«Я считаю коллекционирование моделей автомобилей своего рода терапией, исцеляющей мою душу. Коллекционирование — это как учёба в школе. Нужно учиться и исследовать, находить самые красивые и удивительные вещи, чтобы пополнить свою коллекцию», — поделился Нгуен Зуй Сон Кхе.
Нгуен Зуй Сон Кхе с коллекцией моделей автомобилей, насчитывающей несколько тысяч экземпляров. Фото: NVCC
В свои 23 года Нгуен Зуй Сон Кхе, ныне живущий в Далате, уже стал известным именем в сообществе автомоделистов Вьетнама. На сегодняшний день Сон Кхе владеет коллекцией из более чем 1000 моделей автомобилей общей оценочной стоимостью около 600 миллионов донгов.
Страсть с детства
Рассказывая о своём увлечении моделированием автомобилей, Сон Кхе сказал: «Возможно, это было связано с влиянием детства. С тех пор, как я научился ходить, отец покупал мне машинки и маленькие железные игрушки. Позже, когда я вырос, у меня появилась страсть к скорости, поэтому в моём воображении всегда были только двухколёсные и четырёхколёсные транспортные средства».
Эти автомобили глубоко засели в моём подсознании, и с раннего возраста я страстно увлекался ими. Поэтому, когда я вырос, я решил стать коллекционером моделей, от классических до современных.
Молодой человек Нгуен Зуй Сон Кхе с самого детства питал страсть к моделям автомобилей. Фото: NVCC
Но только в старшей школе Хе по-настоящему увлекся своим хобби – моделированием автомобилей. Он начал с машин, которые покупал на деньги, отложенные на завтрак. Сумма была небольшой, но для молодого ученика это было целое состояние.
Самое сложное началось еще до появления модели автомобиля.
Сон Кхе не только коллекционировал, но и лично изготовил множество знаменитых моделей автомобилей, связанных с воспоминаниями многих людей. По словам сотрудника 10X, самая сложная часть в создании качественной модели появилась ещё до её появления на свет.
«Это этап, на котором мне нужно найти реальную версию, чтобы понаблюдать в реальности, а затем сделать заготовку. Не у каждой машины есть условия для глубокого изучения.
Например, когда я ехал по дороге и случайно увидел интересную машину, я смог сфотографировать её только на телефон. Из-за этого процесс изготовления заготовки занял в 5-10 раз больше времени, чем обычно.
«Только когда у нас будет удовлетворительная модель автомобиля, мы сможем приступить к ее покраске в нужный цвет, только тогда у нас получится работа, которая будет похожа на миниатюру настоящего автомобиля», — поделился Хе.
Процесс изучения автомобиля — это не только изучение его конструкции, но и истории, стоящей за ним. «Модель автомобиля — это не неодушевлённый предмет, а воплощение страсти и стремления. Машина может быть настолько маленькой, что поместится на ладони, но в ней заложены все мечты и знания настоящего автомобиля», — сказал Сон Кхе.
Задумавшись, Хе приступил к изготовлению рамы, двигателя и десятков мелких деталей автомобиля. Этот этап выполняется с помощью 3D-принтера, основным материалом которого является смола. 3D-принтер создаст черновые отливки по файлу проекта на компьютере.
После охлаждения деталей автомобиля начинается процесс покраски и окончательной сборки. Для создания «реалистичного» автомобиля этап покраски также очень важен. Смешивание самых стандартных цветов, чтобы передать душу оригинального автомобиля, — непростая задача.
Например, в случае с тайской Honda Dream то, как будет получен стандартный цвет «тараканьего коричневого» автомобиля, определит, насколько аутентичным будет конечный продукт.
Создание каждой машины требует огромных усилий и самоотдачи. Но если бы ему пришлось выбирать самую сложную модель, он бы сразу подумал о Honda Dream II (Thai Dream). Ведь это стартовая модель, с которой он впоследствии легко сможет создать другие легендарные модели.
«Самое сложное в создании этой модели — обтекатель (также известный как передний бампер). Обтекатель настоящей Honda Dream Thai легко снимается. Поэтому я захотел сделать модель автомобиля с такими же возможностями. Чтобы добиться желаемого результата, мне пришлось внести множество изменений. Благодаря этому опыту я смог создавать мотоциклы с обтекателями, которые легко снимаются, как в реальной жизни», — рассказал Сон Кхе.
Хотя это и достижение, не все «испечённые» автомобили идеальны. Сон Кхе признался, что многим машинам приходится полагаться на поддержку сообщества, а некоторые даже «невозможно завершить».
Не просто хобби
Увлечение играми с настоящими моделями существует во Вьетнаме уже давно, но многие считают его «увлечением для богатых», «детской забавой»... Однако Сон Кхе не согласен с этой точкой зрения.
«Есть модели автомобилей для новичков, которые стоят всего несколько сотен тысяч. Конечно, на более высоких уровнях есть машины, которые стоят несколько миллионов, несколько десятков миллионов. Есть даже такие же дорогие, как и настоящие автомобили, — до триллиона донгов».
Но так обстоит дело с любым хобби: сначала нужно начать, потом попрактиковаться и постепенно совершенствоваться. Не думаю, что для этого нужно быть богатым. Если учиться самостоятельно, найти баланс в своей финансовой жизни, то даже студенты смогут этим заниматься.
Процесс изготовления моделей автомобилей по сути является художественной и творческой деятельностью.
«В моей коллекции не только автомобили, собранные своими руками, но и творения многих мастеров-моделистов Вьетнама. Особенно это касается членов моей семьи. Коллекция ценна не только деньгами, но и духом», — сказал Кхе.
По этой же причине, когда его спросили, какая машина нравится Хе больше всего, молодой человек признался, что ему сложно выбрать одну.
«Это не просто хобби, а часть души, вложенной в автомобиль. Хотя это всего лишь модельки, для меня они ничем не отличаются от настоящих машин. Помимо статичных моделей, когда я устаю или слишком напряжён, я просто отправляюсь в лес на радиоуправляемой машинке, никого не трогая и эффективно снимая стресс.
Статичная модель автомобиля помогает успокоиться, замедлить темп и почувствовать себя по-настоящему расслабленным. Машинка на радиоуправлении дарит яркие впечатления, ощущение вождения, как будто это настоящая машина, умение справляться с ситуациями, взбираться на холмы, мчаться по дорогам и открывать для себя что-то новое.
Многие думают, что это хобби, но на самом деле это очень полезно. Решения о том, нажать ли газ или повернуть руль через консоль, похожи на то, как мы принимаем решения в реальной жизни. «Когда нужно ехать быстро, когда — медленно», — развенчал предрассудки Сон Кхе.
В частности, молодой человек также сказал, что «играть, учась, и учиться, играя» — вот что можно извлечь из увлечения моделированием автомобилей в частности и полезного хобби в целом.
«На самом деле, коллекционируя такие модели, я многое понял. Это многому меня научило. Мне также было непросто объяснить семье мою страсть. Благодаря этим, казалось бы, неодушевлённым машинам, когда я был один, я чувствовал, что могу снять стресс, как будто у меня есть товарищ, с которым можно поделиться».
В детстве я не был очень аккуратным. Но благодаря моему увлечению моделями машин, всё, что я делал, и мои манеры, будь то дома или на улице, были очень аккуратными.
Каким-то волшебным образом, не я сам себя учил, а мои увлечения и страсти. Это помогло мне стать лучшей версией себя. «Что может быть счастливее, когда каждый день стараешься быть собой?» — поделился Сон Кхе.
Источник: https://tuoitre.vn/chang-trai-so-huu-1-000-xe-mo-hinh-dam-me-giup-ban-than-tro-thanh-phien-ban-tot-hon-20250126182626553.htm
Комментарий (0)