В частности, ответственность авиакомпаний за задержку рейсов

Обсуждая утром 22 октября в Группе 3 (включая делегацию Национального собрания Тханьхоа и Тэйнинь) проект Закона о гражданской авиации Вьетнама (с поправками), делегаты Национального собрания провинции Тэйнинь заявили, что в проекте закона необходимо конкретно оговорить ответственность авиакомпаний за задержку рейсов, создание неудобств для клиентов и трату социальных ресурсов.

Депутаты Национального собрания провинции Тэйнинь одобрили комплексную поправку к Закону о гражданской авиации Вьетнама с целью дальнейшей институционализации политики и руководящих принципов партии, касающихся деятельности гражданской авиации, оперативной институционализации постановлений Политбюро для создания мощной движущей силы, которая выведет страну в новую эру; в то же время, способствуя стратегическим прорывам в создании синхронной и современной системы инфраструктуры для удовлетворения требований быстрого и устойчивого развития отрасли гражданской авиации.

Обзор обсуждения в группе 3. Фото: Кхань Зуй

Комментируя принципы деятельности гражданской авиации, изложенные в статье 4, делегат Национальной ассамблеи Ле Тхи Сонг Ан ( Тэй Нинь ) предложила рассмотреть и добавить новый принцип (пункт 8) после пункта 7 этой статьи. В частности, «Обеспечение цифровой трансформации, защиты данных пассажиров и прозрачности информации в сфере деятельности гражданской авиации; публикация и прозрачность информации о ценах на билеты, услугах и состоянии эксплуатации для защиты прав пассажиров и повышения качества обслуживания».

Делегат пояснил: «В настоящее время в авиационной отрасли Вьетнама отсутствует полноценный правовой механизм управления, взаимодействия и обмена данными между авиакомпаниями, портовыми властями и государственными органами управления. Это затрудняет мониторинг рынка, контроль качества обслуживания и обработку жалоб пассажиров. Многочисленные сообщения прессы и потребителей свидетельствуют о том, что задержки рейсов, медленный возврат билетов и разница в ценах между каналами продаж по-прежнему являются распространённым явлением, в то время как у органов управления отсутствуют унифицированные инструменты для проверки и оперативного реагирования на данные».

Выступает делегат Национальной ассамблеи Ле Тхи Сонг Ан (Тай Нинь). Фото: Кхань Зуй

«Процесс цифровой трансформации в авиационном секторе по-прежнему сосредоточен на уровне предприятий, и единая система данных для всей отрасли ещё не создана. Внедрение этого принципа поможет создать чёткую правовую основу для применения цифровых технологий , обеспечения связи между данными и прозрачности информации, способствуя защите прав пассажиров, повышению эффективности управления и развитию здоровой конкуренции», — подчеркнула делегат Ле Тхи Сонг Ан.

Политика развития гражданской авиации, изложенная в статье 5, также привлекла особое внимание депутатов Национальной ассамблеи провинции Тэйнинь. Депутаты предложили добавить в пункт 2 статьи 5 фразу «поощрение социализированных инвестиций, обеспечение прозрачности государственных и частных интересов», а в пункт 5 статьи 5 – фразу «цифровая трансформация, чистая энергетика и зелёные технологии; охрана окружающей среды и устойчивое развитие».

По мнению делегатов, положения статьи 5 законопроекта и политики развития гражданской авиации охватывают многие аспекты, но не в полной мере отражают ключевые факторы текущей тенденции развития. В условиях перегрузки авиационной инфраструктуры в ключевых аэропортах, таких как Таншоннят, Нойбай, Дананг и Фукуок, и сохраняющейся ограниченности государственного инвестиционного капитала, необходимо дополнить нормативные акты, направленные на мобилизацию различных ресурсов, социализацию инвестиций и прозрачность государственных и частных интересов для привлечения частного капитала, особенно в отдаленные районы, где авиационная инфраструктура все еще слаба и не имеет транспортной доступности.

Кроме того, необходимо дополнить курс на развитие вспомогательных отраслей, содействие цифровой трансформации, применение чистой энергии и защиту окружающей среды для повышения технологической автономности, снижения эксплуатационных расходов и соответствия тренду «умной авиации». Это также неизбежное требование в процессе международной интеграции, поскольку многие страны, такие как ЕС, Япония и Сингапур, взяли на себя обязательство достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Институционализация этих положений в законодательстве поможет Вьетнаму развивать авиационную отрасль в современном, устойчивом направлении и в соответствии со стандартами ИКАО и ИАТА.

Выступает депутат Национального собрания Хоанг Ван Лиен (Тай Нинь). Фото: Хан Дуй

В ходе группового обсуждения депутаты Национальной ассамблеи провинции Тэйнинь также выразили обеспокоенность тем, что задержки рейсов по-прежнему происходят часто, создавая неудобства для пассажиров и тратя социальные ресурсы. Депутат Национальной ассамблеи Хоанг Ван Лиен поделился своим опытом: «В последние годы я часто пользуюсь услугами авиакомпаний, и, честно говоря, задержки рейсов случаются очень часто. Это сильно влияет на пассажиров: из-за задержек рейсов приходится отменять важные встречи и планы».

Депутат Национальной ассамблеи Хоанг Ван Лиен предложил, чтобы в законопроекте были четко прописаны обязанности авиакомпаний по обеспечению своевременных рейсов; в то же время четко определены обязанности авиакомпаний перед клиентами в случае задержки рейсов.

По словам депутатов Национальной ассамблеи провинции Тэйнинь, для оценки качества работы авиакомпании существует множество критериев, самым основным из которых является пунктуальность рейсов. Это свидетельствует о том, что внутренним авиакомпаниям всё ещё приходится прилагать значительные усилия для обеспечения качества, ожидаемого пассажирами. Хотя в последние годы авиакомпании приложили немало усилий и усовершенствований для повышения пунктуальности рейсов, по мнению депутатов Национальной ассамблеи, этих усилий недостаточно, и они не отвечают общим требованиям пассажиров и развитию экономики.

«

В ходе группового обсуждения депутаты Национального собрания провинции Тэйнинь предложили рассмотреть возможность добавления положения о стимулировании предприятий к применению передовых технологий в пункт 1 статьи 6 законопроекта. В связи с тем, что на практике применение современных технологий в сфере гражданской авиации Вьетнама по-прежнему ограничено и ограничивается, в основном, этапами координации полетов и управления пассажирскими перевозками. Такие высокотехнологичные виды деятельности, как мониторинг маршрутов, предиктивное техническое обслуживание, анализ эксплуатационных данных или управление выбросами, по-прежнему выполняются вручную, без системы анализа и обмена данными между подразделениями. В результате контроль безопасности полетов, оптимизация эксплуатационной эффективности и управление рисками не достигают необходимого уровня автоматизации.

Источник: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html