cidade de Ho Chi Minh: reduzir o desperdício, promover o desenvolvimento.

O congestionamento de trânsito nas entradas leste e oeste da cidade de Ho Chi Minh está se tornando cada vez mais grave, especialmente em vias importantes como a Rodovia Nacional 13, a Ponte Binh Trieu, a Avenida Pham Van Dong e o entroncamento de An Phu (ponto de conexão com a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay).

movimento de multidão

Segundo observações de repórteres do jornal SGGP durante os horários de pico da manhã e da tarde, muitas vias na entrada leste da cidade, como a Rodovia Hanoi , a Rodovia Nacional 13, o Boulevard Mai Chi Tho, a Ponte Saigon, a Ponte Rach Chiec e o cruzamento An Phu, sofrem com congestionamentos prolongados. Milhares de veículos ficam aglomerados, com dificuldade de locomoção, e muitos trechos estão praticamente paralisados.

O cruzamento de An Phu (Cidade de Ho Chi Minh) costuma ficar congestionado.

Na rodovia nacional 13 e na ponte Binh Trieu, o tráfego aumentou desde o reparo da ponte Binh Trieu 1 no final de agosto. Todos os carros estão sendo desviados para a ponte Binh Trieu 2 e para a estrada Pham Van Dong, causando congestionamentos de 2 a 3 km em alguns dias.

O Sr. Nguyen Van Thach, que mora na Rodovia Nacional 13, em frente à antiga Rodoviária Leste, reclamou: "Percorrer apenas alguns quilômetros no horário de pico leva duas ou três vezes mais tempo do que antes. O trânsito está extremamente congestionado tanto de manhã quanto à tarde."

O cruzamento de An Phu também costuma ficar congestionado. A via no sentido do centro da cidade para a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay é frequentemente fechada para reduzir o fluxo de tráfego, enquanto o sentido de volta para o centro da cidade é prejudicado pela construção da ponte N2, que reduz o espaço de espera nos semáforos. Carros invadindo as faixas de motocicletas agravam o congestionamento. Segundo o motorista Nguyen Nguyen Thanh, que transita frequentemente por essa área, o tempo de viagem aumenta de duas a três vezes nos horários de pico.

Não apenas a zona leste, mas também a entrada oeste da cidade de Ho Chi Minh, especialmente a Rodovia Nacional 1A, a Ponte Binh Dien e a Rua Nguyen Van Linh, tornaram-se pontos críticos de congestionamento. Esta é uma rota vital que liga a cidade ao Delta do Mekong, mas os engarrafamentos ocorrem quase diariamente. Nguyen Van Tam, motorista de ônibus na rota Cidade de Ho Chi Minh - Dong Thap , disse: “Ficar preso no trânsito na Ponte Binh Dien significa perder toda a viagem. Os passageiros reclamam constantemente porque o tempo de viagem da Estação Rodoviária Oeste até a rodovia, que deveria levar apenas 20 a 30 minutos, agora às vezes leva quase 2 horas.”

Motociclistas e motoristas de veículos particulares também enfrentam dificuldades semelhantes no transporte. Durante o horário de pico, longas filas de veículos se formam, obrigando as pessoas a se desviarem de caminhões e contêineres, criando perigo e estresse. Da mesma forma, o cruzamento da Rua Nguyen Van Linh com a Rodovia Nacional 1A, já estreito, encontra-se agora em estado precário, com o pavimento irregular dificultando ainda mais o fluxo de tráfego.

Solução fundamental: Melhorar a infraestrutura

Diante da situação atual, os moradores esperam que a cidade e as autoridades competentes modernizem e ampliem em breve a Ponte Binh Dien e o trecho da Rodovia Nacional 1A que atravessa a entrada oeste da cidade. Além disso, solicitam uma revisão dos horários de funcionamento para caminhões que entram e saem do Mercado Binh Dien, bem como a aceleração da conclusão de vias paralelas e anéis viários para aliviar o congestionamento. A entrada oeste é uma ligação crucial entre a Cidade de Ho Chi Minh e as províncias do Delta do Mekong; o congestionamento prolongado impactará negativamente o comércio e as viagens. Mais precisamente, desperdiça o tempo de deslocamento das pessoas e prejudica o desenvolvimento econômico geral.

Para reduzir o fluxo de tráfego durante a reforma da ponte Bình Triệu, o Departamento de Trânsito da Polícia de Ho Chi Minh deslocou agentes de trânsito da ponte Bình Lợi, direcionando os veículos da rua Phạm Văn Đồng para a rua Nguyễn Xí, em vez de atravessar a ponte. No cruzamento de An Phú, o Sr. Lương Minh Phúc, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que o conselho, em coordenação com a polícia de trânsito, implementou diversas medidas para melhorar o controle do tráfego nos horários de pico. Além disso, as empreiteiras estão reduzindo a duração das barricadas, buscando manter cada plano de desvio de tráfego em no máximo 10 dias.

A solução fundamental para o congestionamento do trânsito é acelerar o andamento de projetos de infraestrutura essenciais. A cidade de Ho Chi Minh aprovou o plano para selecionar as empreiteiras responsáveis ​​pela preparação do investimento para o projeto de expansão da Rodovia Nacional 13, no trecho entre a Ponte Binh Trieu e a Ponte Vinh Binh, com quase 6 km de extensão. A rodovia será ampliada para 60 metros de largura, com 10 faixas, incluindo um trecho elevado adicional de 3,2 km e dois túneis em Binh Loi e Binh Phuoc. O investimento total para o projeto é superior a 20,9 trilhões de VND, com previsão de início no terceiro trimestre de 2026 e conclusão em 2028.

A Rodovia Nacional 13, localizada na entrada leste da cidade de Ho Chi Minh, costuma ficar congestionada.

A cidade também está se preparando para expandir a Rodovia Nacional 1, no trecho entre Kinh Duong Vuong e a fronteira com Long An, para 60 metros de largura e 10 a 12 faixas, com um investimento de mais de 16,285 bilhões de VND. O projeto incluirá viadutos e passagens subterrâneas em vários cruzamentos importantes. A conclusão do projeto está prevista para 2028, com o objetivo de aliviar o congestionamento na principal via de acesso oeste e melhorar a conectividade regional.

O congestionamento no acesso leste da cidade de Ho Chi Minh atingiu níveis alarmantes, impactando significativamente o cotidiano, a economia e o meio ambiente. Soluções de curto prazo, como desvios de tráfego, ajustes nos semáforos ou aumento do número de agentes de trânsito, são apenas paliativas. A longo prazo, a implementação urgente de projetos de expansão das rodovias nacionais 13 e 1A, bem como a construção de um sistema de transporte público moderno, são fundamentais para solucionar o problema do congestionamento e criar as bases para o desenvolvimento sustentável.

Desenvolver múltiplos modais de transporte de forma coordenada.

O Professor Associado Vu Anh Tuan, Diretor do Centro de Pesquisa de Transportes Vietnã-Alemanha (Universidade Vietnã-Alemanha), enfatizou: Soluções de curto prazo incluem a reorganização do tráfego e a implementação de regulamentações de tráfego flexíveis; no entanto, a solução fundamental continua sendo a expansão da Rodovia Nacional 13, a melhoria dos cruzamentos, o desenvolvimento de vias elevadas, sistemas de metrô e BRT (Bus Rapid Transit) para reduzir a dependência de veículos particulares.

Enquanto isso, o Professor Associado Dr. Nguyen Anh Tuan, Vice-Reitor da Universidade de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, propôs que a expansão da Rodovia Nacional 13, da Rodovia Nacional 1 (o trecho que leva às províncias do Delta do Mekong) e do sistema de vias elevadas é urgente e precisa ser implementada imediatamente. Qualquer atraso só agravará o congestionamento. Esta não é apenas uma solução de curto prazo, mas também cria impulso para o desenvolvimento sustentável da área de acesso à Cidade de Ho Chi Minh no futuro.

QUOC HUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html