Как вы оцениваете недавний семинар по развитию городской железнодорожной системы в Ханое и Хошимине?
Можно утверждать, что семинар был очень успешным, принес практические идеи, внес вклад в планирование долгосрочных и устойчивых стратегий развития городской железной дороги, а также модели TOD (транспортно-ориентированное городское развитие) столицы и всей страны. Это международный семинар, в котором приняли участие многие престижные эксперты, ученые и менеджеры в стране и за рубежом.
Примечательным моментом является то, что во всех 5 дискуссионных сессиях, проходивших с 17 по 19 января, приняли участие лидеры Народных комитетов Ханоя и Хошимина , ряда комитетов Национальной ассамблеи, министерств, департаментов и отделений от центрального до местного уровня. Это показывает, что семинар был успешным как в теории, так и в политических консультациях и приобретении практического опыта.
О чем свидетельствует участие лидеров Народного комитета Ханоя, сэр?
Как я уже сказал, во всех дискуссионных сессиях семинара приняли участие руководители города, от председателя городского народного комитета Чан Си Тханя до заместителей председателя городского народного комитета: Ле Хонг Сон, Дуонг Дык Туан, Нгуен Чонг Донг, Ха Минь Хай. Это показывает важность семинара для разработки политики и устранения трудностей для городских железных дорог в столице.
Участие руководителей города не только воодушевило экспертов и ученых, но и позволило жителям столицы ясно увидеть важность городских железных дорог и TOD для будущего города, создав очень сильный эффект поддержки в обществе.
С другой стороны, на семинаре опыт и идеи будут передаваться непосредственно от докладчиков к менеджерам, что обеспечивает наивысшую эффективность с точки зрения консультаций по политике. Развитие городских железных дорог и TOD является одной из самых больших и срочных задач Ханоя сегодня, поставленных лидерами партии, государства и народа. Поэтому лидеры городского народного комитета были очень сосредоточены и срочно искали прорывное направление в этой области, и непосредственное прослушивание и усвоение опыта семинара ясно демонстрирует эту решимость.
Что, по Вашему мнению, является наиболее важным и ценным, что можно получить от семинара?
По моему мнению, семинар достиг трех основных результатов. Во-первых, это интерес, энтузиазм и глубокий вклад экспертов и ученых. Во-вторых, это демонстрация восприимчивости и решимости городских властей Ханоя и Хошимина заняться городскими железными дорогами и TOD. В-третьих, это знания, решения и опыт, полученные на семинаре, станут одной из основных основ для правительства, Национальной ассамблеи... для рассмотрения и формирования стратегической политической основы для всей страны в области городских железных дорог и TOD.
Проблемы, связанные с: очисткой участка; техническими стандартами и правилами; мобилизацией капитала; или контрактами о сотрудничестве... все это возникает из-за отсутствия конкретного и отдельного политического коридора для городских железных дорог и TOD. Благодаря семинару ценный опыт многих стран, которые уже прошли этот путь и добились успеха в области городских железных дорог, был усвоен Ханоем и будет отобран для внедрения на практике.
Как же применить этот опыт на практике?
На семинаре председатель Народного комитета Ханоя Чан Си Тхань подтвердил, что город получит комментарии для завершения проекта по развитию городской железнодорожной системы города по 5 ключевым направлениям, включая: Городское планирование и развитие в направлении общественного транспорта (TOD); Приобретение и расчистка земли; Привлечение ресурсов из земли; Технические и технологические стандарты для городских железных дорог; Модель управления и организации для реализации проектов городских железных дорог. В частности, основное внимание уделяется обмену и распространению опыта по моделям городского развития в соответствии с моделью TOD и инструментам для извлечения добавленной стоимости из земли.
Видно, что руководители города четко определили важные вопросы для городских железных дорог, TOD и ресурсов реализации. Опыт в 5 группах областей, упомянутых выше, был усвоен, но для его практического применения необходимо провести фильтрацию и обширные исследования, чтобы разработать отдельную политическую структуру, подходящую для особенностей нашей страны и Ханоя. Я думаю, что необходимо будет провести больше семинаров и углубленных консультаций, чтобы прояснить осуществимость и необходимость каждой политики и регулирования в этой чрезвычайно сложной и новой области.
Что необходимо для разработки стратегии с конкретной и эффективной политикой для городских железных дорог и TOD, сэр?
Благодаря недавнему семинару стало ясно, что мы слишком неопытны и еще не разработали эффективные стратегии и политику, подходящие для развития нашей собственной городской железной дороги и TOD. Чтобы разработать соответствующие стратегии и политику, мы должны учиться у стран и городов, которые уже прошли этот путь и добились успеха в этой области. Затем мы должны основываться на нашей собственной реальности для применения. Но самое главное, Ханой, а также города по всей стране должны иметь постоянную поддержку Национальной ассамблеи, правительства, центральных министерств и отраслей в процессе развития городской железной дороги.
Эксперты указали на существующие проблемы и практические недостатки, такие как: отсутствие правил оценки, утверждения планирования TOD, восстановления стоимости земли при строительстве городской железной дороги; отсутствие единых технических стандартов и правил; связанность слишком большим количеством административных процедур, что создает трудности для проектов городской железной дороги; отсутствие опыта в организации реализации инвестиций в строительство проектов TOD (включая развитие городских железных дорог и городских территорий вокруг станций), а также сопутствующей правовой базы; ... Все эти проблемы будут в основном решены, если Национальная ассамблея примет Закон о столице, предоставляющий Ханою автономию в инвестировании и строительстве проектов городской железной дороги.
Большое спасибо!
13:41 27.01.2024
Источник
Комментарий (0)