Segundo a agência de notícias chinesa Xinhua, o Grupo CRRC de Qingdao Sifang lançou o trem de metrô CETROVO 1.0 na província de Shandong em 28 de junho. A estrutura e a carroceria do trem são feitas de fibra de carbono, reduzindo seu peso total em menos de 11% em comparação com os trens de metrô tradicionais.
Segundo Liu Jinzhu, diretor de design do CETROVO 1.0, um trem de metrô como o CETROVO 1.0 ajudará a reduzir o consumo de energia em cerca de 7%, o que significa uma redução nas emissões de CO2 de até 130 toneladas por ano, o equivalente ao plantio de cerca de 6,7 hectares de árvores.
O trem de metrô CETROVO 1.0 foi apresentado à imprensa em Qingdao, Shandong, China (Foto: Xinhua).
Além disso, a utilização de materiais de fibra de carbono aumenta a rigidez do CETROVO 1.0, prolongando a vida útil estrutural da embarcação e melhorando sua adaptabilidade a uma ampla gama de condições ambientais, reduzindo assim os custos de manutenção.
Isso é possível graças ao peso mais leve do trem, que é feito de fibra de carbono, minimizando assim o peso transferido do trem para as rodas e para os trilhos. Isso resulta em menor desgaste das rodas e menos ruído durante o movimento, proporcionando uma experiência significativamente mais silenciosa para os passageiros.
Entretanto, o Global Times revelou que o trem do metrô CETROVO 1.0 foi projetado para atingir uma velocidade máxima de 140 km/h, significativamente superior à velocidade média de 80 km/h de outros trens do metrô.
Além disso, o CETROVO 1.0 está equipado com um modo de condução totalmente autônomo e pode navegar com facilidade em curvas e trechos fechados. O trem também possui um sistema inteligente de alerta de colisão e um sistema de detecção de obstáculos capaz de enviar avisos automaticamente e parar o trem em situações de emergência.
A CETROVO 1.0 já concluiu os testes de fábrica e deverá iniciar suas operações em Qingdao ainda este ano.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-ra-mat-tau-dien-ngam-sieu-nhe-voi-khung-than-lam-tu-soi-carbon-192240629142516848.htm







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