Cidade de Ho Chi Minh - Dong Nai: Compartilhando aspirações, compartilhando infraestrutura

O fato de a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai estarem trabalhando juntas para desenvolver e conectar infraestrutura deve ser considerado um modelo e replicado em todo o país para criar impulso para a aceleração econômica nos próximos anos.

A Ponte Nhon Trach desempenha um papel importante na rede de tráfego que liga a cidade de Ho Chi Minh à província de Dong Nai - Foto: CHAU TUAN

Esse também é o desejo do povo ao comentar os documentos preliminares do Congresso Nacional do Partido...

Localizada em um ponto de entrada particularmente importante do país, a infraestrutura entre a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai não só serve às duas localidades, como também cria um importante sistema de tráfego para todo o país.

O fato de os Comitês Permanentes da Cidade de Ho Chi Minh e de Dong Nai terem realizado uma reunião sobre a interligação da infraestrutura de transportes logo após o primeiro Congresso do Partido demonstra a sua especial importância. Isso também reflete os anseios da população das duas localidades e de todo o país por um sistema de transportes moderno e integrado que conecte todo o território nacional.

Não se trata apenas de uma ligação de trânsito, mas, mais importante ainda, de uma ligação de significado, afeto, desejos e aspirações de ambas as localidades.

Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, TRAN LUU QUANG

Dong Nai se compromete não apenas a discutir, mas também a agir; não apenas a concordar com políticas, mas também a chegar a resoluções específicas, roteiros claros e soluções inovadoras para desenvolver imediatamente projetos de transporte essenciais.

Secretário do Comitê Provincial do Partido de Dong Nai, VU HONG VAN

Abertura de rotas estratégicas

Ao longo dos últimos anos, com a atenção do governo central e a determinação da localidade, a cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai dedicaram muitos recursos, com a mesma visão, para promover a infraestrutura que conecta as duas localidades.

Analisando a situação atual do trânsito, podemos ver os frutos da concentração de investimentos: a ponte Nhon Trach foi inaugurada; o Anel Viário 3 de Ho Chi Minh, a Rodovia Ben Luc - Long Thanh e a Rodovia Bien Hoa - Vung Tau estão em fase final de construção. Além disso, a Rodovia Ho Chi Minh - Long Thanh está sendo implementada, o Anel Viário 4 de Ho Chi Minh teve seus investimentos aprovados pela Assembleia Nacional , e a via expressa urbana que ligará Ho Tram ao Aeroporto Internacional de Long Thanh também está em estudo.

É possível observar que a estrutura estratégica de tráfego rodoviário, incluindo anéis viários e rodovias que ligam as duas localidades ao Sudeste, estará basicamente concluída nos próximos anos.

Após a fusão, a rede de infraestrutura que liga a cidade de Ho Chi Minh a Dong Nai será de grande escala, com 45 eixos de tráfego (vias circulares, rodovias, estradas nacionais...).

Destas, existem 14 rotas existentes, 13 rotas em fase de investimento e 18 rotas em fase de pesquisa.

Após o Congresso do Partido, uma série de novos projetos foram promovidos, sendo o mais recente o acordo para que a cidade de Ho Chi Minh implemente o projeto da ponte Phu My 2 e Dong Nai implemente os projetos das pontes Cat Lai e Long Hung (Dong Nai 2).

Em relação ao progresso, Dong Nai designou a Construction Corporation No. 1 (CC1) como investidora para apresentar a proposta do projeto da ponte Cat Lai e da via de acesso sob o modelo de PPP (parceria público-privada). Ao mesmo tempo, apoia a CC1 na pesquisa do projeto da ponte Long Hung e considerará a possibilidade de atribuir a proposta de acordo com as disposições da Lei de PPP, após a definição de uma série de procedimentos.

Na cidade de Ho Chi Minh, o Departamento de Finanças acaba de propor ao Comitê Popular da cidade a aprovação do Grupo Masterise para estudar e elaborar uma proposta para o projeto da ponte e rodovia Phu My 2, sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP). O projeto tem 6,3 km de extensão, 8 faixas e um investimento inicial estimado em cerca de 12,912 bilhões de VND.

"A Ponte Phu My 2, juntamente com as vias elevadas da Rua Nguyen Huu Tho (Cidade de Ho Chi Minh), criará um eixo de tráfego ligando o Aeroporto Tan Son Nhat ao Aeroporto Long Thanh. O projeto ajudará a reduzir a carga sobre a atual Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay e a Ponte Phu My, ao mesmo tempo que promoverá o desenvolvimento da Cidade do Sul e da área urbana de Nhon Trach", afirmou o Departamento de Finanças da Cidade de Ho Chi Minh.

A rede de infraestrutura que foi e está sendo formada é a base para que a cidade de Ho Chi Minh, Dong Nai e toda a região acelerem o desenvolvimento nos próximos anos. - Gráficos: Tan Dat

Ferrovias e metrôs com conexões para grandes portos e aeroportos.

Após o período de testes com estradas, a cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai serão testadas com projetos inter-regionais maiores e mais complexos, incluindo ferrovias e metrô.

De acordo com o plano, a cidade de Ho Chi Minh - Dong Nai possui 5 linhas ferroviárias e de metrô, incluindo: a linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien, que se estende até Dong Nai; a linha de metrô nº 3 (antiga) Ba Ria - Vung Tau , que liga ao aeroporto de Long Thanh; a linha ferroviária nacional Bien Hoa - Vung Tau; a linha ferroviária nacional Bau Bang - Cai Mep; e a linha ferroviária nacional Thu Thiem - Long Thanh.

Em particular, a linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh e a linha 2 do metrô da Cidade de Ho Chi Minh são ligações especialmente importantes que conectam o aeroporto Tan Son Nhat diretamente ao aeroporto de Long Thanh, ajudando a reduzir significativamente o tempo de viagem e criando um corredor de deslocamento conveniente para especialistas e investidores internacionais do aeroporto de Long Thanh até o Centro Financeiro Internacional do Vietnã na Cidade de Ho Chi Minh.

A cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai analisaram e chegaram a um acordo urgente sobre diversos pontos. Há alguns dias, o Comitê Popular da cidade de Ho Chi Minh enviou um documento solicitando ao Comitê Popular da província de Dong Nai que definisse os procedimentos para designar a cidade de Ho Chi Minh como autoridade competente e se preparasse para investir na linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh, como base para a apresentação da proposta aos Conselhos Populares das duas localidades.

Atualmente, o Grupo Truong Hai (Thaco) propôs conectar os dois aeroportos através da linha 2 do metrô (trecho Tham Luong - Ben Thanh, trecho Ben Thanh - Thu Thiem) e da linha Thu Thiem - Long Thanh. A prefeitura estabeleceu uma política para que a Thaco realize um estudo detalhado e apresente os resultados em breve para que a implementação seja concretizada.

A Ponte Phuoc An liga a área portuária de Cai Mep - Thi Vai (Cidade de Ho Chi Minh) à rodovia Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai). Quando concluído, o projeto ajudará a reduzir a pressão sobre a Rodovia Nacional 51, além de completar o sistema logístico nacional e promover o desenvolvimento econômico regional. - Foto: A LOC

Ao mesmo tempo, a província de Dong Nai também está promovendo investimentos na extensão da linha 1 do metrô (Ben Thanh - Suoi Tien) da cidade de Ho Chi Minh até o aeroporto de Long Thanh, atravessando a província.

O consórcio Donacoop - VinaCapital foi aprovado pela província de Dong Nai para estudar o projeto sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com uma extensão total de aproximadamente 38,5 km, dividida em três seções, e um investimento inicial total de 65 bilhões de VND, provenientes integralmente de capital privado.

Em outra direção de conexão, a cidade de Ho Chi Minh também planeja estender a linha 3 do metrô (antiga área de Ba Ria - Vung Tau) até o aeroporto de Long Thanh.

Esta é uma das 10 linhas de metrô da cidade de Ho Chi Minh que o Departamento de Construção propôs priorizar em termos de investimento no período atual. Esta linha de metrô, combinada com a ferrovia que liga o centro de Ho Chi Minh a Can Gio e a travessia marítima de Can Gio a Vung Tau, criará um novo corredor de ligação com a província de Dong Nai.

Para a linha ferroviária de uso duplo, o Grupo Becamex Binh Duong também está propondo o trajeto Bau Bang - Cai Mep.

O trajeto tem 127 km de extensão, com um investimento total de quase 153 trilhões de VND, e uma velocidade projetada de 160 km/h para trens de passageiros e 120 km/h para trens de carga. A Becamex IDC também propôs participar do estudo de viabilidade para a Linha 1 do metrô (Nova Cidade de Binh Duong - Suoi Tien - Cidade de Ho Chi Minh) e para a ferrovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Bau Bang - Cai Mep - Can Tho. O presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, concordou em princípio e solicitou à Becamex que concentrasse recursos na elaboração de estudos de viabilidade para esses dois projetos-chave.

O principal centro de entrada do país

Segundo o arquiteto Ngo Anh Vu, diretor do Instituto de Planejamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, o investimento em infraestrutura e a conexão entre a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai, bem como entre a região Sudeste e outras regiões em geral, são de interesse há muitos anos.

Após a fusão, a necessidade de projetos de conectividade tornou-se mais urgente do que nunca, e a responsabilidade das duas localidades para com a região e o país também aumentou. Portanto, os líderes da Cidade de Ho Chi Minh e de Dong Nai trabalharam proativamente e chegaram a um acordo sobre um plano de implementação.

De forma geral, a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai são centros regionais, os vasos sanguíneos que conectam todo o sistema de infraestrutura do país.

O Sr. Vu afirmou que é necessário dar especial atenção ao investimento inicial em projetos ferroviários e de metrô que liguem áreas-chave como o aeroporto de Long Thanh, grandes polos portuários como a linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien, que se estende até Long Thanh, ou a linha de trem urbano que liga os aeroportos de Tan Son Nhat e Long Thanh...

Para que a ligação entre as duas localidades seja rápida, é fundamental uma coordenação eficaz. É necessário que ambas as localidades criem em breve um grupo de trabalho conjunto – uma “força-tarefa especial” encarregada de remover os obstáculos relacionados à infraestrutura de tráfego, aos mecanismos e às fontes de financiamento; quaisquer problemas que exijam atenção imediata devem ser resolvidos com a mesma urgência.

Além disso, o panorama geral mostra que o volume de projetos de interconexão é muito grande, enquanto o capital de investimento público cobre apenas cerca de 20 a 25%. O restante precisa ser mobilizado do setor privado, especialmente de investidores estratégicos.

Este é um momento favorável, em que o espaço institucional se expande, incentivando a participação privada em projetos de infraestrutura. É necessário implementar procedimentos rapidamente, fornecer instruções claras e orientar os investidores para que aproveitem as oportunidades.

Segundo o Sr. Vu, o mais importante é o espírito de companheirismo entre a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai, não apenas construindo infraestrutura que as conecte, mas também infraestrutura para a porta de entrada do país. Com os mecanismos e a determinação existentes, em poucos anos, a infraestrutura entre a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai, em particular, bem como a região Sudeste, em geral, estará muito moderna.

"Quando as duas localidades realmente se entenderem, esta área formará um super corredor de desenvolvimento - onde o centro financeiro encontra o centro industrial, onde o continente se conecta ao mar para alcançar o mundo", disse o Sr. Vu.

A Ponte Nhon Trach (que liga Dong Nai à Cidade de Ho Chi Minh) foi inaugurada em 19 de agosto - Foto: CHAU TUAN

* Professor Associado, Dr. TRAN DINH THIEN (ex-Diretor do Instituto Econômico do Vietnã, membro do Conselho Consultivo de Políticas do Primeiro-Ministro):

A cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai desempenham papéis importantes no país.

Prof. Dr. Tran Dinh Thien

A cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai estão ambas localizadas na Zona Econômica Chave do Sul - a região com o nível e a taxa de crescimento mais elevados do país.

A relação entre as duas localidades não pode ser vista apenas no âmbito das fronteiras administrativas, mas deve ser inserida no contexto do desenvolvimento global de toda a região, com uma visão de integração regional e internacional.

E a recente sessão de trabalho dos Comitês Permanentes da Cidade de Ho Chi Minh e de Dong Nai demonstrou a visão, a aspiração e a responsabilidade das duas localidades para com todo o país.

A cidade de Ho Chi Minh é o principal centro econômico, financeiro e de integração internacional do país.

Dong Nai assume um papel especial por estar associada ao Aeroporto Internacional de Long Thanh, e a incorporação da antiga área de Binh Phuoc também abre novas possibilidades de desenvolvimento, criando um novo polo de crescimento. A conexão entre a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai, portanto, não é apenas uma necessidade natural de desenvolvimento, mas também um pré-requisito para a formação de uma "nova coordenada de integração internacional" para toda a região.

Se o gargalo de infraestrutura entre Ho Chi Minh e Dong Nai não for resolvido, as perdas econômicas e as oportunidades de desenvolvimento serão imensuráveis. Portanto, o nível de conectividade entre Ho Chi Minh e Dong Nai é um indicador dos interesses regionais e, de forma mais ampla, dos interesses nacionais.

Em relação aos mecanismos, ao longo do tempo, o Partido e o Estado têm orientado e implementado diversos mecanismos para liberar recursos e desenvolver a socioeconomia. Muitas novas políticas já começaram a dar frutos.

E, no período vindouro, é necessário continuar aprimorando as instituições para que localidades como a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai possam se desenvolver de acordo com seu potencial e posição. Ao mesmo tempo, também é necessário sermos proativos, nos unirmos, compartilharmos a mesma visão e aspiração de agir como a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai.

* Sr. LE TRUNG TINH (Presidente da Associação de Transporte Automóvel de Passageiros da Cidade de Ho Chi Minh):

Cidade de Ho Chi Minh - Dong Nai: um modelo de ligação

Dada a importância e a posição de duas localidades como a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai, a conexão, a cooperação, a visão compartilhada, as aspirações comuns e as ações conjuntas serão muito importantes para o desenvolvimento de todo o país.

Os resultados dessa conexão, especialmente na área de transporte e infraestrutura da Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai, terão importância estratégica para toda a região Sudoeste, Sudeste, Planalto Central e Centro-Sul...

E essa é a realidade para todo o país. As duas localidades elevaram claramente sua responsabilidade comum e sua responsabilidade para com a nação a um patamar muito alto e desejam agir e produzir resultados concretos.

Atualmente, todo o país está coletando opiniões para os documentos preliminares do 14º Congresso Nacional do Partido. Acredito que, se a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai cooperarem bem, poderão se tornar um modelo de associação e cooperação para outras províncias e cidades do país.

Com esse espírito e visão, os resultados não se limitarão apenas ao desenvolvimento de infraestrutura e econômico, mas também poderão gerar experiências e modelos para o planejamento da estratégia geral de desenvolvimento do Partido e do Estado.

Alta determinação, roteiro claro

Terminal de passageiros do aeroporto de Long Thanh - o item mais importante do grande canteiro de obras está sendo gradualmente concluído - Foto: AB

A determinação foi demonstrada pela Cidade de Ho Chi Minh e por Dong Nai nos primeiros dias e meses após o primeiro Congresso do Partido, quando os dois Comitês Permanentes se reuniram para discutir a interligação da infraestrutura de transporte. Essa reunião foi histórica, pois contou com a presença de todos os principais líderes e departamentos das duas localidades.

Nessa reunião, o secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, afirmou que atualmente a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai são vizinhas muito próximas e amigas. Após a fusão, tanto a Cidade de Ho Chi Minh quanto a província de Dong Nai terão maior escala, maior potencial e vantagens, mas também maiores responsabilidades.

O secretário Tran Luu Quang disse: "Acredito que a conferência de hoje não se trata apenas de conectar o tráfego, mas, mais importante, de conectar o significado, o amor, os desejos e as aspirações de ambas as localidades. As duas localidades precisam ser amigas íntimas, verdadeiros membros da mesma família. Só assim se tornarão parceiras estratégicas."

O secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que as duas localidades precisam compartilhar planos específicos sobre o que precisa ser feito, especialmente em relação aos principais problemas, e definir diretrizes para solucioná-los. Em particular, devem ocorrer intercâmbios substanciais, abordando diretamente as questões de previsão de problemas, a fim de abrir caminho para o compartilhamento e a cooperação de maneira prática e eficaz.

Com relação a Dong Nai, o Secretário Provincial do Partido, Vu Hong Van, avaliou que, após a implementação do acordo de fusão inter-regional, Dong Nai criou um grande espaço de desenvolvimento com muitos potenciais e vantagens.

No entanto, ainda existem alguns indicadores de crescimento desiguais, desenvolvimento insustentável, infraestrutura dessincronizada e gestão estatal na área de planejamento que não acompanhou o desenvolvimento, sendo insuficiente para o potencial e os pontos fortes da província. A superação de dificuldades e obstáculos em projetos ainda é limitada e os gargalos de investimento não foram resolvidos.

Segundo o Secretário Vu Hong Van, a Resolução nº 24 do Politburo e o plano de desenvolvimento para a região Sudeste 2021-2030, com uma visão para 2025, foram aprovados pelo Primeiro-Ministro. O plano define claramente o objetivo de transformar a região Sudeste em uma região econômica moderna e dinâmica, tendo a Cidade de Ho Chi Minh como núcleo central e Dong Nai como um importante polo de desenvolvimento.

Dong Nai está ciente de que, se a conexão não for sincronizada, perderá oportunidades e, se for atrasada, ficará para trás. Portanto, Dong Nai se compromete não apenas a discutir, mas também a agir; não apenas a concordar com políticas, mas também a apresentar determinações específicas, roteiros claros e soluções inovadoras para desenvolver imediatamente projetos de transporte essenciais. "Este é o momento crucial para criar um ponto de virada na infraestrutura e formar um espaço para o desenvolvimento interconectado", afirmou o Secretário Vu Hong Van.

A reunião acima mencionada foi direta ao ponto nas duas localidades, que é concretizar os objetivos estratégicos e inovadores estabelecidos nas resoluções dos Congressos do Partido de Ho Chi Minh e Dong Nai. Trata-se de desenvolver infraestrutura e conectar o tráfego intra e inter-regional para a nova região Sudeste (Cidade de Ho Chi Minh, Dong Nai, Tay Ninh).

Após a reunião, o Comitê Popular da Província de Dong Nai informou que, poucos dias depois, a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai discutiram a clara divisão de trabalho para cada projeto. Ou seja, iniciaram os preparativos para a construção da Ponte Cat Lai, da Ponte Dong Nai 2 e da Ponte Phu My 2. Ao mesmo tempo, solicitaram investimentos em linhas de metrô ligando o Aeroporto Tan Son Nhat ao Aeroporto Long Thanh e a algumas áreas da Província de Dong Nai... para transformar o sonho em realidade.

Essas medidas positivas geraram mais confiança no "desbloqueio" dos projetos de transporte lentos e congestionados e atenderam às expectativas de dezenas de milhões de pessoas que transitam por essa região. Ao mesmo tempo, lançaram as bases para uma conexão mais conveniente para projetos rodoviários e ferroviários... nas regiões Sudeste, Sudoeste e Planalto Central...

DUC PHU - HA MI

Fonte: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dong-nai-chung-khat-vong-thong-ha-tang-20251028081517313.htm