Când se deschide „ușa” către regiunea de Sud-Est!

Această acțiune își propune să concretizeze obiectivele strategice și inovatoare ale Rezoluției Congreselor de Partid ale celor două localități, ambele identificate ca fiind dezvoltarea infrastructurii și conectarea traficului intraregional și interregional - în special a noii regiuni Sud-Est.

De la un pol de creștere, creând o mare greutate pentru schimbările întregii țări, după 1 iulie 2025, regiunea de Sud-Est va mai avea 3 provincii și orașe: Ho Chi Minh City, Dong Nai și Tay Ninh, continuând să devină un triunghi de dezvoltare cu potențial și puncte forte difuze.

Cu toate acestea, după reorganizare, în regiune rămân trei deficiențe majore, care sunt și mai evidente în relația de cooperare dintre orașul Ho Chi Minh și Dong Nai. Și anume, un potențial mare, dar mecanisme și politici limitate; infrastructura strategică nu este încă adecvată pentru a promova potențialul, oportunitățile și avantajele; spațiul de dezvoltare nu este încă coordonat, ceea ce duce la călcarea în picioare și concurență reciprocă.

Prin urmare, autoritățile ar trebui să ia măsuri rapide pentru a rezolva problema, concentrându-și eforturile și resursele pe implementare, alegând modalitatea corectă și precisă (eficientă, scurtând timpul) și formând produse specifice în următorii 5 ani.

Problema centrală, cu impact reciproc, constă în promovarea dezvoltării infrastructurii și a transporturilor pentru a perfecționa treptat reforma instituțională; sau prin proiecte pilot și verificări pentru a realiza „progres instituțional”.

De acolo, este posibilă extinderea spațiului de dezvoltare atât în ceea ce privește infrastructura, cât și resursele umane, creând noi poziții și forțe pentru o creștere durabilă. De exemplu, în rețeaua de infrastructură rutieră care leagă orașul Ho Chi Minh de Dong Nai, cele două localități au convenit să înlocuiască feribotul cu podul Cat Lai pentru a conecta strada Nguyen Thi Dinh (orașul Ho Chi Minh) cu autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh sau podul Dong Nai 2 care leagă șoseaua de centură 3 a orașului Ho Chi Minh la intersecția Go Cong - Dong Nai.

Pentru implementarea proiectelor menționate mai sus, se alege metoda de investiții BT, care constă în mobilizarea resurselor private pentru participarea la proiecte cheie de infrastructură locale și regionale - în conformitate cu orientarea strategică națională actuală.

Screenshot 2025-10-27 042617.png — Impactul constă în promovarea dezvoltării infrastructurii și a transporturilor pentru finalizarea treptată a reformei instituționale.

Între timp, în proiectele civile (la scară mică, cu o durată mai mare de implementare) se utilizează metoda de aranjare a capitalului public de investiții. Pentru dezvoltarea rețelei feroviare, în cadrul căreia orașul Ho Chi Minh are o rezoluție privind dezvoltarea căilor ferate urbane, metodele de investiții sunt, de asemenea, mai flexibile.

Mai exact, se va acorda prioritate modelului de parteneriat public-privat (PPP) pentru proiectul de extindere a Liniei 1 de metrou HCMC (Ben Thanh - Suoi Tien) prin provincia Dong Nai sau linia de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh, în cadrul căreia investitorii propun în prezent să investească în modelul PPP. Metoda de investiții și modelul de exploatare trebuie să se bazeze pe condiții reale, capacitate și eficiență durabilă pentru a servi unor scopuri practice și pe termen lung.

Acest lucru trebuie monitorizat, recomandat periodic, iar reglementările trebuie ajustate prompt, iar instituțiile trebuie îmbunătățite astfel încât acestea să poată fi reproduse sau legalizate la nivel național. Aceasta este o soluție fundamentală pentru a elimina cele trei deficiențe menționate mai sus, în special suprapunerea și suprapunerea reciprocă, ceea ce reduce puterea și competitivitatea generală.

Într-un sens mai larg, aceasta nu este doar relația dintre instituții și sectoarele infrastructurii și transporturilor, ci joacă și un rol călăuzitor în formarea și dezvoltarea centrelor naționale de finanțe, logistică, porturi maritime, precum și în modelele de zone de liber schimb Cai Mep Ha și Long Thanh, în care cele două localități au numeroase avantaje.

Ținta de creștere de două cifre este atinsă pe baza acestor piloni de acțiune, alături de capacitatea de mobilizare a resurselor, metode eficiente de investiții publice și private, în special promovarea rolului capitalului de investiții privat pentru a asigura autosuficiența și autonomia în dezvoltarea orașului și a țării.

Comentariu (0)