Министерство транспорта выпустило новый циркуляр о проверке качества железнодорожных транспортных средств

Циркуляр 01 регулирует проверку и сертификацию качества технической безопасности и охраны окружающей среды оборудования, используемого на железнодорожных вагонах, а также железнодорожных вагонов в процессе производства, сборки, импорта, модификации и периодической проверки для эксплуатации на национальных железных дорогах, городских железных дорогах, специализированных железных дорогах с железнодорожным сообщением с национальными железными дорогами и специализированных железных дорогах, не имеющих железнодорожного сообщения с национальными железными дорогами, проходящих через жилые районы или пересекающихся с автомобильными дорогами.

Согласно Циркуляру 01, к видам проверок качества, касающихся технической безопасности и охраны окружающей среды, относятся: проверка производства и сборки; проверка при импорте; проверка при модификации; и периодическая проверка.

В частности, производственные и сборочные проверки проводятся в отношении вновь изготовленного и собранного оборудования и транспортных средств; импортные проверки проводятся в отношении вновь импортированного оборудования и транспортных средств, а также в отношении импортированных подержанных транспортных средств; а проверки на предмет модификации проводятся в отношении транспортных средств, эксплуатируемых на национальных железных дорогах, и транспортных средств, эксплуатируемых на специализированных железных дорогах.

Согласно Циркуляру 01/2024, регулирующему проверку технической безопасности и качества охраны окружающей среды железнодорожного транспорта, цикл проверки локомотивов и вагонов устанавливается в зависимости от времени эксплуатации (Изображение: иллюстрация).

Периодические проверки проводятся на транспортных средствах, эксплуатируемых на национальных железных дорогах, транспортных средствах, эксплуатируемых на выделенных железных дорогах, транспортных средствах, эксплуатируемых на городских железных дорогах, а также на оборудовании хвостовой сигнализации поездов.

Циклы периодического технического осмотра четко определены в зависимости от типа транспортного средства и времени эксплуатации. Например, для импортных, вновь произведенных и собранных транспортных средств на национальных и городских железных дорогах цикл осмотра локомотивов и самоходных специализированных транспортных средств составляет 18 месяцев, для пассажирских вагонов — 28 месяцев, а для грузовых вагонов и несамоходных специализированных транспортных средств — 36 месяцев.

Для транспортных средств, эксплуатируемых на национальных железных дорогах не более 30 лет с года производства, периодичность планового технического осмотра локомотивов и самоходных специализированных транспортных средств составляет 18 месяцев, пассажирских вагонов — 14 месяцев, грузовых вагонов и несамоходных специализированных транспортных средств — 20 месяцев.

Для транспортных средств, возраст которых превышает 30 лет с момента выпуска и которые еще находятся в рабочем состоянии, периодичность планового технического осмотра локомотивов и самоходных специализированных транспортных средств составляет 15 месяцев, пассажирских вагонов — 12 месяцев, а грузовых вагонов и несамоходных специализированных транспортных средств — 15 месяцев.

Для транспортных средств, эксплуатируемых на городских железных дорогах менее 30 лет с года выпуска, период периодического технического осмотра для самоходных специализированных транспортных средств составляет 18 месяцев, для вагонов городских железных дорог — 14 месяцев, а для несамоходных специализированных транспортных средств — 20 месяцев. Для транспортных средств, эксплуатируемых более 30 лет с года выпуска и имеющих остаточный срок службы, период периодического технического осмотра для самоходных специализированных транспортных средств составляет 15 месяцев, для вагонов городских железных дорог — 12 месяцев, а для несамоходных специализированных транспортных средств — 15 месяцев.

В циркуляре № 1 также указано, что владельцы и операторы транспортных средств несут ответственность за проверку рабочего состояния своих транспортных средств для обеспечения технической безопасности и защиты окружающей среды перед участием в дорожном движении; и несут ответственность за ремонт и техническое обслуживание транспортных средств для обеспечения соответствия национальным техническим стандартам в области технической безопасности и защиты окружающей среды в периоды между проверками, проводимыми инспекционным органом...

Источник: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-ban-hanh-thong-tu-moi-ve-kiem-tra-chat-luong-phuong-tien-duong-sat-192240131145300991.htm