Orașul Ho Chi Minh va deveni un punct luminos pe harta turismului de croazieră.

De acum și până în 2030, orașul Ho Chi Minh intenționează să investească în 3 porturi internaționale de pasageri, inclusiv portul din Vung Tau, care poate primi nave de mare tonaj de top.

Deschide ușa pentru a primi oaspeții „mari”

Conform unor noi informații de la Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min, proiectul portului internațional de pasageri Vung Tau a finalizat raportul studiului de prefezabilitate și a fost înaintat Comitetului Popular din orașul Ho Și Minh pentru aprobarea raportului privind propunerea de investiții, iar construcția se așteaptă să înceapă în acest an și să fie finalizată în 2027. Portul internațional de pasageri Vung Tau este situat lângă terenul telecabinei din zona turistică Ho May, adiacent străzii Tran Phu, în cartierul Vung Tau. Suprafața estimată pentru utilizare a terenului este de peste 54 de hectare, inclusiv investiția în construirea unui debarcader cu o lungime de 420 m pentru a primi nave de pasageri cu un tonaj de până la 225.000 de tone - printre cele mai mari nave maritime din lume . În plus, portul are și o zonă de porturi cu o capacitate de aproximativ 280 de iahturi; împreună cu un sistem de poduri, infrastructură de servicii portuare, zonă de acostare și zonă de apă cu coridor sigur; bazin de viraj care se conectează la ruta maritimă Vung Tau - Thi Vai. Capitalul total de investiții al proiectului este de peste 2.100 de miliarde de VND, din surse nebugetare.

Perspectiva generală a proiectului portului internațional de pasageri din Vung Tau

FOTO: DEPARTAMENTUL DE CONSTRUCȚII AL ORAȘULUI HO CHI MINH

Pe lângă portul internațional de pasageri Vung Tau, dna Nguyen Thi Thanh Thao, șefa departamentului de planificare - Departamentul de Dezvoltare a Resurselor Turistice din cadrul Departamentului de Turism al orașului Ho Chi Minh, a declarat că, după ce Ministerul Construcțiilor a aprobat politica, departamentul a actualizat progresul programului pilot de recepție a navelor internaționale de pasageri în portul Cai Mep - Thi Vai. Această zonă este un port de marfă, nefiind planificat special pentru pasageri. Pentru a deservi pasagerii, trebuie pregătite infrastructura și resursele umane din port. Prin urmare, Departamentul de Turism al orașului va continua să se coordoneze cu agențiile de turism, operatorii portuari și localitățile conexe pentru a asigura condițiile necesare pentru recepționarea navelor internaționale de pasageri; în același timp, va lua în considerare opțiunea de a adăuga mai multe funcții de servicii pentru pasageri, în loc să se oprească doar la nivel pilot.

Vietnamul a primit peste 248.000 de pasageri pe nave de croazieră în 2024 și aproape 191.000 în primele 9 luni ale acestui an, o creștere de 15% față de aceeași perioadă. Pe de altă parte, pasagerii navelor de croazieră sunt clienți de lux, cheltuind 200-300 USD pe zi și fiind dispuși să cheltuiască zeci de mii de USD pentru o călătorie.

Biroul General de Statistică

În special, reprezentantul Departamentului de Turism a informat că Departamentul de Construcții, punând în aplicare directivele Comitetului Popular al orașului Ho Și Min, s-a coordonat cu departamentele și sucursalele pentru a oferi consultanță cu privire la o listă de proiecte de investiții prioritare pentru transportul pe căi navigabile, inclusiv porturile internaționale de pasageri. Se preconizează că în perioada 2026-2030, orașul Ho Și Min va investi în 3 porturi internaționale de pasageri în vechea zonă Vung Tau și în portul Khanh Hoi (vechiul District 4) (inclusiv portul internațional de pasageri Vung Tau).

Dl. Phan Xuan Anh, președintele consiliului de administrație al companiei Viet Excursions, a recunoscut că deficiențele din infrastructura portuară și a debarcaderurilor reprezintă cel mai mare obstacol care împiedică orașul Ho Chi Minh să exploateze pe deplin potențialul acestui tip de turism de înaltă clasă.

Anterior, navele cu o capacitate de câteva mii de pasageri puteau debarca lângă debarcaderul Nha Rong, centrul orașului. Cu toate acestea, din 2009, când podul Phu My peste râul Saigon funcționa cu gardă la sol redusă, doar navele mici, cu o capacitate mai mică de 1.000 de pasageri și membri ai echipajului, puteau intra în centru. Navele mari trebuiau să meargă în porturi din afara podului Phu My, cum ar fi portul Rau Qua, Navi Oil, Hiep Phuoc... Ca să nu mai vorbim de faptul că multe porturi se concentrează doar pe primirea navelor container, deoarece costul de ancorare este mult mai mare decât cel al navelor de pasageri, așa că aproape că nu există loc pentru navele de croazieră.

Orașul Ho Chi Minh devine o destinație atractivă pentru liniile de croazieră de lux din întreaga lume.

„În 2018, povestea navei Ovation of The Seas, care transporta 4.000 de turiști (în principal din SUA, Marea Britanie, Canada, Australia...) și a unui echipaj de 1.600 de persoane, care a ajuns în portul Phu My, dar a trebuit să se lase purtată de val pe mare, în ciuda faptului că se înregistrase cu 18 luni înainte, deoarece portul era plin de nave de marfă, este un exemplu tipic al acestei probleme. După aceea, nava Voyager of The Seas, care transporta 2.800 de turiști către orașul Ho Chi Minh, și nava Ovation of The Seas, care transporta 4.800 de turiști, care urma să sosească în orașul Ho Chi Minh, au fost, de asemenea, nevoite să își anuleze planurile din cauza lipsei de spațiu de acostare. Drept urmare, multe companii de turism au pierdut clienți; oamenii, serviciile și orașul au pierdut o sursă importantă de venituri”, a menționat dl. Phan Xuan Anh.

Potrivit domnului Phan Xuan Anh, după fuziune, orașul Ho Chi Minh are o nouă poziție, interfața cu marea fiind limitată la Can Gio cu 17 km de coastă, acum conectată la Ba Ria-Vung Tau, mărind numărul de kilometri de coastă de 5 ori. În special, vechiul Ba Ria-Vung Tau avea deja puterea de a dezvolta turismul de croazieră.

În ceea ce privește piața, tendința turismului internațional de croazieră este, de asemenea, în creștere. Datele de la Oficiul General de Statistică arată că Vietnamul va primi peste 248.000 de pasageri de croazieră în 2024 și aproape 191.000 în primele 9 luni ale acestui an, o creștere de 15% față de aceeași perioadă. Pe de altă parte, pasagerii de croazieră sunt clienți de top, cheltuind între 200 și 300 USD pe zi și fiind dispuși să cheltuiască zeci de mii de USD pentru o călătorie. Prin urmare, dacă blocajele din infrastructura portuară și a cheiurilor sunt eliminate rapid, orașul Ho Chi Minh va avea o deschidere largă pentru a primi acest flux de „mari clienți”.

Un impuls uriaș pentru economia maritimă a orașului Ho Chi Minh

Încântat de vestea privind deschiderea unei serii de porturi internaționale de pasageri, dl. Pham Ha, președinte și CEO al LuxGroup, a declarat: „LuxGroup intenționează să desfășoare 3 nave-restaurant care combină excursii de o zi și tururi peste noapte pe râul Saigon, operând între 2026 și 2030 sub numele de marcă Amiral Cruises for Presidents. Nava este inspirată de nava Amiral Latouche Tréville din 1911 care l-a luat pe președintele Ho Chi Minh de la debarcaderul Nha Rong pentru a găsi o modalitate de a salva țara. LuxGroup a prețuit mult timp ideea de a spune povești despre patrimoniul orașului, despre râu și despre oamenii din trecut și din prezent prin intermediul unor spectacole culturale și artistice pe această navă de croazieră de 5 stele, așa că are așteptări mari pentru finalizarea rapidă a proiectelor portuare maritime și de transport pe căi navigabile interioare din orașul Ho Chi Minh.”

Pasagerii de croazieră reprezintă grupul de turiști cu cele mai mari cheltuieli dintre toate tipurile de turism internațional.

FOTO: NHAT THINH

Dl. Pham Ha a recunoscut sincer: Orașul Ho Și Min este centrul economic al țării, iar potențialul de dezvoltare a turismului maritim este cel mai mare, dar de mulți ani se confruntă cu dificultăți din cauza lipsei porturilor și cheiurilor, cea mai importantă infrastructură fiind lipsa acestora. Nu doar porturile maritime, ci și sistemul portuar pe căile navigabile interioare au încă multe limitări, așa că excursiile maritime transvietnameze, pe căile navigabile interioare și pe râuri interconectate sunt, de asemenea, foarte dificil de organizat.

O investiție sistematică în infrastructura portuară va deschide calea pentru ca orașul Ho Și Min să exploateze pe deplin potențialul și avantajele menționate mai sus. Acesta este un impuls puternic pentru industria turistică din orașul Ho Și Min în special și din Vietnam în general, de a-și diversifica gama de produse, aducând numeroase experiențe pentru ca turiștii să stea mai mult și să revină mai des.

Dl. Pham Ha , președinte și director executiv al LuxGroup

În ceea ce privește orașul Ho Și Min, directorul executiv al LuxGroup a evaluat că, încă de la înființarea sa, acum mai bine de 300 de ani, a fost un port maritim vibrant și un oraș fluvial. Acesta este un material istoric excelent pentru a le spune turiștilor povești unice despre râuri și ape, ca o scuză pentru a-i întâmpina pe vizitatori. În același timp, construiți tururi cu experiențe atractive pentru ca turiștii să înțeleagă istoria și cultura orașului. Pe lângă acestea, orașul Ho Și Min are o climă caldă și însorită pe tot parcursul anului, astfel încât vizitatorii pot veni în orice anotimp.

În ceea ce privește locația, orașul Ho Și Min este situat pe ruta transoceanica vitală Oceanul Pacific - Oceanul Indian - Oceanul Atlantic - Oceanul Pacific, centrul rutelor de croazieră din lume. Această locație face ca orașul să fie inclus ca o destinație obligatorie în călătoria de explorare a Asiei, precum și a lumii. În special, stabilind marea ca obiectiv de dezvoltare în noua eră, orașul a implementat în ultima vreme o serie de proiecte maritime de talie mondială, cum ar fi zona urbană „comoară” de la Can Gio, care invadează marea deschisă; superportul internațional de tranzit Can Gio; proiectul de transformare a orașului Con Dao într-un simbol internațional al turismului maritim și insular...

Sursă: https://thanhnien.vn/tphcm-se-thanh-diem-sang-tren-ban-do-du-lich-tau-bien-185251114193125646.htm