Por que a Decisão 32 sobre taxas de uso de calçadas foi abolida na cidade de Ho Chi Minh?

(NLĐO) - A revogação da Decisão 32 do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre a gestão e utilização temporária de uma parte da via pública e da calçada na cidade visa a adequação às normas vigentes.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh emitiu um documento designando o Departamento de Transportes e Obras Públicas (GTCC) para liderar e coordenar com o Departamento de Justiça o processo de assessoria à cidade na revogação da Decisão nº 32/2023/QD-UBND, que regulamenta a gestão e o uso temporários de uma porção do leito da via e das calçadas da cidade. A revisão deve garantir a conformidade com a Lei de Ordem e Segurança do Trânsito Rodoviário e o Decreto Governamental 165/2024. A revisão deve ser concluída antes de 15 de abril de 2025.

Além disso, o Departamento de Transportes e Obras Públicas tem a responsabilidade de liderar e coordenar com outras unidades a proposta ao Comitê Popular e ao Conselho Popular da Cidade para consideração e emissão de uma Resolução que substitua a Resolução 15/2023 e a Resolução 08/2018 do Conselho Popular da Cidade.

Simultaneamente, coordenar com o Instituto de Pesquisa para o Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh e outras agências e unidades relevantes para revisar, relatar e propor ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a política, o escopo e o orçamento para o projeto de exploração e utilização de leitos de ruas e calçadas na Cidade de Ho Chi Minh. Isso deverá ser concluído antes de 10 de abril de 2025.

Em coordenação com o Departamento de Finanças e as agências e unidades relevantes, assessorar a Prefeitura sobre os procedimentos e métodos para receber o "Software para gestão do uso temporário de vias e calçadas" da Visa Worldwide Pte. Limited, para implementação em toda a cidade, garantindo que ele entre em operação no segundo trimestre de 2025.

As calçadas estão limpas após a implementação da cobrança de estacionamento no Distrito 1.

Segundo o Departamento de Transportes e Obras Públicas, a utilização de ruas e calçadas para fins não permitidos deve estar em conformidade com o Decreto Governamental 165/2024. Portanto, as normas sobre o uso temporário de ruas e calçadas, previstas na Decisão 32/2023 do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, devem ser revogadas em breve.

Além da revogação da Decisão 32, de acordo com o Departamento de Transportes e Obras Públicas, algumas atividades que utilizam calçadas e que não são regulamentadas pelo Decreto 165, mas que se adequam à realidade prática da cidade de Ho Chi Minh (uso de calçadas para fins comerciais, instalação de estruturas temporárias, estruturas de serviços públicos, etc.), podem ser consideradas para implementação por meio do desenvolvimento de um Projeto de Aproveitamento da Infraestrutura de Transporte Rodoviário, conforme o Decreto Governamental 44/2023.

O desenvolvimento deste projeto exige uma organização capaz de coordenar-se com diversas organizações, indivíduos, especialistas e cidadãos para revisar, coletar dados e realizar pesquisas sociológicas. Portanto, o Departamento de Transportes e Obras Públicas recomenda que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh considere a possibilidade de designar o Instituto de Pesquisa para o Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh para desenvolver este projeto.

Os veículos estão estacionados ordenadamente dentro das linhas amarelas no Distrito 1.

Segundo um relatório do Departamento de Transportes e Obras Públicas, após um ano de implementação da gestão e cobrança de taxas pelo uso temporário de ruas e calçadas, o valor total arrecadado até o momento é de aproximadamente 7 bilhões de VND. Desse montante, o Departamento de Transportes e Obras Públicas arrecadou cerca de 2,5 bilhões de VND (incluindo atividades culturais e a instalação de infraestrutura de transporte público, como bicicletários e pontos de coleta de lixo doméstico), enquanto as taxas arrecadadas nos distritos 1, 3, 4, 8, 10 e 12 totalizaram 4,5 bilhões de VND (incluindo atividades comerciais, comércio de mercadorias e o transporte de materiais de construção e resíduos nas calçadas).

Além disso, as autoridades locais aplicaram sanções administrativas em 12.950 casos de infrações relacionadas à ordem nas calçadas e ruas, com multas que totalizam aproximadamente 4,53 bilhões de VND.

Simultaneamente, em conformidade com a Resolução 01/2018 do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh, a Youth Volunteer Service Company Limited organizará serviços de estacionamento pago em mais de 20 rotas (Distrito 1: 12 rotas, Distrito 5: 3 rotas, Distrito 10: 5 rotas), das quais 3 rotas aplicarão a tecnologia RFID (cobrança por meio de contas de tráfego de leitores de cartão Etag/Epass fixados nos carros ou geração dinâmica de código QR) a partir de 1º de janeiro de 2025.

Como resultado, de dezembro de 2020 a outubro de 2024, a arrecadação de taxas de estacionamento de carros nas ruas gerou 22 bilhões de VND.

O Departamento de Transportes e Obras Públicas observou que a implementação de taxas temporárias de utilização de vias públicas e calçadas tem recebido apoio da população ao longo do tempo, contribuindo para garantir a segurança no trânsito e a estética urbana.

A cobrança de taxas pelo uso das calçadas contribui para influenciar os hábitos, a conscientização e o comportamento das pessoas ao utilizarem ruas e calçadas...

No entanto, de acordo com o Departamento de Transportes e Obras Públicas, apesar das mudanças positivas, ainda existem dificuldades em manter a ordem urbana e a estética em algumas áreas.

Muitas localidades ainda estão analisando e pesquisando o assunto e ainda não implementaram a cobrança de taxas pelo uso temporário de trechos de ruas e calçadas. Isso gerou debates públicos sobre as práticas de gestão e resultou em injustiça para organizações e indivíduos que cumprem as normas.

Em muitos lugares, as calçadas ainda são invadidas e mal utilizadas. Muitas organizações criaram grandes áreas de estacionamento pago para motocicletas nas calçadas sem garantir o acesso de pedestres e sem obter as licenças ou pagar as taxas exigidas. Além disso, as penalidades para infrações no uso das calçadas não são suficientemente dissuasivas.

Fonte: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm