Construção da extensão da Estrada Provincial 396 na área de West Hai Phong supera dificuldades e garante progresso

O projeto de investimento para construir a estrada provincial 396 se estende pelas comunas de Lac Phuong, Chi Minh e Ha Dong.

Conexão síncrona

No canteiro de obras do projeto de extensão da Estrada Provincial 396 (o trecho que conecta a Estrada Provincial 391 à Estrada Provincial 390), na comuna de Chi Minh, cada canteiro de obras de estradas e pontes está em operação contínua. Os trabalhadores estão ocupados nivelando, compactando e instalando bueiros de drenagem, aproveitando cada hora de sol para acelerar a construção. Caminhões transportando materiais vão e vêm um após o outro, e o ambiente de trabalho é vibrante, com a determinação de concluir esta estrada a tempo.

O projeto de investimento para a construção da extensão da Estrada Provincial 396 (o trecho que conecta a Estrada Provincial 391 à Estrada Provincial 390) tem uma extensão total de cerca de 7,61 km, com um investimento total de mais de 846 bilhões de VND. O investimento e a construção do trecho rodoviário são feitos de acordo com a escala de uma estrada plana de nível 3, com uma velocidade de projeto de 80 km/h, um leito de 12 m de largura, uma superfície de 11 m de largura e uma estrutura de superfície de concreto asfáltico de alta qualidade A1. O trecho do km0 ao km5+296,56, que atravessa as comunas de Lac Phuong, Chi Minh e Ha Dong, com cerca de 5,27 km de extensão, é completamente novo. O trecho da Estrada Provincial 390, do km6+80 ao km7+610,60, na comuna de Ha Dong, com cerca de 1,53 km de extensão, foi reformado e modernizado.

Ao mesmo tempo, o projeto construirá uma ponte sobre o rio com estrutura de concreto armado protendido, largura de ponte de 12 m e um gabarito para rios de nível 3. O ponto de partida do projeto conecta-se à interseção do eixo Leste-Oeste na comuna de Lac Phuong. A rota passa pela comuna de Chi Minh, atravessa o rio Thai Binh , segue até a comuna de Ha Dong e continua ao longo da estrada existente, conectando-se ao cruzamento entre a rodovia provincial 390 e a estrada de acesso à ponte de Quang Thanh. O projeto teve início em janeiro de 2025 e a previsão de conclusão é setembro de 2026.

A Sra. Hoang Thi Lan, moradora da comuna de Lac Phuong, disse que, no passado, para chegar à comuna de Ha Dong, as pessoas frequentemente precisavam fazer um desvio de dezenas de quilômetros ou pegar as balsas Bau ou Lang. Quando a nova estrada estiver concluída, as pessoas precisarão apenas atravessar a ponte para chegar à comuna de Ha Dong. A partir desta estrada, a travessia da ponte Quang Thanh levará a localidades na região leste de Hai Phong . Portanto, a população espera que o projeto seja concluído em breve para que o trânsito seja fácil e conveniente.

O projeto de investimento na construção da extensão da rodovia provincial 396, após sua conclusão, também completará a rede de infraestrutura de tráfego regional, conforme o planejamento, formando o eixo central da região de Haiphong Ocidental. Esta rota se conecta à via expressa Hanói -Haiphon e à Rodovia Nacional 37, à Ponte Quang Thanh, criando condições favoráveis ao tráfego e conectando as localidades do sul da cidade com as províncias e cidades vizinhas.

De acordo com o representante do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de West Hai Phong, até o momento, a parte rodoviária do projeto concluiu a construção da fundação, fôrma e aterro de cerca de 3,4 km/5,27 km, o tratamento do solo fraco e a construção de drenagem de cerca de 0,7 km/1,95 km, e, ao mesmo tempo, o sistema de carga e drenagem está sendo implementado. O viaduto do Rio Thai Binh concluiu 128/128 estacas escavadas...

Devido à influência das marés altas, a construção da ponte do rio Thai Binh encontrou muitas dificuldades.

Superando dificuldades, acelerando a construção

O Sr. Tran Ngoc Duong, Comandante do Local, afirmou que, durante a implementação do projeto, a unidade de construção enfrentou muitas dificuldades, especialmente a escassez de materiais nos primeiros estágios do ano. Materiais importantes como aço, areia, solo e pedra estavam em grave escassez, afetando diretamente o andamento da construção. Até o momento, essas dificuldades foram gradualmente resolvidas, com exceção da areia, que ainda é escassa porque muitas minas não foram autorizadas a retomar as operações, causando grande pressão sobre o plano de construção.

Além disso, o canteiro de obras da Ponte do Rio Thai Binh foi afetado pelas marés. Das 18h do dia anterior até por volta das 8h do dia seguinte, o nível da água subiu, impossibilitando o trabalho noturno dos trabalhadores. Por outro lado, devido ao impacto das tempestades nº 3 e nº 5, a elevação do nível do rio, aliada à chuva prolongada, também causou o alagamento da rede viária pública, dificultando o deslocamento de veículos que transportavam concreto e aço.

Para superar a situação acima, a unidade ajustou proativamente as medidas adequadas de organização da construção. A empreiteira mobilizou o máximo de recursos humanos e equipamentos, divididos em 9 equipes de construção, incluindo 4 equipes de construção de estradas e 5 equipes de construção de pontes. No canteiro de obras, havia cerca de 60 engenheiros, operários e cerca de 20 máquinas e equipamentos trabalhando constantemente. Aproveitando o clima favorável, as empreiteiras aceleraram rapidamente e recuperaram o progresso da construção.

“Coordenaremos com outros canteiros de obras para adicionar mão de obra quando necessário, revisaremos e ajustaremos continuamente o progresso e superaremos as dificuldades para garantir a conclusão dentro do cronograma, conforme prometido ao investidor”, disse o Sr. Tran Ngoc Duong.

HA NGA

Fonte: https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html