Por que o preço do bilhete nas proximidades do posto de pedágio BOT de Quang Duc não foi reduzido?

A redução dos preços dos bilhetes nas proximidades da estação de pedágio BOT de Quang Duc será implementada após a aprovação, pela autoridade competente, de soluções para lidar com as dificuldades e os problemas do projeto.

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um documento à Delegação da Assembleia Nacional da província de Dak Lak referente à falha na redução das tarifas para moradores das áreas vizinhas no pedágio BOT Km1747 (Quang Duc) da Rodovia Nacional 14, nesta província.

A delegação da Assembleia Nacional da província de Dak Lak afirmou que a Administração Rodoviária do Vietnã, empresas e localidades se comprometeram a reduzir os pedágios no posto BOT Km 1747 em um raio de 5 km para os moradores, mas ainda não implementaram a medida.

O posto de pedágio Km1747 pertence ao projeto de modernização e ampliação da rodovia Ho Chi Minh (QL14), trecho Km 1738+148 - Km 1763+610, província de Dak Lak, sob a forma de contrato BOT (Construir-Operar-Transferir).

Explicando essa questão, de acordo com o Ministério dos Transportes, a Administração Rodoviária do Vietnã coordenou com o Departamento de Transportes da Província de Dak Lak a negociação e assinatura de um memorando com a Quang Duc BOT Joint Stock Company (investidora) para concordar em revisar o plano de redução de preços para aqueles cujos veículos foram afetados, com base no princípio de garantir a harmonia dos interesses de todas as partes.

Desde 2017, o Ministério tem coordenado com a província de Dak Lak e com investidores a análise e o reporte ao Primeiro-Ministro sobre as dificuldades e os problemas, bem como a proposição de soluções para lidar com as deficiências no posto de pedágio Km1747.

O investidor concordou com um plano para transferir o posto de pedágio para um novo local no Km 1758 da rodovia Ho Chi Minh, dentro do escopo do projeto.

No entanto, devido a razões como: a receita dos pedágios não está garantida; os bancos não concordam em continuar financiando a construção de novas praças de pedágio e classificaram o projeto BOT como inadimplente no Grupo 5... portanto, a realocação da praça de pedágio não pode ser implementada até o momento.

"Em 2019, o trecho oeste do contorno da cidade de Buon Ho, na estrada Ho Chi Minh, entrou em operação, causando uma diminuição significativa no tráfego pelo posto de pedágio Km1747 (QL14).

Para garantir a recuperação do capital investido no contrato BOT, o investidor solicitou repetidamente que os preços não fossem reduzidos e relatou dificuldades e obstáculos. A redução dos preços das passagens ainda não foi possível”, informou o Ministério dos Transportes.

Para solucionar completamente os problemas e dificuldades do projeto, o Ministério dos Transportes afirmou que, em abril de 2022, o Governo concluiu: "Basicamente, os ministérios, departamentos e agências presentes na reunião concordaram com a solução proposta pelo Ministério dos Transportes, de acordo com o plano de apresentação à Assembleia Nacional, para permitir a alocação de verbas do orçamento estatal para o reembolso do investidor e a remoção da praça de pedágio, resolvendo assim de forma definitiva os problemas do projeto".

O Ministério dos Transportes coordenou com as localidades para sintetizar as dificuldades e os obstáculos, desenvolver princípios e soluções, e submeteu ao Comitê Permanente do Governo, para consideração, um plano para resolver as dificuldades e os obstáculos em diversos projetos de tráfego no modelo BOT (Construir-Operar-Transferir). Isso inclui o projeto de modernização e ampliação da Rodovia Ho Chi Minh (QL14), no trecho entre os quilômetros 1738+148 e 1763+610, na província de Dak Lak, sob a forma de um contrato BOT.

O Ministério também coordenou com o Banco Estatal do Vietnã a organização de negociações com investidores e bancos credores para chegar a um acordo sobre soluções para lidar com dificuldades e problemas, bem como sobre a partilha de riscos entre as partes.

Com base nos resultados das negociações e nas regulamentações da Lei de Investimentos revisada, no âmbito do modelo de parceria público-privada, o Ministério dos Transportes está sintetizando e finalizando o projeto com urgência para submetê-lo às autoridades competentes para análise e decisão.

"Após a autoridade competente definir o plano de ação, o Ministério dos Transportes implementará as próximas etapas, de acordo com a lei, para lidar com as deficiências do projeto", afirma o documento.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-giam-gia-ve-vung-lan-can-tram-thu-phi-bot-quang-duc-192241219174534698.htm