Счастливый конец нелегкой судьбы порта Ан Тхой

Соответствующие министерства и отрасли близки к передаче порта Ан Тхой – Фукуок Народному комитету провинции Кьензянг для управления и эксплуатации, что поможет возродить этот важный морской порт.

Проект порта Тхой так и не смог в полной мере реализовать свою инвестиционную эффективность с момента его завершения.

Перевод на местный

Передача активов инфраструктуры морского порта Ан Тхой – Фукуок в настоящее время находится в ведении Министерства транспорта (МОТ), Министерства финансов и Народного комитета провинции Кьензянг, согласно официальному сообщению № 6934/VPCP – CN канцелярии правительства, передающему указания заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха, которое было выпущено в середине прошлой недели.

В частности, заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта , Министерству финансов и Народному комитету провинции Кьензянг в соответствии с возложенными на них функциями и задачами и на основании положений Закона об управлении и использовании государственных активов, Указа № 43/2018/ND-CP об управлении, использовании и эксплуатации активов морской инфраструктуры и мнений соответствующих министерств и ведомств рассмотреть и принять решение в соответствии с их полномочиями о передаче активов инфраструктуры порта Ан Тхой.

Инвестиционный проект морского порта Ан Тхой был реализован Министерством транспорта в апреле 2008 года, а его ввод в эксплуатацию был объявлен в июне 2013 года.

Общая инвестиционная стоимость проекта составляет 157,62 млрд донгов и финансируется из государственного бюджета. Проект включает в себя Пакет 1: причал грузоподъемностью 3000 тонн, портовую набережную, жилые дома, мастерские и работы по технической инфраструктуре; Пакет 2: причал с буями, дноуглубление, сигнализация. Первоначальная стоимость актива составляет 128,085 млрд донгов; остаточная стоимость актива (в 2021 году) составляет 87,54 млрд донгов.

Известно, что в конце августа 2024 года Министерство транспорта выпустило официальное распоряжение № 8990/BGTVT - KCHT, в котором обратилось к премьер-министру с просьбой рассмотреть вопрос о немедленной передаче инфраструктурных активов морского порта Антхой от Министерства транспорта Народному комитету провинции Кьензянг для управления и эксплуатации.

«Этот план будет соответствовать положениям Закона об управлении и использовании государственных активов и Указа № 43/2018/ND-CP об управлении, использовании и эксплуатации объектов морской инфраструктуры. Кроме того, он поможет Народному комитету провинции Кьензянг действовать проактивно в вопросах управления и эксплуатации портов в соответствии с приоритетами развития региона, устраняя недостатки в управлении и эксплуатации морского порта Антхой, выявленные в последнее время», — заявил заместитель министра транспорта г-н Нгуен Суан Санг.

Ранее, в Уведомлении № 189/TB-VPCP от 27 апреля 2024 года канцелярии правительства премьер-министр Фам Минь Чинь поручил Министерству транспорта председательствовать и координировать действия с Министерством финансов и соответствующими министерствами и ведомствами с целью изучения и внесения предложения о передаче активов инфраструктуры морского порта Ан Тхой - Фукуок Народному комитету провинции Кьензянг для управления в соответствии с предложением этого населенного пункта, а также предложить план обработки в соответствии с правовыми нормами по управлению и использованию государственных активов, избегая при этом растраты активов.

Следует добавить, что, хотя и предполагалось, что порт Ан Тхой станет ключевым проектом морской инфраструктуры, который поможет соединить Фукуок с материком, с момента его ввода в эксплуатацию в 2013 году он так и не смог в полной мере реализовать свою инвестиционную эффективность.

Соответственно, в 2013 году Морская администрация Вьетнама организовала тендер на аренду права эксплуатации инфраструктуры морского порта Ан Тхой, арендатором которого выступил консорциум Saigon Transport Services Joint Stock Company - Hiep Phuoc Maritime and Development Investment Joint Stock Company.

В связи с нарушением арендатором положений договора об обязательствах по оплате Морская администрация Вьетнама с 1 января 2021 года в одностороннем порядке расторгла договор.

До конца 2022 года Морская администрация Вьетнама продолжит организацию аукциона по аренде права эксплуатации инфраструктурных активов морского порта Ан Тхой, при этом арендатором выступит консорциум акционерной компании Namaste Investment and Development и акционерной компании Saigon Port.

Однако второй арендатор до сих пор не выполнил все необходимые процедуры для ввода порта Антхой в эксплуатацию, не оплатил арендную плату в полном объёме и не выполнил условия договора. На основании положений договора Морская администрация Вьетнама расторгла его в одностороннем порядке 18 февраля 2024 года. В настоящее время порт Антхой временно закрыт в ожидании заключения компетентных органов.

На пути к превращению в туристический порт

По данным Министерства транспорта, существует множество причин, по которым морской порт Антхой не работает так эффективно, как планировалось.

В частности, на Фукуоке нет промышленных зон, нет экспортных производственных мощностей, поэтому нет импорта и экспорта товаров.

Основными грузами являются строительные материалы для гражданского строительства, товары, необходимые для жизни людей. Однако, поскольку порт расположен в южной части острова, вдали от строящихся объектов и объектов, погрузка и разгрузка товаров в порту Антхой потребует перевозки по автодорогам, что приведет к высоким затратам.

Кроме того, морской порт Антхой был построен государством без соответствующего оборудования для эксплуатации порта, поэтому арендатору приходится инвестировать в необходимое оборудование для обработки генеральных грузов. Дорога, ведущая в морской порт Антхой, узкая, а по обеим сторонам дороги расположены местные рынки, что существенно затрудняет въезд транспортных средств в порт; местная деятельность в морском порту Антхой весьма запутана.

«В настоящее время территория перед воротами порта занята частными лицами в коммерческих целях, что влияет на порядок и безопасность порта. В акватории перед причалом и портом Ан Тхой стоит множество рыболовных судов и плотов рыбаков, занимающихся аквакультурой, что затрудняет вход и выход судов для погрузки и разгрузки товаров», — заявил руководитель Министерства транспорта.

Несмотря на вышеперечисленные недостатки, порт Антхой все еще имеет большой потенциал для возрождения, если будут найдены новые направления эксплуатации.

По словам г-на Нгуен Тхань Ньяна, заместителя председателя Народного комитета провинции Кьензянг, при нынешних темпах развития туризма на Фукуоке растет спрос на перевозку пассажиров и грузов морским транспортом на Фукуок. При этом крупнейший в стране парк пассажирских транспортных средств перевозит в среднем более 1,5 млн пассажиров и 418 000 тонн грузов в год; прогнозируется, что к 2030 году число пассажиров может достичь 5,32 млн человек и 1,9 млн тонн грузов.

Между тем, на острове Фукуок до сих пор только два основных порта — Байвонг и Антхой — считаются основными транспортными узлами, принимающими на себя весь пассажирский и грузовой трафик. Природные условия акватории Антхой весьма благоприятны для приема крупных судов водоизмещением до 3000 тонн.

С другой стороны, в районе Южного Ан Тхоя сосредоточено большое количество транспортных средств, у судов внутреннего плавания нет причалов для посадки и высадки, перевозки, посадки и высадки туристов вокруг островов, развлекательных услуг на море; в этом районе только порт Ан Тхой обеспечивает условия и потребности людей для безопасной стоянки и работы.

«В случае выделения активов мы в ближайшее время разработаем проект по управлению и эксплуатации водного транспорта в городе Фукуок. Центром проекта станет порт Антхой. Его цель – улучшить государственное управление в этом районе, привлечь инвестиции в транспортный сектор, повысить качество транспортной деятельности, особенно водного транспорта, обслуживающего пассажиров и туристов», – заявил г-н Нгуен Тхань Нян.

Источник: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html