Гонка за инвестиции в зоны свободной торговли

Район порта Фуокан и портовая логистика (район Ньон Трач) имеют потенциал для развития зоны свободной торговли (иллюстративное фото).

Благодаря динамичному развитию такие населенные пункты юго-восточного региона, как Хошимин , Бариа-Вунгтау, Донгнай, Биньзыонг, постепенно внедряют контент для создания коммерческих зон, основанных на их преимуществах.

Новые возможности развития

Согласно отчету Министерства промышленности и торговли по логистике за 2024 год, коммерческая зона является известной моделью в мире, но все еще новой для Вьетнама. В последнее время Вьетнам постепенно приближается к этой модели путем развития более мелких ее типов, таких как: зоны экспортной переработки, зоны беспошлинной торговли в экономических зонах, таможенные склады, магазины беспошлинной торговли...

Эксперты утверждают, что на этом этапе Вьетнаму необходима и имеется база для развития коммерческих зон.

Г-н Тран Тхоанг, директор компании CT - Strategies Vietnam (входящей в состав CT Strategies Customs - Trade Strategy Consulting Company, США), считает, что зона ETC способствует росту и нейтрализует тенденцию торгового протекционизма. Эта модель доказала свою эффективность во многих странах мира в создании новых драйверов роста, привлечении крупных инвестиций, создании высококачественных рабочих мест, передаче технологий, развитии местных цепочек поставок и продвижении экспорта. Развитие экономически значимых экономических зон также может помочь Вьетнаму стать привлекательным местом для инвесторов, стремясь позиционировать себя как важный современный торговый, финансовый, инновационный и логистический центр в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Аналогичным образом, по словам г-на Чан Тхань Хая, заместителя директора Департамента импорта и экспорта (Министерство промышленности и торговли), Вьетнам имеет много преимуществ для экономического развития, включая логистические услуги. Экономическая зона — это новая движущая сила, помогающая населенным пунктам привлекать инвестиции, развивать производство и импорт-экспорт, а также развивать логистические услуги.

Г-н Хай сказал, что населенные пункты с морскими портами, аэропортами и пограничными пунктами с большими объемами импортируемых и экспортируемых товаров должны рассмотреть возможность создания торговой зоны и включить ее в местное социально-экономическое планирование. Разработка этой модели требует правильного понимания и оценки потенциала и преимуществ каждой местности для разработки соответствующих предложений.

Дананг стал первым населенным пунктом, где началось пилотное развитие зон электронной коммерции, и с тех пор ряд других населенных пунктов проводили исследования и предлагали варианты развития, чтобы способствовать прорывам в секторе логистики в частности и в местном социально-экономическом секторе в целом.

Многим провинциям и городам было одобрено строительство проектов и развитие зон электронной коммерции, поэтому необходимо завершить разработку правовой базы, механизмов и специализированной политики развития, поскольку это новая модель для Вьетнама.

Присоединяйтесь к гонке за создание зон свободной торговли

В настоящее время провинции и города Юго-Восточного региона вступают в «гонку» по развитию коммерческих зон.

14 мая в провинции Бариа-Вунгтау состоялось совещание по сбору мнений по проекту исследования торговой зоны, связанной с морским портом в районе Каймепха. Проект представлен Департаментом промышленности и торговли провинции Бариа-Вунгтау. Коммерческая зона, связанная с морским портом в районе Каймепха, станет пилотной моделью, объединяющей инновационные политические институты, конкурентные механизмы стимулирования и открытую инвестиционную среду. Общая цель — превратить это место в пространство для быстрого, устойчивого развития и международной интеграции Юго-Восточного региона, способствуя накоплению опыта для тиражирования модели по всей стране.

Аналогичным образом в городе Хошимин имеется коммерческая зона, связанная с международным транзитным портом Кан Зио, с направлением развития модели «беспошлинной зоны в экономических зонах, пограничных экономических зон». Или, например, провинция Биньзыонг предложила построить два торговых центра в городе Ди Ан и районе Баубанг и получила одобрение премьер-министра. Коммерческая зона Ан Бинь в городе Ди Ан имеет запланированную площадь 100 гектаров, связанную с железной дорогой Ан Бинь - Сонг Тхань. При соблюдении условий коммерческий район Бау Банг соединяется с железнодорожной линией, проходящей через район.

В провинции Донгнай также в срочном порядке реализуется проект по развитию коммерческих зон. Есть 6 территорий, которые Донг Най может изучить для строительства коммерческой зоны в ближайшем будущем: Бау Кан - промышленный парк Тан Хиеп; Концентрированный парк информационных технологий; Зона инноваций; Зона логистики (район Лонг Тхань); Промышленный парк Сюань Цюэ - Сонгнян (район Камми); Район порта Фуокан и портовая логистика (район Ньон Трач).

Большой интерес проявляют не только правительство, но и инвесторы, и бизнес. 15 мая председатель Народного комитета провинции Во Тан Дук и представители департаментов и филиалов работали с Lien Thai Binh Duong Import Export Company Limited по вопросам инвестиций в коммерческую зону. После рассмотрения компания Dong Nai предложила компании изучить и провести исследование для получения инвестиций на нескольких земельных участках, прилегающих к аэропорту Лонг Тхань. Председатель Народного комитета провинции поручил департаментам и отделениям координировать работу с предприятиями для рассмотрения соответствующих вопросов, создавая благоприятную основу для инвестиций и скорейшей эксплуатации с целью использования преимуществ аэропорта.

Ван Гиа

Источник: https://baodongnai.com.vn/dong-nam-bo/202505/cuoc-dua-dau-tu-cac-khu-thuong-mai-tu-do-4da1b5c/