Eliminação do congestionamento de trânsito nas entradas leste e oeste da Cidade de Ho Chi Minh: redução de resíduos, promoção do desenvolvimento

O congestionamento de tráfego nas entradas leste e oeste da Cidade de Ho Chi Minh está se tornando cada vez mais sério, especialmente em estradas principais como a Rodovia Nacional 13, a Ponte Binh Trieu, a Avenida Pham Van Dong e o Intercâmbio An Phu (o ponto de conexão com a Via Expressa Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay).

Movimento lotado

De acordo com repórteres do SGGP, durante os horários de pico da manhã e da tarde, muitas ruas na entrada leste, como a Rodovia de Hanói , a Rodovia Nacional 13, a Avenida Mai Chi Tho, a Ponte Saigon, a Ponte Rach Chiec e o cruzamento de An Phu, ficam constantemente congestionadas. Milhares de veículos ficam aglomerados, circulando com dificuldade, e muitos trechos estão quase paralisados.

Um cruzamento de Phu (HCMC) é frequentemente congestionado

Na Rodovia 13 e na Ponte Binh Trieu, a pressão aumentou desde que a Ponte Binh Trieu 1 foi reparada no final de agosto. Todos os carros foram forçados a passar pela Ponte Binh Trieu 2 e pela Rua Pham Van Dong, causando um engarrafamento de 2 a 3 km em alguns dias.

O Sr. Nguyen Van Thach, que mora na área da Rodovia 13, em frente à antiga Estação Rodoviária Oriental, refletiu: "Percorrer apenas alguns quilômetros na hora do rush leva o dobro ou o triplo do tempo anterior. O trânsito fica congestionado tanto de manhã quanto à tarde."

Um cruzamento em Phu também costuma ser congestionado. A direção do centro para a rodovia Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay é frequentemente fechada para reduzir o tráfego, enquanto a direção de volta para o centro fica bloqueada devido à construção da ponte N2, estreitando a área de espera para semáforos. A situação dos carros invadindo as faixas de motos torna o congestionamento ainda mais grave. De acordo com o motorista Nguyen Nguyen Thanh, que passa frequentemente por esta área, durante o horário de pico, o tempo de viagem aumenta de 2 a 3 vezes.

Não apenas a região leste, mas também a entrada oeste da Cidade de Ho Chi Minh, especialmente a Rodovia Nacional 1A, a Ponte Binh Dien e Nguyen Van Linh, também se tornaram um ponto crítico de congestionamento. Esta é a principal via que liga a cidade ao oeste, mas os engarrafamentos acontecem quase todos os dias. O Sr. Nguyen Van Tam, motorista de ônibus na rota Cidade de Ho Chi Minh - Dong Thap , disse: "Se você ficar preso no trânsito na Ponte Binh Dien, perderá a viagem inteira. Os passageiros reclamam constantemente porque o tempo de viagem da Estação Rodoviária de Mien Tay até a rodovia, que deveria levar apenas 20 a 30 minutos, agora às vezes leva quase 2 horas."

Motociclistas e veículos particulares também enfrentam dificuldades semelhantes para se locomover. Durante o horário de pico, a fila de veículos é longa, e as pessoas precisam se esgueirar entre caminhões e contêineres, o que é perigoso e estressante... Da mesma forma, o cruzamento da Rua Nguyen Van Linh com a Rodovia Nacional 1A, que já era estreito, agora está degradado, e a superfície irregular da estrada dificulta ainda mais a movimentação dos veículos.

Solução fundamental: melhorar a infraestrutura

Diante da situação acima, a população espera que a cidade e as agências relevantes em breve modernizem e expandam a Ponte Binh Dien e a Rodovia Nacional 1A através do Portal Ocidental. Além disso, recalcularão o horário de funcionamento dos caminhões que entram e saem do mercado de Binh Dien, bem como acelerarão a conclusão de estradas paralelas e vias circulares para compartilhar a pressão do tráfego. O Portal Ocidental é a "ponte" entre a Cidade de Ho Chi Minh e as províncias ocidentais, e o congestionamento prolongado afetará o comércio e as viagens. Ou, mais precisamente, não apenas desperdiçará o tempo de viagem das pessoas, mas também afetará a promoção do desenvolvimento econômico em geral.

Para reduzir a pressão do trânsito durante a fase de reparo da Ponte Binh Trieu, o Departamento de Polícia de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh mobilizou forças para regular o tráfego da Ponte Binh Loi, direcionando o tráfego da Rua Pham Van Dong para a Rua Nguyen Xi, em vez de atravessar a ponte. No cruzamento de An Phu, o Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a coordenação da Polícia de Trânsito implementou diversas medidas para reforçar a fiscalização durante os horários de pico. Além disso, as empreiteiras reduziram o tempo de bloqueio das barricadas, buscando não exceder 10 dias para cada plano de desvio de tráfego.

A solução fundamental para resolver o congestionamento é acelerar o andamento dos principais projetos de infraestrutura. A Cidade de Ho Chi Minh aprovou um plano para selecionar empreiteiros para preparar o projeto de expansão da Rodovia Nacional 13, da Ponte Binh Trieu à Ponte Vinh Binh, com quase 6 km de extensão. A rota será expandida para 60 m, com 10 faixas, além de uma via elevada adicional de 3,2 km e duas passagens subterrâneas em Binh Loi, Binh Phuoc. O investimento total do projeto é de mais de 20,9 bilhões de VND, com previsão de início no terceiro trimestre de 2026 e conclusão em 2028.

A Rodovia Nacional 13 na área de entrada leste da Cidade de Ho Chi Minh costuma ficar congestionada.

A cidade também está se preparando para alargar a Rodovia Nacional 1, de Kinh Duong Vuong até a fronteira com Long An, para 60 m, com 10 a 12 faixas, com um capital de investimento de mais de 16,285 bilhões de VND. O projeto adicionará viadutos e passagens subterrâneas em muitos cruzamentos importantes. A previsão é de que o projeto seja concluído em 2028, com a expectativa de reduzir o congestionamento no portal oeste e melhorar a conectividade regional.

O congestionamento na entrada leste da Cidade de Ho Chi Minh atingiu níveis alarmantes, afetando gravemente a vida das pessoas, a economia e o meio ambiente. Soluções de curto prazo, como desvios de tráfego, ajustes de semáforos ou aumento do número de controladores de tráfego, são apenas temporárias. A longo prazo, acelerar urgentemente a implementação dos projetos de expansão da Rodovia Nacional 13 e da Rodovia Nacional 1A e construir um novo sistema de transporte público moderno é a direção fundamental, ajudando a cidade a resolver completamente o problema dos congestionamentos, ao mesmo tempo em que cria uma alavanca para o desenvolvimento sustentável.

Desenvolvimento síncrono de muitos tipos de transporte

O professor associado Dr. Vu Anh Tuan, diretor do Centro de Pesquisa de Transporte Vietnã-Alemanha (Universidade Vietnã-Alemanha), enfatizou: A solução de curto prazo é reorganizar o tráfego e regulá-lo de forma flexível; mas a solução fundamental ainda é expandir a Rodovia Nacional 13, renovar cruzamentos, desenvolver estradas elevadas, metrô e BRT (ônibus rápido) para reduzir a dependência de veículos particulares.

Enquanto isso, o Professor Associado Dr. Nguyen Anh Tuan, Vice-Reitor da Universidade de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, propôs: a expansão da Rodovia Nacional 13, da Rodovia Nacional 1 (trecho para as províncias ocidentais) e do sistema de vias elevadas é urgente e precisa ser implementada imediatamente, pois, se atrasada, o congestionamento se agravará. Esta não é apenas uma solução imediata, mas também cria uma força motriz para o desenvolvimento sustentável da área de entrada da Cidade de Ho Chi Minh no futuro.

QUOC HUNGO

Fonte: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html