Îndrăznește să mergi pe pietre uscate pentru a trezi potențialul unor noi tărâmuri

„Comandantul” din Deo Ca, omul de afaceri Ho Minh Hoang vorbește despre succesele grupului într-un mod simplu: „Alți oameni au făcut toate lucrurile ușoare, doar lucrurile dificile sau foarte dificile vin la noi.”

El a spus că succesul lui Deo Ca în „salvarea” unor proiecte dificile cu probleme juridice, cum ar fi autostrăzile expres Bac Giang - Lang Son și Trung Luong - My Thuan... s-a datorat unui spirit consecvent: „Gândește diferit, creează o diferență”.

Fără a fi prea grandios și îndrăzneț, președintele Deo Ca, Ho Minh Hoang, oferă totuși publicului o idee clară despre „calitatea oțelului” liderului principalei corporații de infrastructură de transport din Vietnam. Această calitate a oțelului îl determină pe Deo Ca să „îndrăznească să meargă pe stânci uscate pentru a trezi potențialul unor noi teritorii”, așa cum a spus odată fostul ministru al transporturilor , Ho Nghia Dung.

Președintele Deo Ca Ho Minh Hoang

NVCC

*La sfârșitul anului 2022, Deo Ca a primit sarcina de a „salva” lucrarea unui alt antreprenor în pachetul 12-XL al autostrăzii expres Mai Son - QL45, dar grupul s-a angajat chiar să finalizeze întregul proiect înainte de termen. A prelua o sarcină de două ori mai dificilă, într-un moment extrem de dificil pentru industria construcțiilor, la un proiect cheie pe care întregul sistem politic și poporul îl așteaptă cu nerăbdare, este o atitudine nesăbuită sau încrezătoare în propriile abilități?

- Sincer, în vremuri normale, dacă lucrarea este atribuită unui alt antreprenor, întreprinderea este foarte mulțumită, deoarece proiectul înseamnă că avem de lucru și compania are profit. Totuși, în ceea ce privește pachetul 12-XL al autostrăzii Mai Son - QL45, nu se poate nega că eram puțin îngrijorați, deoarece la acea vreme antreprenorii pierdeau din ce în ce mai mult. Întreprinderile care realizează proiecte nu au profituri mari, așa că trebuie să se bazeze pe producție, amortizarea echipamentelor și pe munca pentru profit.

De exemplu, în secțiunea Cam Lam - Vinh Hao, pentru a obține rezultate înainte de termen, a trebuit să cercetăm și mult mai multe măsuri pentru a rezolva problema deficitului de materiale de construcție. Și alte tipuri de materiale au unități însoțitoare care se angajează la stabilizare, dar investitorul trebuie să plătească în avans pentru a se angaja, costul construcției crescând cu 30-40%. Într-un context atât de dificil, preluarea și compensarea întregului volum neterminat al vechiului antreprenor nu este o sarcină ușoară. Cu toate acestea, în calitate de șef al consorțiului de antreprenori, în spiritul împărtășirii pentru obiectivul comun al Guvernului, chiar dacă este dificil, trebuie să ne grăbim!

Un proiect implementat de Deo Ca Group

D.C.

*Nu este prima dată când Deo Ca își asumă rolul de „salvator” pentru proiecte de trafic care s-au „defectat” la jumătatea drumului, cum ar fi autostrăzile expres Bac Giang - Lang Son și Trung Luong - My Thuan care se confruntă cu dificultăți. Deo Ca este, de asemenea, prezent. Sau, în loc să se concentreze pe proiecte potențiale cu capacitatea de a recupera rapid capitalul, compania a „cercetat cu sârguință modalitatea” de a realiza proiecte dificile, cum ar fi Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc... De ce se întâmplă asta?

- În primul rând, trebuie să afirmăm că suntem o afacere, al cărei obiectiv principal este de a crea valoare profitabilă, de a asigura eficiența investițiilor pentru a servi interesele. În acest sens, punem interesele țării și ale poporului ca prioritate absolută, dar trebuie să armonizăm și interesele afacerii, ale acționarilor și ale angajaților. Atunci când realizăm orice proiect, trebuie să punem eficiența pe primul loc. În special în cazul proiectelor de parteneriat public-privat (PPP), grupul identifică în mod clar faptul că „investirea de capital” în aceste proiecte este o investiție pe termen lung, nu un profit pe termen scurt. Credem întotdeauna că locurile dificile sunt locuri cu potențial. Atâta timp cât există o infrastructură modernă de conectare, potențialul va fi exploatat. Drumul de aur va crea valoare de aur.

„Cu cât proiectul este mai dificil, cu atât locuitorii Deo Ca sunt mai motivați să depună eforturi pentru a le demonstra subiecților că vorbim serios, nu doar de parcă ar fi.” - Președintele Deo Ca Group, Ho Minh Hoang

De exemplu, în Phu Yen, după ce am investit în tunelul Deo Ca și în tunelul Cu Mong, investitorii au venit în localitate, economia a fost stimulată, cererea de trafic a crescut și a revenit în serviciul proiectului în sine, asigurând soluții financiare și servind interesele afacerilor. Sau, în cazul proiectului Bac Giang - Lang Son, când autostrada expres nu fusese încă formată, potențialul localităților de-a lungul traseului era aproape „adormit”, dar când drumul a fost finalizat, ziua de deschidere a fost combinată cu programul de promovare a investițiilor din provincie, multe afaceri venind să studieze investițiile.

În plus, studiem proiecte sub formă de PPP, ceea ce înseamnă combinarea atât a capitalului de stat, cât și a capitalului de stat. În proiectele implementate, Deo Ca propune un plan financiar cu participarea capitalului de stat la cel mai rezonabil nivel, asigurând capacitatea de recuperare a capitalului și eficiența investițiilor. De asemenea, trebuie admis că aceste proiecte se confruntă cu numeroase dificultăți financiare, tehnice și juridice în contextul tranziției reglementărilor legale. Cu toate acestea, cu cât proiectul este mai dificil, cu atât oamenii din Deo Ca sunt mai motivați, cu atât mai multe eforturi trebuie să depună pentru a demonstra subiecților că vorbim serios despre ceea ce spunem, nu doar pentru „aranjament”.

Construcția autostrăzii expres Cam Lam - Vinh Hao de către Deo Ca Group

D.C.

*Progresul lent este o boală cronică a proiectelor de infrastructură de transport. Deo Ca este însă opusul: asumându-și sarcini dificile, duce întotdeauna proiectele la linia de sosire înainte de termen, chiar și în cele mai dificile momente. Ce „secret” îl ajută pe Deo Ca să mențină astfel de performanțe și realizări?

- Nu este chiar un „secret” sau o soluție specială, dar atunci când abordează proiecte dificile, punctul de vedere constant al lui Deo Ca este de a stabili clar responsabilitățile părților. Numai atunci când se face acest lucru, proiectul PPP poate obține rezultatele dorite. Parteneriatul public-privat înseamnă că partea publică lucrează împreună cu partea privată. Care este responsabilitatea părții publice, partea publică trebuie să fie clară și rezolvată și invers. Pe această bază, atunci când am pus piciorul pe proiecte, am invitat agențiile de inspecție și audit să examineze, să clarifice toate problemele, să definească clar autoritatea de rezolvare, care este responsabilitatea investitorului și care blocaje necesită intervenția autorității competente.

Când responsabilitățile sunt clarificate, părțile operează conform planului, iar blocajele sunt rezolvate treptat. Rezultatele sunt clare pentru toți, nu afirmăm că modul nostru de a face lucrurile este cel mai bun, dar cu acest mod de a face lucrurile, proiectele au ajuns la linia de sosire în cel mai favorabil mod, promovând rapid eficiența investițiilor.

Construcția tunelului pe autostrada expresă Quang Ngai - Hoai Nhon de către Deo Ca Group

D.C.

Se poate spune că 2023 este „anul autostrăzii”, când Vietnamul a fost martorul pentru prima dată al începerii simultane a 12 proiecte cheie de autostrăzi naționale. În întreaga țară, de la nivel central până la nivel local, proiectele de infrastructură sunt implementate cu vigoare, asigurând conexiuni line pentru rețeaua de autostrăzi. Cum evaluați „temperatura” pieței construcțiilor de infrastructură din Vietnam astăzi? Ce oportunități deschide acest lucru pentru industria construcțiilor în general și pentru Deo Ca în special?

Orientarea generală a Partidului și a Guvernului către dezvoltarea infrastructurii este complet corectă, o oportunitate excelentă pentru întreprinderile vietnameze de a continua să se dezvolte. O nouă determinare din partea Guvernului și o nouă atmosferă de lucru urgentă pe șantier, promovată de Ministerul Transporturilor, au creat o nouă tendință în gestionarea contractelor cu antreprenorii de construcții. Lăsând la o parte provocările și dificultățile, antreprenorii care s-au angajat să își asume sarcinile trebuie să fie responsabili pentru amploarea lucrărilor lor, nu din cauza unor factori obiectivi care cauzează stagnare, reducând în mod invizibil progresul proiectului.

În special, una dintre cele mai mari oportunități pe care le-au avut contractorii vietnamezi în ultima vreme provine din direcția decisivă a Guvernului de a nu diviza pachetele de licitații. Aceasta este o direcție foarte corectă, deoarece întreprinderile de transport vietnameze pot crește doar atunci când terenul de joc este suficient de mare. Dacă continuă să acționeze într-un mod fragmentat și mic, nu vor avea oportunitatea de a crește. De asemenea, sperăm că, odată cu spiritul decisiv al Guvernului, dezvoltarea reglementărilor legale și a mecanismelor de înlăturare a dificultăților de către autoritățile competente în viitor va continua să aibă evaluări adecvate și ajustări corespunzătoare, astfel încât contractorii de transport să poată continua să mențină resurse stabile pentru a însoți procesul de modernizare a infrastructurii de transport a țării.

Thanhnien.vn