Também estiveram presentes o camarada Nguyen Van Duoc, Secretário Adjunto do Comitê do Partido da Cidade, Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh; os Vice-Presidentes do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e representantes dos líderes dos departamentos, ramos e setores da Cidade de Ho Chi Minh.
Concluir 6 linhas de metrô até 2030.
Na reunião, o Diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, afirmou que, de acordo com o planejamento aprovado pelo Primeiro-Ministro , a rede ferroviária nacional na área central da Cidade de Ho Chi Minh inclui 7 linhas com um comprimento total de 547 km. Já a rede de metrô da Cidade de Ho Chi Minh conta com 27 linhas, totalizando 1.024 km. A cidade pretende concluir cerca de 232 km de metrô até 2030, com um investimento inicial estimado em cerca de 19,67 bilhões de dólares.
No período de 2025 a 2030, a cidade de Ho Chi Minh se concentrará em investir e concluir 6 rotas importantes, incluindo: linha 2 do metrô (trecho Ben Thanh - Tham Luong); linha 2 do metrô (Ben Thanh - Thu Thiem); Rota Thu Thiem - Long Thanh; Rota da cidade nova de Binh Duong - Suoi Tien; Rota Thu Dau Mot - Cidade de Ho Chi Minh; fase 1 da linha 6 do metrô (Tan Son Nhat - Phu Huu); e rota Ben Thanh - Can Gio.
Segundo a avaliação, o governo central e o orçamento da cidade de Ho Chi Minh só conseguem atender a cerca de 66% da demanda total de investimentos. Portanto, a cidade precisa desenvolver urgentemente um projeto para mobilizar recursos adicionais, incluindo a exploração de terrenos de acordo com o modelo TOD (desenvolvimento urbano associado ao transporte público) e parcerias público-privadas (PPP), especialmente contratos de construção e transferência (BT).
Enquanto isso, o Diretor do Instituto de Estudos para o Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh, Dr. Truong Minh Huy Vu, propôs a criação de uma Corporação Ferroviária Urbana 100% estatal, subordinada ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, para garantir o investimento, a gestão e a operação sincronizada do sistema de metrô.
Em seu discurso na reunião, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, solicitou aos departamentos, filiais e unidades relevantes que selecionem investidores capacitados, revisem o planejamento geral da rede ferroviária de acordo com o novo espaço da Cidade de Ho Chi Minh, atualizem o planejamento geral da cidade e ajustem o planejamento da Cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.
Ao mesmo tempo, revisar, organizar o estabelecimento, a avaliação, a aprovação e o ajuste do planejamento da área de desenvolvimento urbano na direção do TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) em torno de estações e depósitos de transporte ferroviário urbano, a fim de explorar esse recurso para servir ao desenvolvimento da cidade.
A construção da linha ferroviária Ben Thanh – Can Gio começará em dezembro.
Em suas considerações finais, o Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, solicitou que todo o sistema político da cidade se concentrasse na conclusão das 6 linhas de metrô e 2 linhas ferroviárias nacionais designadas pelo Governo Central. Em particular, para as 3 linhas principais (metrô nº 2 Ben Thanh - Tham Luong, metrô nº 2 Ben Thanh - Thu Thiem e Thu Thiem - Long Thanh), ele determinou que sejam concluídas antes de 2030, estabelecendo metas claras para cada etapa do projeto, atribuindo responsabilidades específicas e evitando atrasos e sobreposições. A cidade realizará a cerimônia de inauguração da linha Ben Thanh - Can Gio em 19 de dezembro, exigindo que departamentos e órgãos executem diversas tarefas em paralelo para garantir o progresso, evitando esperas e congestionamentos devido à falta de coordenação.
Ao mesmo tempo, a Diretoria de Gestão Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh elaborou dois diagramas de Gantt (gráficos de progresso): um de agora até 2030 e outro de agora até junho de 2026, para monitorar integralmente o progresso de cada departamento, agência e setor na implementação da tarefa de desenvolvimento da rede ferroviária.
Em relação aos trabalhos de reassentamento, o camarada Tran Luu Quang enfatizou a importância de priorizar as medidas de reassentamento para cada projeto, evitando a situação de construção de áreas concentradas onde as pessoas não vêm morar por receio de não conseguirem garantir seus meios de subsistência.
Durante o período em que as pessoas precisam deixar suas antigas residências enquanto a área de reassentamento não estiver concluída, a cidade dispõe de um mecanismo para auxiliá-las com o pagamento do aluguel enquanto aguardam um lugar na área de reassentamento.
Além disso, ele também observou que é necessário calcular e preparar uma parte do fundo para habitação pré-construída em locais convenientes, com capacidade de gerar lucros, a fim de resolver prontamente casos especiais, garantindo que as pessoas não só tenham um lugar para morar, mas também as condições para ganhar a vida e estabilizar suas vidas a longo prazo.
Ele também solicitou a digitalização de todo o processo de reassentamento das pessoas afetadas por projetos ferroviários, a fim de garantir transparência, precisão e conveniência durante a implementação.
A construção da rota Ben Thanh - Tham Luong deverá começar no início de 2026.
Em relação ao progresso da implementação da linha ferroviária urbana nº 2 (Ben Thanh - Tham Luong), o Diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que a cidade planeja iniciar o projeto em janeiro de 2026. Esta é a primeira linha de metrô da Cidade de Ho Chi Minh a aplicar mecanismos e políticas específicas, de acordo com a Resolução 188/2025/QH15 da Assembleia Nacional, sobre a implementação piloto de uma série de mecanismos e políticas específicas e especiais para o desenvolvimento do sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.
Atualmente, a cidade de Ho Chi Minh está coordenando com os ministérios e departamentos relevantes para revisar e unificar a lista das principais normas e padrões que serão aplicados ao projeto.
Ao discutir este assunto, o Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, observou que o desenvolvimento da tecnologia e dos padrões técnicos deve ser universal, sem absolutamente criar vantagens ou prioridades para qualquer contratante ou tecnologia, a fim de garantir transparência e concorrência na atração de investimentos.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/tphcm-tang-toc-ve-dich-232km-metro-vao-nam-2030-post823531.html
![[Foto] Arquitetura singular da estação de metrô mais profunda da França](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/14/1763107592365_ga-sau-nhat-nuoc-phap-duy-1-6403-jpg.webp)
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