A cidade de Ho Chi Minh aprova o plano de investimento para a linha de metrô Ben Thanh - Can Gio.

VTV.vn - A cidade de Ho Chi Minh aprovou um investimento de 102,43 trilhões de VND para a linha de metrô Ben Thanh - Can Gio. A linha ferroviária, com mais de 54 km de extensão e velocidade máxima de 350 km/h, deverá entrar em operação em 2028.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprovou oficialmente o plano de investimento para o projeto da ferrovia de alta velocidade Ben Thanh - Can Gio, com um investimento total preliminar de mais de 102,43 trilhões de VND, excluindo os custos de aquisição de terras.

Em 8 de dezembro, informações do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh indicaram que o vice-presidente Bui Xuan Cuong assinou uma decisão aprovando a política de investimento e, simultaneamente, aprovando a Vinspeed High-Speed ​​Railroad Investment and Development Joint Stock Company como investidora para implementar o projeto ferroviário Ben Thanh - Can Gio.

Este é um projeto de transporte de grande escala, que visa concretizar a estratégia e o planejamento para o desenvolvimento do sistema de transporte e ferroviário, promovendo assim o desenvolvimento socioeconômico de localidades na região econômica chave do Sul, em particular, e na região Sudeste, em geral.

Com mais de 54 km de comprimento e uma velocidade projetada de 350 km/h.

O ponto de partida da linha ferroviária Ben Thanh - Can Gio fica no parque 23/9. Foto: My Quynh.

De acordo com a decisão, o projeto construirá uma ferrovia de via dupla com bitola de 1.435 mm, extensão da linha principal de mais de 54 km, velocidade projetada de 350 km/h e carga por eixo de 17 toneladas.

O projeto da estação consiste em duas estações na fase 1: a estação Ben Thanh e a estação Can Gio. A fase 2 (quando necessária) adicionará mais quatro estações: Tan Thuan, Tan My, Nha Be e Binh Khanh. Está previsto um depósito na comuna de Can Gio, juntamente com um centro de controle de operações (CCO) também localizado lá.

O investimento total preliminar para o projeto é de aproximadamente 102,43 trilhões de VND. Este valor não inclui os cerca de 12,784 trilhões de VND referentes aos custos de desapropriação, que são garantidos pelo orçamento do Estado. O período de operação do projeto é de 70 anos a partir da data de publicação da decisão sobre a política de investimento.

A meta é concluir a construção até 2028.

Em relação ao cronograma, espera-se que os trabalhos de indenização e desapropriação comecem no quarto trimestre de 2025. A construção básica e o comissionamento do projeto serão realizados em até 30 meses a partir da data de alocação do terreno, garantindo o início das operações em 2028 (excluindo as 4 estações da fase 2).

Durante a implementação, os investidores são responsáveis ​​por garantir sua capacidade e autossuficiência do capital investido para executar o projeto de acordo com o cronograma estabelecido, sendo também responsáveis ​​por determinar o capital total investido em conformidade com as normas.

O projeto ferroviário Ben Thanh - Can Gio tem seu ponto de partida no Parque 23 de Setembro (bairro de Ben Thanh) e seu ponto final em um terreno de 39 hectares adjacente ao projeto de turismo urbano costeiro de Can Gio (município de Can Gio).

De acordo com o plano, o trajeto básico do projeto começa no Km0+00 no Parque 23 de Setembro, segue ao longo do terreno do parque paralelamente à Rua Le Lai, até a Rua Nguyen Thai Hoc, depois vira pela Rua Ky Con, cruzando o Canal Ben Nghe.

Após atravessar o canal Ben Nghe, o percurso vira para nordeste na rua Hoang Dieu, segue por esta rua até o cruzamento com a rua Nguyen Tat Thanh, depois vira para sudeste, acompanhando de perto o corredor da rua Doan Nhu Hai.

O percurso atravessa a área portuária de Nha Rong até perto da ponte Tan Thuan 2, depois vira para sudeste na estrada Nguyen Van Linh, passando pelo cruzamento com a estrada Nguyen Thi Thap até chegar ao bairro de Tan My.

Continuando para o sul, a rota cruza o cruzamento da Rua Nguyen Van Linh com a Ponte Phu My até a Rua Nguyen Luong Bang. Em seguida, a rota vira para sudeste, passando entre a Rua Nguyen Luong Bang, a Estrada 15B e a Estrada D1 até o viaduto sobre o Rio Rach Dia no Km 9+800, entrando na comuna de Nha Be.

Após atravessar a comuna de Nha Be, a rota segue para sudeste, passando pela área de reassentamento de Van Phat Hung, pela área residencial de Phu Xuan, cruza o rio Soai Rap até a comuna de Binh Khanh e, em seguida, dirige-se para a estação de Can Gio.

A área é identificada como a estação final da linha de metrô Ben Thanh - Can Gio. Foto: My Quynh.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh instruiu os departamentos e agências competentes a orientar os investidores na conclusão de todos os procedimentos necessários relativos a terrenos, construção, meio ambiente, defesa e segurança nacional, bem como os requisitos técnicos específicos do projeto ferroviário de alta velocidade. Órgãos especializados são responsáveis ​​por avaliar as conexões de infraestrutura, os indicadores de planejamento e as opções de projeto, além de atualizar o traçado no plano diretor revisado da cidade.

A cidade exige que os investidores garantam capacidade financeira, cumpram os procedimentos técnicos, protejam a paisagem e o meio ambiente e apresentem planos para reduzir o ruído e a vibração durante a operação, garantindo a sincronização com o sistema de metrô existente e outras linhas ferroviárias planejadas.

Espera-se que o projeto represente um avanço na conectividade entre o turismo urbano e o desenvolvimento sustentável do distrito de Can Gio e da zona sul da cidade de Ho Chi Minh.

Fonte: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-1002512091508112.htm