Super proiectul de metrou de 355 km din orașul Ho Și Min: Ce a prezentat guvernul Adunării Naționale?

Mecanisme și politici speciale reprezintă premisa și fundamentul pentru ca cele mai mari două orașe din țară să înceapă revoluția construirii unei rețele de metrou.

Oamenii stăteau la coadă la casa de bilete și la peronul stației Ben Thanh pentru a lua metroul cu linia 1 pe 1 ianuarie - Foto: CHAU TUAN

Guvernul tocmai a înaintat o propunere de completare a proiectului de rezoluție al Adunării Naționale privind pilotarea unui număr de mecanisme și politici specifice și speciale pentru dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și Ho Chi Minh City (denumit proiectul metroului).

Rezolvarea „blocajelor” instituționale pentru a accelera construcția metroului

În raport, Guvernul a afirmat că, în prezent, peste 200 de orașe din lume au construit sisteme feroviare urbane. În practică, marile orașe din lume au prioritizat dezvoltarea căilor ferate urbane pentru a satisface nevoile transportului urban de pasageri, considerând aceasta o soluție fundamentală pentru rezolvarea problemelor de congestie, poluare a mediului și accidente rutiere.

Între timp, Hanoi și Ho Chi Minh City au început construcția căilor ferate urbane din 2007, însă progresul este lent, nesatisfăcând cererea de transport. Prin evaluare, se arată că procesul de implementare a întâmpinat numeroase dificultăți și probleme în ceea ce privește mecanismele și politicile, în special reglementările privind procedurile de investiții, mobilizarea resurselor și organizarea implementării.

Potrivit Guvernului, Hanoi și Ho Și Min sunt două orașe mari, locomotive economice care creează un efect de propagare pentru întreaga țară. Prin urmare, promovarea investițiilor, punerea în funcțiune și exploatarea sincronă și simultană a sistemului feroviar urban sunt foarte necesare în prezent.

În prezent, economiile celor două orașe sunt în continuă creștere, astfel încât investițiile sincrone și rapide în liniile de metrou nu mai sunt prea dificile.

Cu toate acestea, este nevoie de mecanisme și politici specifice pentru a rezolva „blocajele” instituționale, pentru a contribui la obiectivul de a investi în finalizarea rețelei feroviare urbane din cele două orașe.

În ceea ce privește conținutul de bază, proiectul de rezoluție standardizează 6 grupuri de politici specifice și speciale. Include grupuri de politici privind mobilizarea capitalului; procedurile de implementare a investițiilor; dezvoltarea urbană conform modelului TOD; dezvoltarea industriei feroviare, transferul de tehnologie și formarea resurselor umane; politicile și reglementările privind materialele de construcții și depozitele de deșeuri aplicabile în mod specific orașului Ho Chi Minh.

În detaliu, ca și în cazul grupului de politici 1 privind mobilizarea capitalului, cu scopul de a se concentra pe mobilizarea capitalului pentru investițiile în sistemul de metrou; flexibilitate în alocarea capitalului, asigurarea progresului implementării proiectelor; implementarea în avans a unor sarcini de pregătire a investițiilor. Grupul de politici are reglementări privind echilibrarea și aranjarea planurilor de investiții publice pe termen mediu, suplimentarea anuală de capital la bugetul central pentru bugetele locale, utilizarea surselor de venit sporite, economisirea cheltuielilor bugetare centrale și locale, responsabilitatea pentru alocarea de capital a bugetelor locale; alocarea de capital prin perioade de planificare a investițiilor publice pe termen mediu...

Grupul de politici 2 privind procedurile și procesele de implementare a investițiilor stipulează conținuturi specifice privind stabilirea proiectului, evaluarea, decizia privind investiția în proiect, decizia privind ajustarea proiectului; aplicarea normelor și a prețurilor unitare; aplicarea licitațiilor desemnate; plata capitalului de investiții, separarea compensațiilor, sprijin, relocare, recuperarea terenurilor; evaluarea și managementul proiectului...

Scopul este de a scurta progresul implementării proiectului de la etapa de pregătire a proiectului; de a descentraliza și delega autoritatea în evaluarea și aprobarea proiectelor; de a elimina obstacolele din normele de construcție și prețurile unitare; de ​​a scurta timpul de organizare a selecției contractorilor; și de a crea un mecanism flexibil pentru sursele de capital de plată.

Orașul Ho Și Min intenționează să înceapă construcția rutelor proiectului în 2027.

Rețeaua de metrou din orașul Ho Chi Minh conform planificării - Diagramă: Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh

Conform proiectului de metrou, orașul Ho Chi Minh va investi simultan în 7 linii de metrou cu o lungime totală de 355 km și va finaliza până în 2035.

Mai exact, linia 1 este o axă radială care face legătura între vest și est prin zona centrală; conectând noul centru de dezvoltare Vinh Loc (vest) și parcul de înaltă tehnologie, satul universitar (est).

Linia 2 este axa nord-vest-est care trece prin centru, conectând zona cheie de dezvoltare Thu Thiem (est) cu zona cheie de dezvoltare nord-vest.

Linia 3 este o axă radială care leagă vestul de nord-est, conectând punctul cheie Tan Kien (vest) cu punctul cheie Linh Trung (nord-est).

Linia 4 este o axă radială care leagă nordul de sud, conectând zonele cheie de dezvoltare Phu Trung, Tan Thoi Hiep, Tan Nhi, Tan Thanh Dong (nord) cu zona urbană de coastă Can Gio (sud).

Linia 5 este o rută semicirculară care face legătura între sud și est, conectând centrul de dezvoltare Hung Long (sud) cu centrul de dezvoltare Truong Tho (est).

Linia 6 este o rută de centură care conectează toate rutele radiale, unind zonele cheie de dezvoltare din multe direcții ale orașului.

Linia 7 este o rută radială care face legătura între sud-vest și est, conectând zona cheie de dezvoltare Tan Kien (vest) prin noul centru al zonei Thu Thiem, Thanh Da, cu zona cheie de dezvoltare Truong Tho (est).

Investiția totală preliminară pentru această fază este de aproximativ 40,21 miliarde USD. La finalizare, se preconizează că rețeaua acestor rute va asigura că transportul public de pasageri satisface 40-50% din nevoile de călătorie ale oamenilor.

Conform foii de parcurs, după ce Adunarea Națională va emite o rezoluție, în 2025 orașul va pregăti un raport de studiu de prefezabilitate pentru a aproba politica de investiții pentru toate cele 7 rute. Eliberarea șantierului va fi efectuată între 2026 și 2029. Construcția liniilor de metrou va începe în 2027.

„Timpul de investiții și implementare a construcției este de aproximativ 10 ani, cu obiectivul de a finaliza aproximativ 355 km, acesta fiind un timp foarte scurt în comparație cu timpul de investiții și implementare a construcției liniilor feroviare urbane actuale.”

„Totuși, cu o hotărâre politică puternică din toate nivelurile și sectoarele, de la nivel central la nivel local, împreună cu 6 grupuri de mecanisme și politici, atingerea obiectivului până în 2035 este complet fezabilă”, a declarat proiectul metroului din orașul Ho Chi Minh.

În perioada 2036-2045, orașul Ho Chi Minh va continua să construiască și să finalizeze încă 3 linii de metrou cu o lungime totală de aproximativ 155 km pentru a finaliza rețeaua conform planului.

Amploarea investițiilor în metroul din Hanoi

Conform planului, rețeaua de metrou din orașul Hanoi include 15 linii cu o lungime totală de aproximativ 616,9 km. În prezent, orașul a pus în funcțiune linia 2A (secțiunea Cat Linh - Ha Dong, lungă de 13 km) și linia supraîncărcată 3 (secțiunea Nhon - Cau Giay, lungă de 8,5 km).

Conform proiectului, Hanoi va finaliza investițiile și construcția a 10 linii de metrou de acum până în 2035, cu o lungime totală de aproximativ 410 km. În următoarea fază (2036-2045), Hanoi va investi și va finaliza construcția a încă 5 linii, în lungime de aproximativ 200,7 km.

Sursă: https://tuoitre.vn/sieu-de-an-355km-metro-tai-tp-hcm-chinh-phu-trinh-gi-len-quoc-hoi-20250209182149031.htm