Министерство строительства только что проинформировало Хайфон о «суперпроекте» железной дороги.

TPO - Министерство строительства спешно завершает процедуры для начала строительства первых пяти станций железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон 19 декабря. Ожидается, что проект откроет новый этап в соединении ключевого экономического региона Севера — от международных пограничных ворот Лаокая до морского порта Хайфон.

Министерство строительства только что направило официальное сообщение в Народный комитет города Хайфон в ответ на просьбу города о скорейшем начале строительства железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон.

Соответственно, выполняя указание премьер-министра о начале строительства Компонента 1 проекта 19 декабря, Министерство строительства сосредоточивает усилия на том, чтобы поручить Совету по управлению железнодорожным проектом провести изыскания, подготовить отчет по технико-экономическому обоснованию, проектировать по базовому проекту и тесно взаимодействовать с местными органами власти для проведения работ по расчистке площадки.

К настоящему моменту стороны в целом согласовали с местными властями направление маршрута и местоположение станций. Завершена разработка технико-экономического обоснования Компонента проекта 1, и Министерство утвердило окончательный отчёт, который инвестор и консультант должны доработать и представить на утверждение.

Совет по управлению железнодорожным проектом в настоящее время расчищает участок, стремясь передать его местным властям до 10 ноября на пяти станциях, где начнётся строительство: Лаокай, Футо, Бакхонг, Лыонгтай и Хайзыонгнам . Согласно оценке, ход реализации проекта соответствует плану и указаниям премьер-министра.

Строительство первых пяти станций железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон начнется 19 декабря. Фото: AI.

В отчете о предварительном технико-экономическом обосновании, подготовленном совместным предприятием TEDI - TRICC - HP - CCTDI, четко указано, что железная дорога Лаокай - Ханой - Хайфон имеет начальную точку, соединяющую рельсы через границу Лаокая, и конечную точку на станции Лачхуен (город Хайфон).

На линии имеется 3 железнодорожные станции, 20 смешанных и 8 технических станций. Среднее расстояние между участками составляет около 13 км. Наибольшее расстояние между двумя соседними станциями составляет почти 30 км (Бао Тханг — Са Па), наименьшее — более 5 км (Бак Хонг — Донг Ань).

Станция Лаокай (новое строительство, колея 1435 мм), в 1,6 км к югу от существующей станции, площадью около 60 га, в том числе 12 железнодорожных линий; станция Фу Тхо в коммуне Фу Хо (провинция Фу Тхо), площадью около 22 га, в том числе 6 железнодорожных линий; станция Бак Хонг (коммуна Донг Ань, Ханой), площадью 9 га, в том числе 3 железнодорожные линии колеи 1435 мм и 1 железнодорожная линия колеи 1000 мм.

Станция Нам Хайфон будет построена в Киентхуи (город Хайфон) площадью 51 гектар, включая 24 линии погрузки и выгрузки, 2 линии погрузки и разгрузки, с функцией формирования грузовых и пассажирских поездов, а также подготовки локомотивов и вагонов.

Перспектива проекта. Фото: AI.

Согласно постановлению Национальной ассамблеи № 187/2025/QH15, общий объем инвестиций в железную дорогу Лаокай — Ханой — Хайфон составляет более 200 000 млрд донгов (что эквивалентно более 8,3 млрд долларов США). Скорость движения по железной дороге на основном участке от станции Лаокай до станции порта Латьхуен составит 160 км/ч, на ответвлении — 80 км/ч, а в районе Ханоя — 120 км/ч.

Ранее, в интервью корреспонденту Tien Phong , заместитель министра строительства г-н Нгуен Дань Хуэй заявил, что в ближайшем будущем в рамках проекта будет построена однопутная линия со скоростью движения пассажирских поездов до 160 км/ч, а грузовых — до 120 км/ч. Согласно этому проекту, железнодорожная линия будет по-прежнему обеспечивать пропускную способность в период с 2040 по 2050 год. После 2050 года Министерство строительства модернизирует проект до двухпутной линии на необходимых участках, исходя из транспортных потребностей, эффективности и способности проекта сбалансировать ресурсы.

В частности, г-н Хуэй сообщил, что на участке, проходящем через Ханой, помимо однопутной колеи 1435 мм, можно рассмотреть возможность строительства дополнительной кольцевой дороги с однопутной колеей 1000 мм для соединения с однопутной дорогой, идущей с севера на юг. В дальнейшем, при модернизации участка, проходящего через Ханой, до двухпутной, необходимо будет лишь расширить однопутную колею с 1000 мм до 1435 мм.

Источник: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-vua-thong-tin-voi-hai-phong-ve-sieu-du-an-duong-sat-post1793555.tpo