Dong Nai alege să construiască podul Cat Lai în loc să construiască un tunel peste râu

Provincia Dong Nai a ales să construiască podul Cat Lai în loc să construiască un tunel peste râu, deoarece costurile de construcție și costurile anuale de întreținere a tunelului sunt foarte mari.

Dong Nai alege să construiască podul Cat Lai în loc să construiască un tunel peste râu

Provincia Dong Nai a ales să construiască podul Cat Lai în loc să construiască un tunel peste râu, deoarece costurile de construcție și costurile anuale de întreținere a tunelului sunt foarte mari.

În după-amiaza zilei de 30 decembrie, Comitetul Popular al provinciei Dong Nai a colaborat cu unitatea de consultanță pentru a evalua progresul implementării Raportului Studiului de Prefezabilitate al proiectului de construire a unui pod care să înlocuiască feribotul Cat Lai care leagă Dong Nai de orașul Ho Chi Minh.

În cadrul întâlnirii, unitatea de consultanță a analizat avantajele și dezavantajele fiecărei opțiuni de construcție.

Mai exact, în cazul construirii unui pod, costul total al investiției este de aproximativ 19.000 de miliarde VND; în cazul construirii unui tunel sub râu (tunel scufundat), nivelul investiției este de până la 24.500 de miliarde VND; în cazul construirii unui foraj, costul crește la peste 33.000 de miliarde VND.

Pe de altă parte, construcția tunelului se află la aproximativ 3 metri adâncime sub nivelul solului, cu o lungime de traversare a râului de aproximativ 800 de metri (de două ori mai mare decât cea a tunelului Thu Thiem din Ho Chi Minh City), așa că procesul de construcție se va confrunta cu numeroase provocări.

Perspectiva podului Cat Lai lângă actualul port Cat Lai

În cazul tunelurilor, acestea trebuie construite la o adâncime de zeci de metri față de suprafața terenului existent pentru a asigura siguranța. Metoda de construcție a unui tunel este foarte complicată și este potrivită doar pentru tuneluri lungi de zeci de kilometri.

Ca să nu mai vorbim de faptul că tunelul de sub râu, odată pus în funcțiune, va necesita aproximativ 100 de miliarde de VND pe an pentru operare și întreținere. Între timp, costurile de operare și întreținere a podului vor fi mult mai mici.

Prin urmare, unitatea de consultanță consideră că construirea podului Cat Lat va economisi costuri, iar planul de construcție este, de asemenea, mai fezabil decât construirea unui tunel peste râu.

După ce unitatea de consultanță a analizat 3 opțiuni, departamentele și sucursalele provinciei Dong Nai au convenit să aleagă opțiunea de a construi podul Cat Lai în locul construirii unui tunel peste râu.

În cadrul întâlnirii, dna Nguyen Thi Hoang, vicepreședinta Comitetului Popular al Provinciei Dong Nai, a declarat că, deși planul de construire a unui tunel sub râu a fost aprobat în principiu de prim-ministru după ce Dong Nai l-a propus, în urma cercetărilor s-a constatat că costul construirii tunelului, precum și al exploatării și întreținerii acestuia este foarte ridicat.

Prin urmare, liderii provinciei Dong Nai au convenit, de asemenea, să aleagă opțiunea de a construi podul Cat Lai și de a ajusta direcția drumului de acces pentru a evita suprapunerea planificării, precum și afectarea vestigiilor istorice naționale.

În ceea ce privește ruta care duce spre Dong Nai, liderul Comitetului Popular Provincial Dong Nai a însărcinat Departamentul Transporturilor cu sarcina de a revizui și finaliza ruta care duce la Podul Cat Lai, reducând la minimum trecerea prin clădiri religioase și suprapunerea cu alte planificări.

Departamentul Transporturilor a fost, de asemenea, însărcinat să coordoneze colaborarea cu unitatea de consultanță din orașul Ho Chi Minh pentru a conveni asupra unui plan de construire a podului Cat Lai.

În prezent, provincia Dong Nai și orașul Ho Chi Minh nu au ajuns încă la un acord asupra duratei de construcție a podului Cat Lai.

În timp ce provincia Dong Nai dorește să înceapă proiectul înainte de 2025, orașul Ho Chi Minh propune să construiască podul Cat Lai după 2030.

Explicând această propunere, Departamentul de Transport al orașului HCM a declarat că, după 2030, Șoseaua de Centură 3 (HCMC) și drumul interportuar Cat Lai - Phu Huu vor fi puse în funcțiune (inclusiv podul Nhon Trach care face legătura cu orașul Thu Duc). În plus, construcția podului Cat Lai după 2030 va fi în concordanță cu relocarea și amenajarea porturilor maritime din orașul HCM.

După multe discuții, cele două localități nu au convenit încă asupra unui moment pentru construirea acestui pod.

Sursă: https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html