Технология и опыт японской высокоскоростной железной дороги Синкансэн для Вьетнама

Согласно Стратегии и планированию развития железнодорожной отрасли, опубликованным государством, общий объём инвестиций в железнодорожные проекты оценивается почти в 300 миллиардов долларов США. Это огромные возможности и широкий рыночный потенциал для отечественных машиностроительных предприятий.

Научный семинар по японской технологии высокоскоростных железных дорог Синкансэн и опыту для вьетнамских машиностроительных и строительных предприятий.

Для реализации этой возможности крайне важно сотрудничество вьетнамских предприятий с зарубежными партнёрами, обладающими опытом и передовыми технологиями. В связи с этим утром 13 октября Вьетнамская ассоциация машиностроительных предприятий (VAMI) совместно с Военно -технической академией, Строительной электромеханической корпорацией (Agrimeco) и японской группой JFE организовала научный семинар на тему «Технологии высокоскоростных железных дорог JFE, Япония и опыт для Вьетнама».

Помимо обзора JFE и опыта, связанного с высокоскоростной железной дорогой Синкансэн, докладчики, участвовавшие в семинаре, также упомянули ряд ключевых технологий, таких как мостовые, рельсовые и туннельные конструкции; подземные структурные решения и фундаменты из стальных трубчатых свай (Tsubasa), система подпорных стенок J-Do-Mer; специальные толстолистовые материалы, такие как атмосферостойкая сталь, сталь Expal для продления срока службы покрытия, противоусталостная сталь AFD; а также вспомогательное оборудование и конструкции, такие как разделители, звукоизоляционные стены и т. д.

Это важные элементы современной экосистемы железнодорожных технологий, своего рода «хребет», помогающий машиностроительным и строительным предприятиям повышать качество, оптимизировать жизненные циклы проектов, сокращать затраты на техническое обслуживание и повышать безопасность и надежность системы.

Доктор Нгуен Чи Санг, председатель Вьетнамской ассоциации машиностроительных предприятий (VAMI).

Выступая на открытии семинара, д-р Нгуен Чи Санг, председатель Вьетнамской ассоциации предприятий машиностроения, подчеркнул: «Стратегии и планы развития железных дорог считаются одной из крупнейших программ инвестиций в инфраструктуру, которая открывает беспрецедентные возможности для вьетнамской машиностроительной и строительной промышленности, особенно в контексте продвижения страной модернизации транспортной инфраструктуры в направлении зеленого и устойчивого развития».

«Развитие железных дорог — это не просто инвестиционный план в инфраструктурном секторе, но и историческая возможность, открывающая огромный рынок для вьетнамских машиностроительных и строительных предприятий — от проектирования, материалов, конструкций, оборудования до строительства, монтажа и обслуживания, — чтобы Вьетнам мог улучшить свои производственные мощности, постепенно все глубже участвуя в глобальной цепочке создания стоимости.

«Однако большие возможности всегда сопряжены с очень высокими требованиями к прогрессу, техническим стандартам, безопасности, качеству и устойчивому развитию; поэтому неизбежным путем является широкое сотрудничество с ведущими международными партнерами, а также укрепление внутреннего потенциала вьетнамских предприятий для более глубокого участия в цепочке поставок», — четко заявил д-р Нгуен Чи Санг.

Перспектива проекта высокоскоростной железной дороги.

Вьетнам изучает возможность строительства высокоскоростной железнодорожной линии по оси север-юг протяженностью около 1540 км, которая соединит Ханой и Хошимин. Проектная скорость составит около 350 км/ч. Ожидается, что после завершения проекта время в пути между двумя концами страны сократится примерно до 5,5-6 часов, что позволит снизить нагрузку на воздушный и автомобильный транспорт, а также станет мощным стимулом для социально -экономического развития населенных пунктов вдоль маршрута. Прохождение линии через различные ландшафты – от крупных городов, равнин и бурных рек до горных районов, плато и т.д. – предъявляет к проекту сложные технические требования, включая решения для виадуков, туннелей, несущих конструкций и материалов фундаментов.

По мнению экспертов, инвестиции в железные дороги — это инвестиции в будущее транспортной связанности, экономической производительности и безопасности людей. Успех проектов высокоскоростных железных дорог и городских железных дорог будет зависеть не только от повышения скорости поездов, но и от вывода на новый уровень внутренних мощностей обрабатывающей промышленности Вьетнама: освоения материалов, технологий, управления качеством и технического обслуживания. Именно к этому долгосрочному результату стремятся отечественные машиностроительные и строительные предприятия и их партнёры.

На семинаре г-н Косуке Гото, представитель компании JFE Steel Vietnam, представил обзор системы «Синкансэн» – символа японских высокоскоростных железнодорожных технологий. Система «Синкансэн» – один из проектов с самыми строгими техническими стандартами и высочайшей точностью исполнения в мире. С самого начала проектирования вся линия была спроектирована как разноуровневая, что исключало любые риски столкновения с дорогой. Геометрические параметры линии, такие как кривизна, уклон и наклон, строго контролируются, чтобы обеспечить стабильное движение поезда со скоростью 300–350 км/ч.

При этом все конструкции, от фундамента, мостов, туннелей, опорных балок до рельсов, должны обеспечивать практически нулевую деформацию, обеспечивая плавность хода и снижая усталость конструкции; компоненты должны выдерживать большие динамические нагрузки, быть устойчивыми к вибрации, усталости и ударам, обеспечивая длительный срок службы проекта. Вся инфраструктура Синкансэна, от мостов, туннелей до станций, относится к группе инфраструктурных проектов наивысшего уровня важности.

Г-н Косуке Гото, представитель компании JFE Steel Vietnam.

Испытания материалов, надзор за строительством и техническое обслуживание осуществляются строго по установленным циклам с использованием современных автоматизированных систем управления и мониторинга. Каждый поезд, каждый пролёт моста, каждый участок рельса отслеживаются и оцениваются в режиме реального времени, что обеспечивает абсолютную безопасность системы уже более 50 лет.

«Вьетнам может в полной мере использовать передовую японскую модель управления и технологий, сочетая внутренние условия с собственными стандартами для проекта высокоскоростной железной дороги. В рамках этого проекта JFE Group стремится к более тесному сотрудничеству с вьетнамскими машиностроительными предприятиями в области поставок материалов, передачи технологий и обучения персонала», — заявил г-н Косукэ Гото.

Для исследования и эффективной реализации проекта высокоскоростной железной дороги по оси север-юг представители VAMI предложили три конкретных направления сотрудничества. В соответствии с этим, JFE и её партнёры будут координировать свою деятельность с отечественными институтами, учебными заведениями и предприятиями для разработки набора типовых проектов по ряду ключевых элементов, таких как стальные мостовые конструкции, фундаменты из стальных труб, подпорные стенки, звукоизоляционные стены и т.д., соответствующих геологическим и климатическим условиям Вьетнама, обеспечивающих соответствие действующим стандартам и одновременно подготавливающих решения для сокращения сроков согласования и реализации.

Во-вторых, поощрять передачу технологий, обучение технологическому процессу и сертификацию качества, чтобы помочь вьетнамским машиностроительным предприятиям обрабатывать, прокатывать, сваривать и обрабатывать поверхность специальных видов стали (стойкая к атмосферным воздействиям сталь, Expal, AFD и т. д.), двигаясь к формированию региональных «центров» поставок для удовлетворения требований железнодорожных проектов как по качеству, так и по объему производства.

В-третьих, организовать пилотные пакеты в соответствии с моделью совместного проектирования/совместного строительства с программами обучения на местах для вьетнамских инженеров и техников; в то же время создать процесс технического обслуживания на основе состояния для мостов, туннелей, железных дорог и вспомогательных конструкций для обеспечения долгосрочной эксплуатационной эффективности.

Широкое сотрудничество с ведущими международными партнерами, а также укрепление внутреннего потенциала вьетнамских предприятий для более активного участия в цепочке поставок, является неизбежным путем к успешной реализации железнодорожных проектов.

Наряду с тремя вышеуказанными направлениями машиностроительные и строительные предприятия также предложили партнерам ряд вспомогательных мероприятий, таких как программа сертификации навыков сварщиков/технических специалистов по стандартам проекта, обучение управлению качеством в соответствии с жизненным циклом (ЖЦ) и создание совместной рабочей группы для рассмотрения технических, правовых и процедурных проблем в процессе подготовки и реализации инвестиций.

Ассоциация VAMI возьмет на себя функцию координации и объединения бизнес-ресурсов своих членов по всей стране: от тяжелой механики, стальных конструкций, прецизионной обработки до материалов, поверхностных покрытий, электрооборудования, автоматизации и т. д., с целью формирования консорциумов с достаточным потенциалом для участия в проектах с высокими требованиями.

QUANG HUNG-XUAN THUY

Источник: https://nhandan.vn/cong-nghe-duong-sat-cao-toc-shinkansen-nhat-ban-va-kinh-nghiem-cho-viet-nam-post915063.html