Socialização da inspeção de veículos motorizados: espera-se que impulsione os esforços para um trânsito mais sustentável.

(PLVN) - A expansão da socialização das atividades de inspeção veicular é considerada por muitos especialistas como uma nova direção para o setor de transportes, ajudando a reduzir a pressão sobre o sistema estatal de inspeção, a melhorar a qualidade do serviço e a promover a transparência na área. Aliado ao objetivo de tornar o transporte mais ecológico, espera-se que esse modelo impulsione o controle de emissões, a inovação tecnológica e a construção de um ambiente de deslocamento mais sustentável para as pessoas.

Testes de emissões de veículos motorizados: Necessários

O Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente está atualmente elaborando um roteiro para a aplicação das normas técnicas nacionais sobre emissões de motocicletas e scooters em circulação no Vietnã. Este roteiro cria uma base legal para a eliminação gradual de veículos que não atendem aos padrões e regulamentos de emissão, promovendo a transição para veículos limpos e ecologicamente corretos. A aplicação do roteiro visa também implementar os compromissos internacionais do Vietnã em relação à redução das emissões de gases de efeito estufa, à resposta às mudanças climáticas e ao apoio ao desenvolvimento de um transporte urbano moderno e sustentável, em consonância com as orientações estratégicas nacionais.

Durante o seminário "Inspeção de emissões veiculares e controle da poluição do ar", realizado na manhã de 25 de novembro, o Prof. Dr. Hoang Xuan Co, chefe do Departamento de Ciências da Associação Vietnamita de Economia Ambiental, afirmou que essa é uma tarefa necessária. No entanto, ao implementá-la, devemos responder à seguinte pergunta: qual problema essa atividade resolve? Qual é o seu propósito? E um dos objetivos é considerar a quantidade de emissões emitidas pelo transporte público. Mesmo após três anos de inspeção, quanto as emissões foram reduzidas? "Só então poderemos comprovar os 'benefícios' dessa política", expressou o Prof. Dr. Hoang Xuan Co.

Concordando com o ponto de vista acima, o Prof. Dr. Nguyen Huu Dung, Diretor do Instituto Vietnamita de Ambiente Urbano e Industrial, afirmou que este é um problema extremamente difícil e complexo. Segundo o Diretor do Instituto Vietnamita de Ambiente Urbano e Industrial, a inspeção de carros é difícil, mas a inspeção de veículos motorizados (motocicletas, motonetas) é muito mais difícil, pois cada residência possui de duas a três motocicletas. Isso sem mencionar os veículos que entram e saem do centro da cidade e os veículos de passagem. Somente em Hanói , estima-se que existam mais de 2 milhões de motocicletas antigas e em mau estado de conservação, concentradas em famílias de baixa renda. Se as motocicletas forem recolhidas ou proibidas, de onde essas famílias dependerão para sobreviver?

A respeito desse assunto, o Delegado da Assembleia Nacional (DAN) da província de Dong Thap, Pham Van Hoa, afirmou que a inspeção das emissões de veículos automotores é necessária e deve ser realizada, mas que é preciso considerar cuidadosamente como reduzi-las e limitá-las, e que deve haver um plano específico. Além disso, ao implementar a inspeção, é necessário calcular como atender aos requisitos de instalações e equipamentos. O governo precisa de políticas para resolver esse problema. Especificamente: ao recolher veículos antigos e deteriorados, como devemos apoiar as pessoas de baixa renda na transição para veículos elétricos? Por exemplo, Hanói começará a proibir veículos a gasolina em 9 distritos-chave em 2026. Portanto, se os veículos a gasolina não forem permitidos, qual meio de transporte será melhor? Os veículos públicos atuais não atendem aos requisitos...

Mobilizar a "força" das empresas privadas

Segundo o Sr. Ta Dinh Thi, Vice-Presidente da Comissão de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional, a meta para 2030 é que 100% dos veículos em circulação sejam gerenciados de forma a proteger o meio ambiente, seguindo um plano específico.

Para atingir esse objetivo, o Vice-Presidente da Comissão de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional afirmou que é necessário garantir as seguintes condições: promulgar integralmente um sistema de normas e regulamentos nacionais, assegurando a viabilidade em todos os aspectos, incluindo questões técnicas, segurança social, etc.; deve haver um roteiro para o trabalho de inspeção da infraestrutura, abrangendo questões técnicas, recursos humanos e tecnologia; garantir os interesses das partes envolvidas e definir pontos-chave, focos, etc. (por exemplo: implementar primeiro na área urbana e depois expandir para as regiões, etc.) e assegurar a sincronização, atentando-se para a vida das pessoas, etc.; garantir a viabilidade por meio do estabelecimento de um mecanismo de monitoramento eficaz, aplicando novas tecnologias (inteligência artificial (IA), transformação digital, etc.). Em particular, é necessário monitorar de perto as atividades dos centros de inspeção (o Ministério da Construção preside e executa esse trabalho). Quando implementado em larga escala, é necessária a coordenação de diversas partes, especialmente do setor privado. Os mecanismos de coordenação precisam ser específicos, garantindo a implementação, a transparência e a eficácia.

“Além disso, a questão da conversão de combustíveis também deve receber a devida atenção, com políticas abrangentes e sincronizadas e um roteiro claro. Precisamos comunicar isso à população para mudar sua percepção. Uma vez que tenham a percepção correta, concordarão e apoiarão a mudança, e só então ela poderá ser implementada”, enfatizou o Vice-Presidente da Comissão de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional.

Referindo-se ao papel e à participação das empresas privadas nesta atividade, de acordo com o Deputado da Assembleia Nacional Pham Van Hoa, o nosso orçamento atual é bastante abundante, mas devemos concentrar-nos na implementação de programas nacionais prioritários, segurança social, etc. Portanto, é necessário mobilizar recursos sociais e incentivar as empresas a investir em máquinas e equipamentos. Boas máquinas e equipamentos devem garantir a inspeção de qualidade. No entanto, também devemos considerar cuidadosamente se a empresa foi constituída com a licença adequada, se as instalações são boas, se os funcionários cumprem os padrões e como são os inspetores de qualidade. Para mobilizar e incentivar a participação das empresas, o Estado deve apoiá-las com políticas como incentivos fiscais, terrenos, formação de pessoal, etc.

A respeito desse assunto, o Prof. Dr. Nguyen Huu Dung afirmou que é muito difícil inspecionar um grande número de motocicletas. Portanto, a conscientização ajudará o órgão de gestão a reduzir a carga de trabalho das inspeções. Atualmente, não é difícil investir em equipamentos de inspeção.

Senhor Ta Dinh Thi.

Senhor Ta Dinh Thi - Vice-presidente da Comissão de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional:

“Durante o processo de monitoramento, os membros da delegação da Assembleia Nacional responsáveis ​​por essa questão concordaram unanimemente sobre a necessidade de garantir a implementação desde os mínimos detalhes na aplicação de soluções de proteção ambiental. A implementação de políticas deve ter um roteiro específico e mobilizar recursos sociais; o Estado sozinho não pode fazer isso.”

Atualmente, todo o país possui mais de 74 milhões de motocicletas em circulação. Inspecionar um número tão grande de veículos, em um curto período de tempo e em larga escala, é um grande desafio. Para que a implementação seja eficaz, é preciso garantir os seguintes requisitos: equidade (entre regiões e entidades participantes da inspeção); transparência no processo; simplificação dos procedimentos (se a política for adequada, mas os procedimentos forem complexos, a população não a apoiará); e, principalmente, que os benefícios sejam compartilhados entre as partes envolvidas.

Professora Associada, Dra. Bui Thi An.

Professora Associada, Dra. Bui Thi An - XIII Deputada da Assembleia Nacional, Diretora do Instituto de Recursos Naturais, Meio Ambiente e Desenvolvimento Comunitário:

“Os testes de emissões veiculares contribuem para a redução da poluição ambiental – uma questão aparentemente técnica, mas de grande impacto social. Para que essa política se torne realidade, precisamos intensificar a divulgação para que as pessoas e os órgãos de gestão compreendam o problema.”

Na minha opinião, existem várias questões que precisam de atenção para implementar esta política de forma eficaz. Primeiro, devemos avaliar o impacto social da política para identificar quais sujeitos são afetados e quais são os mais afetados, de modo a criar um mecanismo de apoio específico e adequado; segundo, devemos considerar se a infraestrutura é adequada; terceiro, qual é o orçamento de investimento?

Fonte: https://baophapluat.vn/xa-hoi-hoa-kiem-dinh-xe-co-gioi-ky-vong-tao-cu-hich-cho-no-luc-xanh-hoa-giao-thong.html