Estações de carregamento para veículos elétricos e a corrida pela padronização: como o Vietnã entra nessa corrida?

(Dan Tri) - Se a bateria é o coração de um veículo elétrico, a estação de carregamento é o sistema circulatório que fornece energia vital para todo o ecossistema. O Vietnã está preparado para a transição para o transporte verde?

Todas as estações de carregamento de veículos elétricos no Vietnã em breve terão que cumprir o novo Regulamento Técnico Nacional. Isso representa não apenas um avanço no controle de segurança e qualidade dos equipamentos, mas também uma base importante para a transição para o transporte sustentável no futuro.

Por que as estações de carregamento de veículos elétricos precisam de normas técnicas?

O Vietnã está entrando em um período de rápido crescimento no mercado de veículos elétricos. De carros particulares a táxis e motocicletas elétricas, os veículos movidos a bateria estão se tornando gradualmente uma opção popular.

No ecossistema dos veículos elétricos, as estações de carregamento funcionam como os "postos de abastecimento" do século XXI. Ao contrário dos veículos a gasolina, que há muito contam com sistemas padronizados de distribuição e armazenamento de combustível, os veículos elétricos exigem uma infraestrutura completamente nova, incluindo: fontes de energia estáveis, equipamentos de carregamento tecnicamente padronizados, software de controle de comunicação entre veículo e estação e mecanismos de pagamento inteligentes. Se um único elo estiver ausente, toda a cadeia de valor será afetada.

Porta de carregamento Tipo 2 (CCS Combo 2) para o Tesla Model 3 no mercado europeu (Foto: Tesla).

Segundo o Sr. Phan Truong Thanh, chefe do Departamento de Finanças e Investimentos (Departamento de Construção de Hanói), existem cerca de 1.000 estações de carregamento de todos os tipos para veículos públicos, carros, motocicletas e bicicletas elétricas em Hanói, desenvolvidas principalmente por empresas nacionais como a VinFast e a V-Green.

O Sr. Thanh afirmou que os líderes da cidade de Hanói solicitaram que sejam estabelecidos padrões comuns para as estações de carregamento, evitando a instalação descontrolada em todos os locais e consequentes problemas de conectividade. Dessa forma, diferentes fabricantes de veículos poderão utilizar os mesmos pontos de carregamento, de modo que nenhuma empresa detenha o monopólio sobre eles.

Isso ocorre porque, além de atender à demanda em quantidade, o problema também reside na qualidade e na consistência. Muitas estações são instaladas de forma desordenada, sem seguir quaisquer normas técnicas claras, o que pode acarretar risco de incêndio e choque elétrico, especialmente em áreas públicas ou subsolos de prédios residenciais.

Portanto, a criação de um sistema nacional de regulamentação técnica (QCVN) para estações de carregamento é uma etapa obrigatória para garantir a segurança, a consistência e a capacidade de expansão da infraestrutura de carregamento no futuro.

Normas nacionais para estações de carregamento serão aplicadas em breve.

De acordo com o Aviso nº G/TBT/N/VNM/340 enviado à Organização Mundial do Comércio (OMC), o Ministério da Ciência e Tecnologia do Vietnã publicou, em março, a primeira versão da Norma de Controle de Equipamentos de Recarga para Veículos Elétricos (QCVN, na sigla em inglês), específica para estações de recarga de veículos elétricos. Essa norma é obrigatória para todos os novos equipamentos de recarga de veículos elétricos fabricados, instalados ou importados para o Vietnã.

O conteúdo da norma centra-se nos requisitos técnicos essenciais, como o limite máximo de tensão de 1000 V (CA) ou 1500 V (CC), juntamente com medidas técnicas de segurança, como proteção contra choque elétrico, sobrecorrente, sobretensão, sobretemperatura e incêndio.

Estação de carregamento para veículos elétricos VinFast no posto de gasolina Petrolimex (Foto: VinFast).

Além disso, também é necessário atender aos padrões de resistência ambiental, como proteção contra poeira e água (IP), proteção contra impactos (IK) e compatibilidade entre a estação de carregamento e o veículo por meio de protocolos de padrões internacionais.

Assim, as estações de carregamento só podem ser colocadas em funcionamento após serem certificadas, testadas e marcadas de acordo com a norma exigida. Esta é a primeira vez que as estações de carregamento no Vietname são rigorosamente geridas segundo regulamentos técnicos obrigatórios.

Infraestrutura essencial para o transporte verde

Não apenas o Vietnã, mas muitos países também estão se esforçando para concluir o corredor técnico para o sistema de estações de carregamento, considerado um elo fundamental no roteiro de desenvolvimento de veículos elétricos.

Na União Europeia (UE), as estações de carregamento públicas devem cumprir as normas IEC 61851 (segurança elétrica), IEC 62196 (tipo de conector) e utilizar a comunicação inteligente ISO 15118 compatível com o sistema Plug & Charge.

A UE também adotou o Tipo 2 para carregamento CA e o CCS Combo 2 para carregamento rápido CC. Em 2024, a região terá mais de 630.000 pontos de carregamento, mas ainda precisa aumentar a taxa de instalação em oito vezes para atingir a meta de 3,5 milhões de pontos até 2030.

Conceito de estação de carregamento da empresa Infypower, sediada em Shenzhen, na China (Foto: Infypower).

A China possui a maior rede de infraestrutura de carregamento do mundo, com mais de 3,2 milhões de pontos de carregamento públicos e um total de mais de 14 milhões de pontos de carregamento (incluindo os privados). O país adotou seu próprio padrão GB/T e lançou o ChaoJi-1, que permite uma potência de carregamento de até 1,2 MW, muitas vezes superior ao padrão internacional atual, e é compatível com uma ampla gama de carregadores através de adaptadores.

Na Tailândia, as estações de carregamento são gerenciadas como instalações de fornecimento de energia, de acordo com a legislação energética. As normas técnicas nacionais (TIS) são baseadas nas normas IEC, que exigem estrutura, segurança e comunicação de controle. Em particular, o país aplica mecanismos de licenciamento e incentivos ao investimento, como reduções no preço da eletricidade e isenções de impostos corporativos para instalações com mais de 40 estações, contribuindo assim para acelerar o desenvolvimento da infraestrutura.

Apesar das diferentes abordagens, os países têm em comum o fato de que as normas para estações de carregamento são um elemento fundamental da infraestrutura e um alicerce para a transição para a eletrificação sustentável.

Segundo o Sr. Nguyen Dong Phong, Diretor do Centro de Testes de Emissões de Veículos Motorizados Rodoviários (Registro do Vietnã), a conversão de motocicletas movidas a gasolina para veículos elétricos reduzirá significativamente as emissões, contribuindo para a melhoria da qualidade do ar em Hanói e para a proteção do meio ambiente.

No entanto, o Sr. Phong afirmou que, ao converter motocicletas a gasolina em veículos elétricos, Hanói também precisa resolver muitos problemas, pois isso tem um grande impacto na sociedade e na vida das pessoas, especialmente nos grupos vulneráveis. O Estado precisa implementar políticas de apoio à população.

Especialistas afirmam que o desenvolvimento proativo, por parte do Vietnã, de padrões técnicos para estações de carregamento desde o início representa uma oportunidade para "tomar atalhos e sair na frente" no processo de desenvolvimento da infraestrutura de veículos elétricos.

Isso não só ajuda a acompanhar o rápido crescimento do mercado, como também limita as deficiências que surgiram em alguns países, onde a infraestrutura se desenvolve espontaneamente, carece de sincronização em tecnologia e padrões, o que leva a altos custos de atualização e dificuldade na integração posterior do sistema.

Fonte: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tram-sac-xe-dien-va-cuoc-dua-quy-chuan-viet-nam-nhap-cuoc-the-nao-20250730143538926.htm