Hormuz este încordat ca o coardă de arc: Lumea își ține respirația așteptând „ultima picătură”

(Dan Tri) - După atacul aerian american, Iranul a amenințat că va bloca Hormuz - ruta vitală de transport al petrolului la nivel mondial. Prețurile țițeiului au crescut vertiginos, reprezentând un risc potențial pentru economia globală.

Orientul Mijlociu se confruntă din nou cu riscul unui conflict la scară largă. În primele ore ale zilei de 22 iunie (ora locală), Pentagonul a confirmat că a desfășurat o campanie de atacuri aeriene numită „Operațiunea Ciocanul de la Miezul Nopții”, care a vizat principalele instalații nucleare ale Iranului.

Mișcarea militară , descrisă drept „cea mai mare din ultimele decenii”, nu numai că a împins relațiile deja înghețate dintre SUA și Iran la un minim istoric, dar a aprins instantaneu un foc de incertitudine pe piețele globale de energie și transport maritim. Strâmtoarea Hormuz, sursa vitală a aproape unei cincimi din petrolul mondial, este acum în centrul atenției și preocupărilor.

Fulgerul „Ciocanul de noapte” și răspunsul ambiguu al Teheranului

Secretarul american al Apărării, Pete Hegseth, a declarat Operațiunea Midnight Hammer un „succes răsunător și copleșitor” într-o conferință de presă de urgență.

Se pare că atacurile aeriene au vizat cele trei instalații nucleare principale ale Iranului, la Fordow, Natanz și Isfahan. Imaginile inițiale din satelitul comercial sugerează că instalația nucleară subterană de la Fordow și sistemele sale de centrifugare pentru îmbogățirea uraniului ar fi putut fi grav avariate, posibil până la punctul de a fi ireparabile.

Cu toate acestea, experții internaționali rămân precauți, menționând că nu a existat nicio confirmare independentă a amplorii reale a pagubelor. Agenția Internațională pentru Energie Atomică (AIEA) a confirmat, de asemenea, că cele trei instalații au fost atacate, dar a declarat că nu poate evalua imediat amploarea pagubelor de la Fordow.

Răspunsul Teheranului a fost rapid, dar periculos de imprevizibil. Comandantul Corpului Gărzilor Revoluționare Islamice (IRGC) din Iran și membru al parlamentului , Sardar Esmail Kowsari, a declarat direct presei interne că „închiderea Strâmtorii Hormuz este în curs de luare în considerare” și că „Iranul va lua cea mai decisivă și rezonabilă decizie”.

Acest anunț este ca o „bombă cu ceas” plasată în mijlocul rutei maritime strategice, deoarece Hormuz nu este doar poarta de export a petrolului Iranului, ci și a multor alte țări din Golf, precum Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite, Kuweit, Irak și Qatar. Închiderea acestei strâmtori, chiar și pentru o perioadă scurtă de timp, este suficientă pentru a provoca un șoc serios al ofertei pe piața mondială a petrolului.

Secretarul de stat american Marco Rubio a avertizat că închiderea Strâmtorii Hormuz de către Iran ar fi o „sinucidere economică ” pentru Teheran. De asemenea, el a cerut Chinei, principalul partener comercial al Iranului și cel mai important client de petrol, să facă presiuni asupra țării pentru a opri orice perturbare a căii navigabile. Cu toate acestea, având în vedere tensiunile actuale, nu este clar dacă astfel de apeluri vor avea suficientă greutate.

Teheranul ia în considerare închiderea „gâtului” strategic al orașului Hormuz după atacul aerian american asupra Iranului (Ilustrație: Reuters).

Hormuz „furtunos”: Două supernave se întorc, tarifele de transport cresc vertiginos

Temerile legate de un Hormuz instabil au devenit rapid realitate.

Conform datelor de urmărire a navelor de la Bloomberg, două nave foarte mari de transport țiței (VLCC), Coswisdom Lake și South Loyalty, fiecare capabilă să transporte aproximativ 2 milioane de barili de țiței, s-au întors brusc în timp ce intrau în Strâmtoarea Hormuz duminică (22 iunie). Ambele erau balastate și, după ce și-au schimbat cursul, s-au deplasat spre sud, departe de intrarea în Golful Persic.

Acesta este văzut ca primul semn clar că transporturile de petrol ar putea începe să fie redirecționate după atacurile aeriene americane. Experții spun că unele nave ar putea alege să ancoreze în afara strâmtorii dacă se așteaptă la așteptări lungi în porturile de încărcare din cauza situației tensionate.

În special, interferențele cu semnalele electronice și sistemele GPS din Golful Persic au crescut de la presupusul atac aerian israelian asupra unor ținte iraniene din 13 iunie. Marina Regală a confirmat, de asemenea, că a detectat „interferențe electronice” în Strâmtoarea Hormuz duminică. Cu toate acestea, experții maritimi au declarat că mișcarea și comportamentul de virare ale celor două supertancuri Coswisdom Lake și South Loyalty aveau încă caracteristicile operațiunilor normale de transport al petrolului și nu se datorau în întregime unor probleme tehnice.

Confruntat cu evoluții complicate, Ministerul Transporturilor și Afacerilor Maritime din Grecia a emis rapid un avertisment, sugerând ca navele sub pavilion grec să își reevalueze planurile de a călători prin Hormuz și să caute temporar un ancoraj sigur până când situația se stabilizează.

Reacția pe piața transporturilor maritime a fost imediată și aprigă. Tarifele de transport pentru petrolierele pe rutele dinspre Orientul Mijlociu au crescut vertiginos. În mai puțin de o săptămână, de dinaintea atacului aerian al Israelului asupra Iranului (12 iunie) până pe 17 iunie, tariful pentru închirierea unui supertanker din Orientul Mijlociu către Asia de Est a crescut cu aproape 60%.

Mai exact, rata de referință pentru o navă comercială de mare capacitate (VLCC) care transportă 2 milioane de barili de țiței din Orientul Mijlociu către China a crescut de la aproximativ 44 de puncte Worldscale la 70-71 de puncte Worldscale. Convertită în costul de închiriere a navei pe zi, această cifră a ajuns la aproape 46.000 de dolari pe 17 iunie, o creștere pe termen scurt de peste 12.000 de dolari/zi, cea mai mare creștere din februarie 2024, conform datelor de la Baltic Exchange.

Piața Acordurilor de Transport Marfă (FFA) a crescut și ea peste noapte, pe 22 iunie, reflectând așteptările investitorilor cu privire la viitoarele întreruperi ale aprovizionării. Exportatorii încearcă să rezerve nave, dar primesc puține oferte de la armatori, care sunt precauți în privința riscurilor. Într-adevăr, chiar și înainte de atacurile americane din weekend, veniturile de referință ale petrolierelor au crescut cu aproape 90%.

Îngrijorate de instabilitatea navei Hormuz, două supertancuri, fiecare capabile să transporte aproximativ 2 milioane de barili de țiței, s-au întors brusc în timp ce intrau în Strâmtoarea Hormuz duminica trecută (Foto: Reuters).

Prețurile petrolului cresc, acțiunile scad: „Fantoma” crizei energetice pândește

Nu doar piața transporturilor, ci și prețurile țițeiului - cea mai sensibilă marfă la fluctuațiile geopolitice din Orientul Mijlociu - au „luat imediat o întorsătură”.

Imediat după deschiderea pieței duminică seara (ora SUA), țițeiul Brent (indicele de referință global) și WTI (indicele de referință american) au crescut ambele cu aproximativ 4%. Deși câștigurile s-au mai răcit puțin de atunci, acesta este un semn clar al îngrijorărilor profunde ale pieței cu privire la posibilitatea unor perturbări ale aprovizionării globale cu petrol. Prețurile petrolului au crescut, de asemenea, cu aproximativ 3% în această săptămână în urma atacurilor reciproce dintre Israel și Iran.

Andy Lipow, președintele firmei de consultanță Lipow Oil Associates, a făcut câteva comentarii notabile într-un raport către clienți: „Dacă exporturile de petrol prin Strâmtoarea Hormuz sunt afectate, am putea vedea prețurile petrolului ajungând la 100 de dolari pe baril sau prețurile benzinei în SUA crescând cu 0,75 dolari pe galon.” În cel mai rău scenariu, dacă prețurile petrolului ajung la 120 de dolari pe baril, prețurile benzinei în SUA ar putea crește cu 1,25 dolari pe galon.

Dl. Lipow a subliniat, de asemenea, că, chiar dacă Iranul nu închide oficial strâmtoarea, reducerea proactivă a companiilor de transport maritim din această zonă ar fi echivalentă cu o „întrerupere de facto a aprovizionării”.

Valul negativ nu s-a oprit la piața energiei. Piața bursieră din SUA a reacționat, de asemenea, negativ la riscul unui conflict mai amplu. Contractele futures pe S&P 500 au scăzut cu aproximativ 0,6%, contractele futures pe Dow Jones au pierdut aproximativ 250 de puncte (sau 0,6%), iar contractele futures pe Nasdaq 100 au scăzut cu 0,7% în primele ore de tranzacționare de după eveniment. Deși scăderile s-au redus ulterior, acestea au arătat incertitudinea investitorilor.

Analiștii de la JPMorgan au declarat că mulți investitori și-au exprimat săptămâna trecută îngrijorarea că conflictul dintre Iran și Israel s-ar putea extinde, iar aceste îngrijorări au devenit acum realitate. Ceea ce este mai îngrijorător, potrivit JPMorgan, este că „nu există o cale clară către o soluție politică la acest conflict militar, ceea ce ne face să credem că criza, precum cea din Gaza, ar putea dura mult mai mult decât se așteaptă investitorii”.

Tulburările geopolitice din Orientul Mijlociu au cauzat o „creștere verticală” imediată a prețurilor țițeiului (Ilustrație: Tovima.com).

În contextul actual, toate privirile sunt ațintite asupra următorului răspuns al Iranului.

Rămâne o mare întrebare dacă Teheranul va închide cu adevărat Strâmtoarea Hormuz, deoarece o astfel de mișcare ar fi o sabie cu două tăișuri, afectând grav economia Iranului, deja aflată în dificultate. Cu toate acestea, presiunea din partea celor care se află pe plan intern în ceea ce privește linia dură și nevoia de a „arăta forță” după atacul aerian american ar putea împinge Iranul în acțiuni imprevizibile.

EuroNews a citat, de asemenea, surse care avertizează că, dacă tensiunile continuă să escaladeze, Iranul ar putea folosi rachete cu rază scurtă și medie de acțiune pentru a ataca platforme petroliere, conducte din Strâmtoarea Hormuz sau nave comerciale. Rachetele sol-sol ar putea viza petroliere sau instalații de coastă, în timp ce dronele și atacurile aeriene la scară mică ar putea distruge sistemele radar și de navigație din principalele porturi petroliere din regiune.

Lumea se confruntă cu un test foarte dificil. O mișcare greșită din partea oricăreia dintre părți ar putea arunca Orientul Mijlociu și economia globală într-o criză nouă și mai profundă.

Se preconizează că piețele petrolului și ale transporturilor maritime vor continua să fie volatile în următoarele zile, deoarece instabilitatea și incertitudinea rămân tema dominantă. „Picătura de petrol” din Strâmtoarea Hormuz riscă să „revărseze paharul”, ducând la consecințe imprevizibile pentru securitatea energetică și fragila redresare economică a lumii.

Această criză, așa cum spun experții, este probabil să fie prelungită, necesitând vigilență și eforturi diplomatice neobosite din partea comunității internaționale.

Sursă: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hormuz-cang-nhu-day-dan-the-gioi-nin-tho-cho-giot-dau-tran-ly-20250623133359068.htm