Tensiunile din Hormuz sunt în impas: Lumea își ține respirația, așteptând „ultima picătură”.

(Ziarul Dan Tri) - În urma atacului aerian american, Iranul amenință să blocheze ruta petrolieră Hormuz - o conductă petrolieră vitală la nivel mondial. Costurile de transport și prețurile țițeiului au crescut vertiginos, reprezentând un risc potențial pentru economia globală.

Orientul Mijlociu se confruntă din nou cu riscul unui conflict la scară largă. În primele ore ale zilei de 22 iunie (ora locală), Pentagonul a confirmat lansarea unui atac aerian numit „Operațiunea Ciocanul de la Miezul Nopții”, care viza instalații nucleare iraniene cheie.

Această mișcare militară , descrisă drept „cea mai mare din ultimele decenii”, nu numai că a împins relațiile deja înghețate dintre SUA și Iran la un minim istoric, dar a declanșat imediat instabilitate pe piețele globale de energie și transport maritim. Strâmtoarea Hormuz, sursa de alimentare pentru aproape o cincime din petrolul mondial, devine în centrul atenției și al îngrijorării.

Fulgerul „Ciocanul de noapte” și răspunsul ambiguu al Teheranului.

Într-o conferință de presă de urgență, secretarul american al Apărării, Pete Hegseth, a declarat „Operațiunea Ciocanul de la Miezul Nopții” un „succes răsunător și copleșitor”.

Prin urmare, atacurile aeriene au vizat trei instalații nucleare iraniene cheie de la Fordow, Natanz și Isfahan. Imaginile inițiale din satelitul comercial au arătat că instalația nucleară subterană de la Fordow și sistemele de centrifugare pentru îmbogățirea uraniului ar fi putut fi grav avariate, posibil ireparabile.

Cu toate acestea, experții internaționali rămân precauți, menționând că nu a existat nicio confirmare independentă a amplorii reale a pagubelor. Agenția Internațională pentru Energie Atomică (AIEA) a confirmat, de asemenea, că cele trei instalații au fost atacate, dar a declarat că nu poate evalua imediat amploarea pagubelor de la Fordow.

Răspunsul Teheranului a fost rapid, dar a comportat pericole imprevizibile. Sardar Esmail Kowsari, comandantul Corpului Gărzilor Revoluționare Islamice Iraniene (IRGC) și membru al parlamentului , a declarat direct presei interne că „se are în vedere închiderea Strâmtorii Hormuz” și că „Iranul va lua cea mai decisivă și rațională decizie”.

Acest anunț este ca o „bombă cu ceas” plasată în mijlocul unei rute maritime strategice, deoarece Strâmtoarea Hormuz nu este doar poarta de acces pentru exporturile de petrol iranian, ci și pentru multe alte țări din Golf, precum Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite, Kuweit, Irak și Qatar. Închiderea acestei strâmtori, chiar și pentru o perioadă scurtă de timp, ar fi suficientă pentru a provoca un șoc serios al ofertei pe piața mondială a petrolului.

Secretarul de stat american Marco Rubio a avertizat că închiderea Strâmtorii Hormuz de către Iran ar fi o „sinucidere economică ” pentru Teheran. De asemenea, el a cerut Chinei, principalul partener comercial al Iranului și cel mai important client de petrol, să facă presiuni asupra țării pentru a preveni orice acțiuni care perturbă această rută de transport maritim. Cu toate acestea, în climatul actual de tensiune, nimeni nu poate fi sigur dacă aceste apeluri vor avea suficientă greutate.

Teheranul ia în considerare închiderea „punctului strategic de blocare” din Hormuz după atacul aerian american asupra Iranului (Ilustrație: Reuters).

Hormuz în haos: Două nave super-rapide se întorc, tarifele de transport cresc vertiginos.

Îngrijorările legate de un Hormuz instabil au devenit rapid realitate.

Conform datelor de urmărire a navelor Bloomberg, două supertankere (VLCC), Coswisdom Lake și South Loyalty, fiecare capabilă să transporte aproximativ 2 milioane de barili de țiței, s-au întors pe neașteptate în timp ce intrau în Strâmtoarea Hormuz duminică (22 iunie). Ambele nave se aflau în stare de balast și, după ce și-au schimbat cursul, s-au deplasat spre sud, departe de intrarea în Golful Persic.

Acesta este considerat primul indiciu clar că operațiunile de transport petrolier ar putea începe să se redirecționeze în urma atacului aerian american. Experții cred că unele nave ar putea alege să ancoreze în afara strâmtorii dacă anticipează timpi lungi de așteptare în porturile de încărcare din cauza situației tensionate.

În special, interferențele cu semnalele electronice și sistemele de navigație navală (GPS) din Golful Persic au crescut de la presupusul atac aerian israelian asupra unor ținte iraniene din 13 iunie. Marina Regală a confirmat, de asemenea, detectarea de „interferențe electronice” în zona Strâmtorii Hormuz duminică. Cu toate acestea, experții maritimi consideră că manevrele și virajele celor două supertancuri, Coswisdom Lake și South Loyalty, prezintă încă caracteristicile operațiunilor normale de transport al petrolului și nu se datorează în întregime defecțiunilor tehnice.

Având în vedere situația complexă, Ministerul Transporturilor și Afacerilor Maritime din Grecia a emis rapid un avertisment, sfătuind navele care arborează pavilion grec să își reevalueze planurile de călătorie prin Hormuz și să caute temporar un loc de ancorare sigur până la stabilizarea situației.

Reacția pieței de transport maritim a fost imediată și intensă. Tarifele de închiriere pentru petroliere pe rutele dinspre Orientul Mijlociu au crescut vertiginos. În mai puțin de o săptămână, de dinaintea atacului aerian al Israelului asupra Iranului (12 iunie) până pe 17 iunie, tariful de închiriere pentru un supertanker dinspre Orientul Mijlociu către Asia de Est a crescut cu aproape 60%.

Mai exact, tariful de transport de referință pentru o navă cu motor VLCC care transportă 2 milioane de barili de țiței din Orientul Mijlociu către China a crescut de la aproximativ 44 de puncte Worldscale la 70-71 de puncte Worldscale. Tradus în costuri zilnice de închiriere, această cifră a ajuns la aproape 46.000 de dolari pe 17 iunie, o creștere de peste 12.000 de dolari pe zi într-o perioadă scurtă - cea mai mare creștere din februarie 2024, conform datelor de la Bursa Baltică.

În noaptea de 22 iunie, acordurile de transport maritim de marfă (FFA) au crescut și ele, reflectând așteptările investitorilor cu privire la întreruperi iminente ale aprovizionării. Exportatorii încearcă să rezerve nave, dar primesc foarte puține oferte de la armatori, care sunt precauți în privința riscurilor. De fapt, chiar și înainte de atacul american din weekend, veniturile de referință pentru petroliere crescuseră cu aproape 90%.

Îngrijorate de instabilitatea navei Hormuz, două supertancuri, fiecare capabile să transporte aproximativ 2 milioane de barili de țiței, s-au întors pe neașteptate în timp ce intrau în Strâmtoarea Hormuz duminica trecută (Foto: Reuters).

Prețurile petrolului cresc brusc, acțiunile fluctuează: „Fantoma” unei crize energetice se profilează la orizont.

Nu doar piața transporturilor maritime, ci și prețul țițeiului – marfa cea mai sensibilă la fluctuațiile geopolitice din Orientul Mijlociu – a „crescut” imediat.

Imediat după deschiderea pieței duminică seara (ora SUA), țițeiul Brent (indice de referință global) și țițeiul WTI (indice de referință american) au crescut ambele cu aproximativ 4%. Deși ritmul ascendent a încetinit oarecum ulterior, acesta a fost un semn clar al îngrijorării profunde a pieței cu privire la potențialele perturbări ale aprovizionării globale cu petrol. Înainte de aceasta, prețurile petrolului crescuseră, de asemenea, cu aproximativ 3% în cursul săptămânii, în urma atacurilor de tip „dinți pentru dinți” dintre Israel și Iran.

Andy Lipow, președintele firmei de consultanță Lipow Oil Associates, a făcut o evaluare demnă de remarcat într-un raport adresat unui client: „Dacă exporturile de petrol prin Strâmtoarea Hormuz sunt afectate, am putea vedea prețurile petrolului crescând la 100 de dolari pe baril sau prețurile benzinei în SUA crescând cu 0,75 dolari pe galon.” În cel mai rău caz, dacă prețurile petrolului cresc la 120 de dolari pe baril, prețurile benzinei în SUA ar putea crește la 1,25 dolari pe galon.

Dl. Lipow a subliniat, de asemenea, că, chiar dacă Iranul nu închide oficial strâmtoarea, reducerea proactivă a activității de transport maritim în zonă de către companiile de transport maritim ar echivala cu o „întrerupere de facto a aprovizionării”.

Valul de negativitate nu s-a oprit la piața energiei. Piața bursieră din SUA a reacționat, de asemenea, negativ la riscul escaladării conflictului. Contractele futures S&P 500 au scăzut cu aproximativ 0,6%, contractele futures Dow Jones au pierdut aproximativ 250 de puncte (echivalentul a 0,6%), iar contractele futures Nasdaq 100 au scăzut cu 0,7% în primele ore de tranzacționare de după eveniment. Deși scăderile s-au redus oarecum ulterior, acestea au arătat neliniște în rândul investitorilor.

Analiștii de la JPMorgan au remarcat că, săptămâna trecută, mulți investitori și-au exprimat îngrijorarea că conflictul dintre Iran și Israel s-ar putea escalada, iar aceste îngrijorări au devenit acum realitate. Și mai îngrijorătoare, potrivit JPMorgan, este lipsa unei foi de parcurs clare pentru o soluție politică la acest conflict militar, ceea ce ne face să credem că această criză, precum cea din Gaza, ar putea dura mult mai mult decât anticipează investitorii.

Instabilitatea geopolitică din Orientul Mijlociu a cauzat o creștere rapidă a prețurilor țițeiului (Ilustrație: Tovima.com).

În contextul actual, toate privirile sunt ațintite asupra următoarei mișcări a Iranului.

Dacă Teheranul va închide de fapt Strâmtoarea Hormuz rămâne o mare întrebare, deoarece o astfel de mișcare ar fi o sabie cu două tăișuri, afectând grav economia Iranului, deja aflată în dificultate. Cu toate acestea, presiunea din partea celor de linie dură din interiorul țării și nevoia de a „etala puterea” după atacul aerian american ar putea împinge Iranul la acțiuni imprevizibile.

EuroNews a citat, de asemenea, surse care avertizează că, dacă tensiunile continuă să escaladeze, Iranul ar putea folosi rachete cu rază scurtă și medie de acțiune pentru a ataca platforme petroliere, conducte din Strâmtoarea Hormuz sau nave comerciale. Rachetele sol-sol ar putea viza petroliere sau instalații de coastă, în timp ce dronele și atacurile aeriene la scară mică ar putea distruge sistemele radar și de navigație din principalele porturi petroliere din regiune.

Lumea se confruntă cu un test extrem de dificil. O singură mișcare greșită din orice parte ar putea arunca Orientul Mijlociu și economia globală într-o nouă criză, mai profundă.

Se așteaptă ca piețele petrolului și ale transporturilor maritime să rămână volatile în următoarele zile, instabilitatea și incertitudinea continuând să domine. „Deversarea de petrol” din Strâmtoarea Hormuz riscă să se reverse, ducând la consecințe imprevizibile pentru securitatea energetică și fragila redresare economică a lumii.

Această criză, așa cum prevăd experții, este probabil să fie prelungită, necesitând vigilență și eforturi diplomatice neobosite din partea comunității internaționale.

Sursă: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hormuz-cang-nhu-day-dan-the-gioi-nin-tho-cho-giot-dau-tran-ly-20250623133359068.htm