Magnatul Duong „Beer” propune un model de infrastructură pe mai multe niveluri: Autostradă - Cale ferată

Acesta este un model de infrastructură urbană complet nou, apărut pentru prima dată în Vietnam, combinând simultan autostrăzi expres, căi ferate urbane, spații comerciale și zone de locuințe sociale pe aceeași axă structurală.

Verificarea a fost efectuată de Centrul pentru Știință, Tehnologie și Consultanță în Investiții – Universitatea de Tehnologie Da Nang, sub președinția profesorului Dr. Nguyen Lan.

Rezultatele testelor de sarcină arată că, cu o configurație formată din 1 bandă pentru calea ferată urbană și 1 bandă pentru vehicule cu motor, structura poate rezista la cutremure de peste magnitudinea 8 și poate suporta impacturi repetate de 250 de tone de 10 ori, în timp ce standardul vietnamez este de 180 de tone; deformarea măsurată este mai mică de 1 mm, mult mai mică decât cei 12,5 mm specificați în standard.

jpg — Cea mai unică suprastructură din lume a fost dezvelită la Hanoi de magnatul Duong „Beer”. Foto: NN.

În configurația cu 2 benzi de cale ferată și 2 benzi pentru vehicule motorizate, capacitățile portante și de rezistență la seism rămân aceleași, în timp ce deformarea este redusă la doar 0,5 mm.

Caracteristica unică a acestui model este structura sa cu patru etaje, care a fost construită, asamblată, betonată și testată la sarcină în doar 10 zile. Măsoară 31 de metri lungime, 21 de metri lățime și necesită maximum 50 de muncitori. Structura are o durată de viață de peste 150 de ani, semnificativ mai lungă decât standardul de 100 de ani din Vietnam.

Potrivit lui Nguyen Huu Duong, președintele Hoa Binh Group, cunoscut și sub numele de magnatul „berei” Duong, acesta este cel mai unic model de suprastructură din lume: o cale ferată de mare viteză dedesubt și locuințe sociale construite deasupra.

Nivelul 1 găzduiește sistemul de drenaj și alimentare cu apă pluvială. Nivelul 2 deservește o cale ferată urbană cu două benzi sau o autostradă cu două benzi, precum și un sistem comercial.

Nivelul 3 găzduiește sistemul feroviar urban, în timp ce nivelurile 4, 5 și 6 sunt locuințe sociale, îndeplinind toate standardele de siguranță la incendiu și de nivel de zgomot din Vietnam. Când vehiculele trec pe sub ele, nivelul de zgomot măsurat este sub 35 dB, semnificativ mai mic decât nivelul de zgomot nocturn permis în Vietnam, de sub 51 dB.

„Acest model se mândrește cu cea mai rapidă viteză de construcție, cel mai mic cost de investiție și cel mai înalt nivel de respect pentru mediu dintre proiectele de autostrăzi și căi ferate urbane la nivel global. Această tehnologie a fost înregistrată ca proprietate intelectuală în Vietnam și este în curs de înregistrare în Europa și la nivel internațional”, a declarat dl. Duong.

În urma rezultatelor testelor de sarcină, compania va înainta un document Comitetului Director Central pentru Știință, Tehnologie, Inovație și Transformare Digitală pentru a propune un model pilot pe porțiunea de drum de 32 de kilometri de la Centrul Național de Convenții până la Lang - Hoa Lac, cu o bandă mediană de 20 de metri lățime.

Dl. Nguyen Huu Duong a afirmat: Acesta este cel mai unic model de suprastructură din lume. Foto: DT

Compania estimează că este posibilă construirea a 3 până la 5 etaje deasupra solului, creând un fond de locuințe sociale de 60.000 până la 100.000 de unități. Conform planului tradițional, Hanoi ar trebui să aloce 62.000 de miliarde de VND pentru această linie, iar construcția ar dura 5-7 ani.

Totuși, cu acest model, timpul se scurtează la aproximativ un an, iar statul nu trebuie să cheltuiască fonduri bugetare; poate chiar colecta 3.000 de miliarde VND în TVA din vânzarea locuințelor sociale.

Prețul de vânzare estimat este de 25 de milioane VND/m2, din care costurile de construcție sunt de doar aproximativ 12 milioane VND; diferența va fi folosită pentru a acoperi costul construcției drumului. Astfel, cea mai mică casă va costa puțin peste 1 miliard VND.

Abordând îngrijorările legate de posibilitatea ca aducerea a zeci de mii de locuitori pe axa de transport să pună presiune asupra infrastructurii sociale, dl. Duong a afirmat că modelul a integrat toate facilitățile educaționale, medicale și comerciale de-a lungul aceleiași axe, reducând la minimum nevoia de deplasare a locuitorilor.

Datorită proximității față de calea ferată urbană, locuitorii din locuințele sociale nu trebuie să folosească vehicule private, reducând astfel congestionarea traficului și poluarea aerului – una dintre problemele grave ale orașului Hanoi.

„În prezent, nicio țară din lume nu a construit un model similar, nici măcar Japonia. După introducerea proiectului pilot, compania intenționează să invite ambasade în vizită și este gata să transfere tehnologia, dacă va fi nevoie”, a afirmat cu încredere bogatul om de afaceri Duong „Beer”.

Sursă: https://congluan.vn/dai-gia-duong-bia-de-xuat-mo-hinh-ha-tang-da-tang-duong-cao-toc-duong-sat-nha-o-xa-hoi-10322333.html