Por que a Decisão 32 sobre taxas de uso de calçadas na Cidade de Ho Chi Minh foi abolida?

(NLDO) - A revogação da Decisão 32 do Comitê Popular da Cidade sobre a gestão e uso temporário de parte da via e calçada da cidade deve estar em conformidade com os regulamentos atuais.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de emitir um documento designando o Departamento de Transportes e Obras Públicas (GTCC) para presidir e coordenar com o Departamento de Justiça a assessoria à cidade na revogação da Decisão nº 32/2023/QD-UBND, que regulamenta a gestão e o uso temporário de parte da via e calçada da cidade. A revisão deve garantir o cumprimento da Lei de Ordem e Segurança no Trânsito, Decreto 165/2024 do Governo . A conclusão está prevista para 15 de abril de 2025.

Além disso, o Departamento de Transportes é designado para presidir e coordenar com as unidades para propor ao Comitê Popular da Cidade e ao Conselho Popular da Cidade a consideração de emitir uma Resolução para substituir a Resolução 15/2023 e a Resolução 08/2018 do Conselho Popular da Cidade.

Ao mesmo tempo, coordenar com o Instituto de Estudos de Desenvolvimento Urbano e agências e unidades relevantes para revisar, relatar e propor ao Comitê Popular da Cidade a política, o escopo e o orçamento para o desenvolvimento de um projeto de exploração e uso de vias e calçadas na Cidade de Ho Chi Minh. Concluir até 10 de abril de 2025.

Coordenar com o Departamento de Finanças e agências e unidades relevantes para aconselhar a Cidade sobre os procedimentos e métodos para receber "Software para uso temporário de estradas e calçadas" para implantação e aplicação em toda a área da Visa Worldwide Pte.Limited, garantindo o andamento da sua entrada em operação no segundo trimestre de 2025.

Calçadas limpas após cobrança de pedágio no Distrito 1

De acordo com o Departamento de Transportes, o uso de vias e calçadas para outros fins deve estar em conformidade com o Decreto 165/2024 do Governo. Portanto, as regulamentações sobre o uso temporário de vias e calçadas, previstas na Decisão 32/2023 do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, devem ser revogadas em breve.

Além de abolir a Decisão 32, de acordo com o Departamento de Transportes, algumas atividades de uso de calçadas que não são regulamentadas no Decreto 165, mas são adequadas à situação prática da Cidade de Ho Chi Minh (uso de calçadas para negócios, construção temporária, construção de serviços públicos, etc.) podem ser consideradas para implementação por meio do desenvolvimento de um Projeto para explorar ativos de infraestrutura de tráfego rodoviário de acordo com o Decreto 44/2023 do Governo.

O desenvolvimento deste projeto requer uma unidade capaz de coordenar com organizações, indivíduos, especialistas e pessoas para revisar, coletar dados, conduzir investigações sociológicas, etc. Portanto, o Departamento de Transportes recomenda que o Comitê Popular da Cidade considere designar o Instituto de Estudos de Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh para desenvolver este projeto.

Veículos estacionados ordenadamente dentro da linha amarela no Distrito 1

De acordo com o relatório do Departamento de Transportes, após um ano de implementação da gestão e cobrança de taxas pelo uso temporário de vias e calçadas, as taxas arrecadadas até o momento somam cerca de 7 bilhões de VND. Destes, as taxas arrecadadas pelo Departamento de Transportes somam cerca de 2,5 bilhões de VND (incluindo atividades culturais, arranjo de instalações de transporte público, como estações de bicicletas, e coleta de lixo doméstico), e as taxas arrecadadas pelos distritos, incluindo os distritos 1, 3, 4, 8, 10 e 12, somam 4,5 bilhões de VND (incluindo serviços comerciais, compra e venda de mercadorias, coleta de materiais e resíduos de construção em calçadas).

Além disso, as localidades impuseram penalidades administrativas por violações da ordem pública em 12.950 casos, com multas totalizando cerca de 4,53 bilhões de VND.

Ao mesmo tempo, implementando a Resolução 01/2018 do Conselho Popular da Cidade, a Thanh Nien Xung Phong Service Company Limited organiza estacionamento gratuito em 20 rotas (Distrito 1: 12 rotas, Distrito 5: 3 rotas, Distrito 10: 5 rotas), das quais 3 rotas aplicam a tecnologia RFID (cobrança por meio de contas de tráfego do sistema leitor de cartão Etag/Epass afixado nos carros ou saída de código QR dinâmico) a partir de 1º de janeiro de 2025.

Como resultado, de dezembro de 2020 a outubro de 2024, a arrecadação de pedágio para carros nas rodovias rendeu 22 bilhões de VND.

O Departamento de Transportes comentou que a implementação da cobrança temporária de taxas de uso de estradas e calçadas ao longo do tempo recebeu o consenso da população, contribuindo para garantir a ordem e a segurança do trânsito e a beleza urbana.

As taxas de uso das calçadas contribuem para influenciar os hábitos, a conscientização e o comportamento das pessoas ao usar a via, as calçadas, etc.

No entanto, de acordo com o Departamento de Transportes, apesar das mudanças positivas, a ordem urbana e a beleza em algumas áreas ainda enfrentam dificuldades.

Muitas localidades ainda estão revisando, pesquisando e ainda não implementaram a cobrança de taxas pelo uso temporário de parte da via e da calçada. Isso gerou certa opinião pública sobre o trabalho de gestão, gerando injustiça para organizações e indivíduos que cumprem as normas.

Em muitos lugares, as calçadas ainda são invadidas e mal utilizadas. Muitas calçadas são organizadas por organizações para cuidar e estacionar veículos de duas rodas, cobrando taxas de serviço exorbitantes, sem planos para garantir o acesso de pedestres, sem solicitar permissão ou pagar as taxas conforme prescrito. Ou as multas administrativas por violações nas calçadas não são dissuasivas o suficiente.

Fonte: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm