Por que o preço do bilhete nas proximidades do posto de pedágio BOT de Quang Duc não foi reduzido?

A redução dos preços dos bilhetes nas proximidades da estação de pedágio BOT de Quang Duc será implementada após a autoridade competente aprovar soluções para lidar com as dificuldades e problemas do projeto.

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um documento à Delegação da Assembleia Nacional da província de Dak Lak sobre a falha em reduzir as tarifas para pessoas nas áreas vizinhas no posto de pedágio BOT Km1747 (Quang Duc) na Rodovia Nacional 14 nesta província.

A delegação da Assembleia Nacional da província de Dak Lak disse que a Administração Rodoviária do Vietnã e as empresas, juntamente com a localidade, se comprometeram a reduzir os pedágios na estação BOT Km1747 em um raio de 5 km para as pessoas, mas até agora não implementaram.

O posto de pedágio Km1747 pertence ao projeto de modernização e expansão da estrada Ho Chi Minh (QL14), seção Km 1738+148 - Km 1763+610, província de Dak Lak, sob a forma de contrato BOT.

Explicando essa questão, de acordo com o Ministério dos Transportes, a Administração Rodoviária do Vietnã coordenou com o Departamento Provincial de Transportes de Dak Lak para negociar e assinar um memorando com a Quang Duc BOT Joint Stock Company (investidora) para concordar em revisar o plano de redução de preços para veículos afetados com base no princípio de garantir a harmonia de interesses de todas as partes.

Desde 2017, o Ministério tem se coordenado com a província de Dak Lak e investidores para revisar e relatar ao Primeiro Ministro sobre dificuldades e problemas, e propor soluções para lidar com deficiências no posto de pedágio Km1747.

O investidor concordou com um plano para realocar o posto de pedágio para um novo local no km 1758 da Ho Chi Minh Road, dentro do escopo do projeto.

Entretanto, devido a razões como: A receita de pedágio não é garantida; Os bancos não concordam em continuar financiando a construção de novas praças de pedágio e classificaram o empreendimento do projeto BOT como vencido no Grupo 5... então a realocação da praça de pedágio não pode ser implementada.

Em 2019, o trecho oeste do desvio da cidade de Buon Ho na estrada Ho Chi Minh foi colocado em operação, fazendo com que o tráfego no posto de pedágio Km1747 (QL14) diminuísse significativamente.

Para garantir a recuperação do capital sob o contrato BOT, o investidor solicitou repetidamente a não redução dos preços e relatou dificuldades e obstáculos. "A redução dos preços das passagens ainda não foi possível", informou o Ministério dos Transportes.

Para resolver completamente os problemas e dificuldades do projeto, o Ministério dos Transportes disse que, em abril de 2022, o Governo concluiu: "Basicamente, os ministérios, filiais e agências presentes na reunião concordaram com a solução proposta pelo Ministério dos Transportes, de acordo com o plano de reportar à Assembleia Nacional para permitir a alocação de capital do orçamento estadual para reembolsar o investidor e remover o posto de pedágio para resolver completamente os problemas do projeto".

O Ministério dos Transportes coordenou com as localidades para sintetizar as dificuldades e os obstáculos, desenvolver princípios e soluções e submeter à consideração do Comitê Permanente do Governo um plano para resolver as dificuldades e os obstáculos em diversos projetos de trânsito BOT. Isso inclui o projeto de modernização e expansão da Estrada Ho Chi Minh (QL14), trecho Km 1738+148 - Km 1763+610, na província de Dak Lak, sob o modelo de contrato BOT.

O Ministério também coordenou com o Banco Estatal do Vietnã para organizar negociações com investidores e provedores de crédito para concordar com soluções para lidar com dificuldades e obstáculos e responsabilidades de compartilhamento de riscos entre as partes.

Com base nos resultados da negociação e regulamentação da Lei de Investimentos revisada no modelo de parceria público-privada, o Ministério dos Transportes está sintetizando e concluindo com urgência o projeto para submetê-lo às autoridades competentes para consideração e decisão.

"Após a autoridade competente decidir sobre o plano de manejo, o Ministério dos Transportes implementará as próximas etapas de acordo com a lei para lidar com as deficiências do projeto", afirma o documento.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-giam-gia-ve-vung-lan-can-tram-thu-phi-bot-quang-duc-192241219174534698.htm