ИИ управляет крупнейшей в мире сетью высокоскоростных железных дорог

Китай применяет систему искусственного интеллекта для обработки больших объемов данных в режиме реального времени, помогая быстро оповещать бригады по обслуживанию высокоскоростных железных дорог.

Скоростные поезда, припаркованные на железной дороге, снято сверху. Фото: ximushushu/iStock — Скоростные поезда, припаркованные на железной дороге, снято сверху. Фото: *ximushushu/iStock*

Как сообщило издание Interesting Engineering 12 марта, в Пекине используется система искусственного интеллекта (ИИ) для эксплуатации и обслуживания сети высокоскоростных железных дорог.

Общая протяженность высокоскоростной железнодорожной сети Китая составляет около 45 000 км, что делает ее крупнейшей в мире.

Система ИИ обрабатывает большие объемы данных по всему Китаю в режиме реального времени и может оповещать бригады по техническому обслуживанию о нестандартных ситуациях в течение 40 минут с точностью до 95%.

Лю Даоань, старший инженер центра инспекции инфраструктуры Китайской государственной железнодорожной корпорации, отметил эффективность системы. «Система помогает выездным бригадам проводить повторные проверки и ремонтные работы максимально оперативно», — отметил Даоань в исследовании, опубликованном в отраслевом журнале China Railway.

Высокоскоростная железная дорога Китая — самая скоростная в мире : её эксплуатационная скорость составляет 350 км/ч, а в следующем году ожидается её увеличение до 400 км/ч. Страна планирует продолжать расширять свою железнодорожную сеть, пока все города с населением более 500 000 человек не будут подключены к ней.

Благодаря искусственному интеллекту количество мелких неисправностей пути на высокоскоростных железнодорожных линиях Китая сократилось на 80% за последний год. Ни на одной из этих линий не приходилось выдавать предупреждения о необходимости снижения скорости из-за серьёзных проблем с путями. Исследования также показали, что амплитуда смещения пути из-за сильного ветра значительно снизилась благодаря искусственному интеллекту.

Железнодорожная сеть США сталкивается с предсказуемыми проблемами: плохое техническое обслуживание создаёт постоянные риски для безопасности. За последние 50 лет среднее количество сходов с рельсов превысило 2800 в год.

Более десяти лет назад такие страны, как Германия и Швейцария, впервые осознали потенциал ИИ в управлении железными дорогами. Обе страны пытаются использовать ИИ для улучшения своих железнодорожных сетей. Однако сети в этих странах меньше, чем в Китае.

Для обучения системы искусственного интеллекта китайским учёным пришлось собрать огромный объём исходных данных. Они использовали данные из записей движения поездов, вибрации путей, значений формы волн и метеорологических данных. Раньше центр технического обслуживания выдавал предупреждения раз в неделю. Теперь, благодаря искусственному интеллекту, отчёты выпускаются ежедневно.

Ту Тао (по данным Interesting Engineering )

Ссылка на источник