O Primeiro Ministro orientou a inspeção para esclarecer a exploração e o fornecimento de materiais para projetos rodoviários.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma conferência sobre a implementação de projetos de vias expressas na região do Delta do Mekong.

Também participaram da conferência o vice- primeiro-ministro Tran Hong Ha, líderes de ministérios e localidades da região do Delta do Mekong.

De acordo com um relatório do Ministério da Construção, a região do Delta do Mekong está atualmente implementando 11 projetos e componentes de vias expressas, com uma extensão total de 434,7 km. Destes, o Ministério da Construção é responsável por 5 projetos de vias expressas (211,17 km de extensão), incluindo: Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (110,87 km, atingindo 75% do valor de produção), Cao Lanh - Lo Te (28,8 km, atingindo 92%), Lo Te - Rach Soi (51,5 km, atingindo 99%), My An - Cao Lanh (26,6 km de extensão, iniciada em agosto de 2025, atingindo 46,8%).

Localidades responsáveis por 6 projetos de vias expressas (extensão total de 216,93 km): Cao Lanh - An Huu inclui o projeto componente 1 (16 km de extensão, 68%) e o projeto componente 2 (11,43 km de extensão, 53,4%) gerenciados pelo Comitê Popular da Província de Dong Thap; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang inclui o projeto componente 1 (57 km de extensão, 62%) gerenciado pelo Comitê Popular da Província de An Giang e os projetos componentes 2, 3 e 4 (132,5 km de extensão, 45%) gerenciados pelo Comitê Popular da Cidade de Can Tho.

O vice-ministro da Construção, Pham Minh Ha, relata na conferência

De acordo com o Ministério da Construção, os materiais de areia para aterro em localidades foram licenciados para explorar 63,1 milhões de ^m3 da demanda total dos projetos de vias expressas na região de 54,2 milhões de ^m3 . No entanto, devido ao fato de algumas minas terem sido licenciadas para explorar, o progresso da exploração não atendeu às necessidades de implementação dos projetos. Em relação aos materiais de aterro, a demanda total dos projetos é de 8,6 milhões de ^m3 , a fonte de 5,5 milhões de ^m3 foi identificada, a fonte de 3,1 milhões de ^m3 não foi identificada. Para materiais de pedra, a demanda total é de 8,6 milhões de ^m3 , a fonte de 5,5 milhões de ^m3 foi identificada, a fonte de 3,1 milhões de ^m3 não foi identificada.

A rodovia expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang carece de 11 milhões de metros cúbicos ^de areia, afetando o trabalho de carregamento do projeto.

De fato, a maioria das dificuldades e obstáculos que afetam o andamento dos projetos de vias expressas no Delta do Mekong advém da escassez de areia e materiais pedregosos. Em particular, os projetos 2, 3 e 4 da via expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ainda carecem de cerca de 11 milhões de ^m³ de areia.

Há muitas razões que levam à situação acima, tais como: a capacidade de exploração de areia nas minas é muito lenta, não acompanhando o progresso de carregamento dos projetos; a substituição da areia do mar para reduzir a pressão sobre a areia do rio não foi aplicada pelas localidades; fontes de pedra das minas em Dong Nai e na Cidade de Ho Chi Minh estão sendo fornecidas para muitos outros projetos importantes, então o fornecimento para o Delta do Mekong é muito limitado, ainda dependendo principalmente das minas em An Giang; soluções técnicas para encurtar o tempo de carregamento não foram aplicadas, ainda usando principalmente métodos de carregamento convencionais...

Diante dessa situação, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh solicitou às unidades e localidades que esclarecessem por que há areia suficiente, mesmo em excesso, mas ainda há escassez, afetando o andamento dos projetos. Há conluio e pressão entre as empreiteiras para "fixar preços"? A areia é considerada suficiente, mas por que temos que comprar areia de outros lugares? Por que temos que comprar areia cara quando ela não é barata? Por que há muita areia do mar, mas a qualidade não é aproveitada? Há localismo e negatividade para conluio e lucro?...

O Primeiro-Ministro afirmou que instruiria os inspetores e a polícia a investigar e esclarecer uma série de questões relacionadas ao fornecimento e à exploração de minas de materiais em algumas localidades. A partir daí, ele lidaria de forma resoluta e rigorosa com atos de açambarcamento, agiotagem, manipulação de mercado e outras violações da lei para fins de conluio e especulação. O Primeiro-Ministro enfatizou que, atualmente, mecanismos, políticas e finanças não estão interligados; o que resta é que os sujeitos relevantes promovam o patriotismo, a responsabilidade dos membros do partido e seu coração para com o povo tomem medidas drásticas.

img-1954-8073.jpg.jpeg — O Primeiro Ministro questionou por que há tanta areia do mar, mas a qualidade não é aproveitada?

O Primeiro Ministro solicitou que os Secretários e Presidentes das localidades prestassem atenção à implementação flexível do licenciamento de minas de matéria-prima; aumentassem a capacidade de mineração de areia e pedra de acordo com os requisitos de progresso do projeto; fizessem todos os esforços para encorajar, instar, inspecionar e lidar completamente com os problemas e dificuldades que surgissem, garantindo que não haja escassez de materiais comuns para projetos de rodovias expressas; prestassem atenção às questões ambientais, como deslizamentos de terra e subsidência durante o processo de exploração; promovessem o progresso em paralelo com a garantia da segurança e qualidade do projeto; cuidassem das vidas e meios de subsistência das pessoas quando elas tivessem que se mudar e abrir mão de terras para o projeto...

Em relação aos ministérios e filiais, o Primeiro Ministro orientou o Ministério da Construção a continuar a incentivar e orientar investidores e empreiteiros a mobilizar todos os recursos financeiros, recursos humanos, equipamentos e organizar a construção em "3 turnos e 4 turnos"; lidar rigorosamente com empreiteiros que estão atrasados de acordo com os regulamentos do contrato, garantindo a conclusão da rota principal do projeto Can Tho - Ca Mau antes de 19 de dezembro de 2025. O Ministério da Defesa Nacional orientou as unidades relevantes a mobilizar recursos humanos e equipamentos, acelerar o investimento no projeto da via expressa; e dar suporte a Can Tho com recursos humanos e materiais para explorar areia do mar.

TUAN QUANG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/thu-tuong-chi-dao-thanh-tra-lam-ro-hoat-dong-khai-thac-cung-cap-vat-lieu-cho-cac-du-an-cao-toc-post818910.html