Gestionează cu strictețe responsabilitatea unității pentru creșterea capitalului proiectului.

În sesiunea de după-amiază din 6 noiembrie, Adunarea Națională a efectuat interogări în al doilea grup de domenii, inclusiv: industrie și comerț, agricultură și dezvoltare rurală, transporturi, construcții, resurse naturale și mediu.

Au fost înregistrați 88 de delegați pentru a pune întrebări. Având în vedere numărul mare de înscrieri, președintele Adunării Naționale , Vuong Dinh Hue, a sugerat ca fiecare delegat să pună întrebări despre o singură problemă de interes major și să dezbată doar conținutul cu adevărat necesar.

Unitatea este responsabilă de creșterea capitalului de investiții al proiectului.

Delegatul Le Hoang Anh (delegația Gia Lai ) a subliniat că 2/3 din capitalul total de investiții publice din perioada respectivă au fost destinate transporturilor, însă proiectele de transport din toate grupurile, precum și proiectele naționale importante, au trebuit să ajusteze timpul de implementare și investiția totală. Acest lucru demonstrează că pregătirea politicilor de investiții și munca de pregătire a investițiilor nu sunt precise.

Între timp, toate documentele depuse au raportat că au fost pregătite cu grijă, precaute, obiective, științifice și practice; toate proiectele aveau planuri de rezervă, inclusiv rezervări bugetare.

Delegatul i-a cerut ministrului transporturilor să clarifice cine este responsabil pentru prezentarea inexactă. „Consideră ministrul că este necesar să se trateze cu strictețe responsabilitatea colectivelor și a persoanelor care au prezentat proiecte inexacte, ceea ce a dus la prelungirea timpului de implementare?”, a întrebat delegatul Hoang Anh.

Dialog - Ministrul Transporturilor: Gestionați cu strictețe responsabilitatea unității care a determinat proiectul să își mărească capitalul — Delegatul Le Hoang Anh, delegația Gia Lai (Foto: Quochoi.vn).

Ca răspuns, ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, a declarat că, pe termen mediu 2021-2025, Ministerului Transporturilor i-au fost alocate 64 de proiecte cu un buget total de 300.000 de miliarde VND. Până în prezent, 60 de proiecte au fost aprobate și sunt în curs de implementare.

„Practic, proiectele sunt implementate bine, fără o creștere a investițiilor totale sau, dacă există, aceasta este încă mică. Doar în regiunea Deltei Mekong există 3 proiecte cu creșteri relativ mari ale investițiilor totale: Podul Rach Mieu 2, Autostrada Express An Huu - Cao Lanh, My An - Cao Lanh”, a declarat ministrul.

Potrivit domnului Thang, motivul este că studiul de proiectare a fost realizat în perioada pandemiei 2020-2021, ceea ce a dus la un studiu incomplet. „Principalul motiv este prețul compensatoriu pentru curățarea amplasamentului. Prețul studiului este o unitate, dar prețul oficial de implementare este diferit”, a spus domnul Thang.

Ministrul Transporturilor a declarat că a dispus unităților de inspecție și examinare să ia în considerare serios responsabilitatea în această chestiune. Antreprenorul va fi, de asemenea, supus unor sancțiuni. Consiliul de management al proiectului și investitorul trebuie, de asemenea, să examineze și să ia în considerare responsabilitatea.

„Suntem în proces de gestionare a responsabilităților, în special de pedepsire foarte strictă a unității de consultanță, inclusiv amenzi și restricții privind participarea la licitații pentru alte proiecte”, a declarat ministrul.

Viteza maximă pe autostradă va crește în curând de la 80 km/h la 90 km/h.

Delegatul Tran Quang Minh (delegația Quang Binh) l-a întrebat pe ministrul Transporturilor despre viteza maximă pe autostrăzi.

Dl. Minh a subliniat faptul că multe autostrăzi expres nou finalizate și puse în funcțiune permit doar o viteză maximă de 80 km/h, în timp ce Autostrada Națională 1A, care are multe vehicule mixte, multe zone rezidențiale, sedii de agenții și riscuri potențiale, are o viteză maximă de 90 km/h. „De ce? Ce ajustări vor fi făcute în viitor?”, a întrebat delegatul.

Dialog - Ministrul Transporturilor: Gestionați cu strictețe responsabilitatea unității care a cauzat proiectul de creștere a capitalului (Imaginea 2). — Ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Ca răspuns, ministrul Nguyen Van Thang a declarat că Vietnamul are standarde de proiectare a autostrăzilor cu patru limite de viteză, cea mai mare fiind de 120 km/h, iar cea mai mică de 60 km/h.

„Standardele stabilite depind de factori tehnici. Dacă investiția este completă și sincronă, aceasta poate rula cu 120 km/h, cum ar fi Ha Long - Mong Cai, Hanoi - Hai Phong. Doar adăugarea unui element brut poate crește viteza de la 100 km/h la 120 km/h”, a spus dl Thang.

Comandantul sectorului Transporturi a declarat că recent standardele au fost revizuite, iar agențiile au constatat că autostrăzile au în prezent o limită de viteză maximă de 80 km/h, care poate fi majorată la 90 km/h.

„Ministerul Transporturilor a ajustat planul de proiectare a autostrăzilor și se așteaptă să modifice limita maximă de viteză pe autostrăzi de la 80 km/h la 90 km/h la începutul anului 2024”, a declarat ministrul .

Sursă