Делегат Национальной ассамблеи: Неприемлемо получать информацию о «задержке» по прибытии в аэропорт.

Сегодня утром Национальная ассамблея обсуждала в группах проект Закона о гражданской авиации Вьетнама (с поправками). Многие депутаты Национальной ассамблеи говорили о задержках и отменах рейсов, а также о неясном вопросе компенсации пассажирам.

Делегат Фам Ван Хоа ( Донг Тхап ) выразил обеспокоенность по поводу компенсации ущерба авиапассажирам. Он отметил, что в проекте четко прописаны права и обязанности порта, а также права и обязанности авиакомпании, но права и обязанности клиента носят весьма общий характер.

Делегат Фам Ван Хоа. Фото: Хоанг Ха

«Речь идёт о компенсации ущерба, а не о том, как или какую компенсацию получить. Мы все летаем и сталкиваемся с задержками, даже руководители. Бывали задержки на несколько часов...», — отметил г-н Хоа.

Он сказал, что авиакомпании, когда рейсы задерживаются, заявляют, что это связано с эксплуатацией самолётов. «Вы выполняете рейс, вы его задерживаете — это неприемлемо. Задержки из-за стихийных бедствий или эпидемий допустимы. Задержки из-за общей эксплуатации самолётов необоснованны».

Делегат привел пример: вы прилетаете в Кантхо в 16:00 и покупаете билет, а затем авиакомпания приносит извинения в связи с задержкой рейса до 17:00. Это понятно, но если вы приедете в аэропорт и затем сообщите об этом, это недопустимо.

«Задержка составила несколько часов, и некоторые пассажиры смогли пройти в VIP-зал, чтобы отдохнуть, в то время как другим пришлось сидеть там несколько часов...», — сказал г-н Хоа.

Г-н Хоа предложил разработать чёткие и конкретные правила выплаты компенсации за задержку рейсов. Если это не регулируется законом, это должно быть урегулировано постановлением правительства .

Дисциплина в авиации пока не серьезная.

Делегат Ле Хыу Чи (Кханьхоа) отметил, что, побывав во многих странах и вернувшись во Вьетнам, он обнаружил, что аэропорты там небольшие, взлётно-посадочные полосы короткие, транспортные самолёты небольшие, а инфраструктура многих терминалов «хлипкая», хотя все они являются международными. По его словам, стандарты терминалов необходимо повысить.

«Везде есть международный аэропорт, даже если он принимает всего один рейс в день, это международный аэропорт... Мы должны повысить стандарты того, что является международным, а что — внутренним. Когда мы отправляемся за границу, мы видим, что их международные аэропорты отличаются, но наш не очень хорош, обслуживание не на должном уровне», — проанализировал г-н Три.

Он считает, что закон должен преодолеть дисциплину в авиации, поскольку у вьетнамских авиакомпаний много задержек рейсов. Это показывает, что дисциплина во вьетнамской авиации не на высоте. Это создаёт массу проблем и потерь для общества и пассажиров, поскольку им приходится тратить большие деньги, много времени и даже вызывать психологическую нестабильность. Кроме того, он признаёт, что многие пассажиры несерьёзно относятся к своим путешествиям...

«Иностранцы, приезжающие во Вьетнам и изучающие расписание рейсов, могут решить, что вьетнамская культура не слишком серьёзно относится к пунктуальности. Поэтому необходимо ввести правило, обязывающее участников неукоснительно его соблюдать. Если вы летаете без дисциплины, как вас можно дисциплинировать?» — заявил делегат.

Делегат Нгуен Тхань Кам (Донг Тхап) также предложила добавить принцип, непосредственно связанный с защитой интересов пассажиров. По её словам, для многих пассажиров вьетнамских авиалиний авиабилеты обходятся недёшево, бывают периоды, когда цены на билеты довольно высоки. Тем не менее, отмены рейсов и задержки всё ещё имеют место. После этого пассажиры садятся в самолёт и получают лишь одно извинение от командира, «что мы считаем неудовлетворительным».

Делегат Нгуен Тхань Кам. Фото: Хоанг Ха

«Если это связано с погодными условиями или объективными условиями, мы полностью сочувствуем и согласны. Однако, если это связано с субъективностью управления, эксплуатации или эксплуатации самолёта, должен быть предусмотрен удовлетворительный механизм компенсации», — заявила г-жа Кэм.

Делегатка предложила изучить механизм для клиентов, чьи права нарушаются, а рейсы задерживаются, переносятся или отменяются, например, начисление дополнительных баллов на карту лояльности.

«Опоздание на встречу — огромная потеря. Задержка, отмена на несколько часов или перенос дел на другой день существенно влияет на экономическое развитие. Поэтому мы предлагаем более конкретно прописать в законопроекте права потребителей и порядок компенсации им», — заявила г-жа Кэм.

В ответ на обеспокоенность многих делегатов на встрече в группе Каобанг министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что строительство аэропорта Лонг Тхань направлено на предотвращение задержек и привлечение международных пассажиров.

По словам министра, причина заключается в том, что аэропорт пока не соответствует международным стандартам. Для соответствия международным стандартам необходимо наличие взлётно-посадочной полосы (ВПП) и посадочной полосы (ВПП) с минимальным расстоянием между ними в 1350 м. Однако такое расстояние есть только в аэропорту Лонгтхань. Если аэропорт Таншоннят будет построен, его необходимо будет расчистить до перекрёстка Конгхоа, что потребует огромных вложений.

Министр строительства Чан Хонг Минь. Фото: Хоанг Ха

«Авиакомпании также сообщили, что каждый рейс задерживается в среднем на 15 минут–1 час, что приводит к значительному расходу топлива. Международные рейсы, например, небольшие аэропорты, не соответствующие стандартам 4E и 4F, не принимают крупные самолёты, поэтому работа аэропортов неэффективна», — сообщил министр.

Он также отметил, что вьетнамские авиакомпании летают в Китай по 18 маршрутам, тогда как Китай летает во Вьетнам только по 3 маршрутам, поскольку только 3 аэропорта соответствуют стандартам.

Vietnamnet.vn

Источник: https://vietnamnet.vn/national-congress-representative-khong-the-chap-nhan-khi-den-san-bay-moi-thong-bao-delay-2455200.html